DSG - apa itu? Fitur dan masalah gearbox DSG

Sekarang mobil dilengkapi dengan berbagai jenis kotak. Kali ketika mesin dipasang hanya "mekanik" sudah lama berlalu. Sekarang, lebih dari setengah dari mobil saat ini dilengkapi dengan jenis lain CPR. Bahkan produsen dalam negeri mulai perlahan-lahan bergerak ke transmisi otomatis. Kepedulian "Audi-Volkswagen" hampir 10 tahun yang lalu memperkenalkan transmisi baru - DSG. Apa kotak ini? Apa strukturnya? Apakah ada masalah dalam operasi itu? Semua ini dan tidak hanya - nanti dalam artikel ini.

karakteristik DSG

Apa kotak ini? DSG adalah transmisi pergeseran langsung. Hal ini dilengkapi dengan pergeseran aktuator otomatis. Salah satu fitur dari DSG "mekatronik" - kehadiran dua cengkeraman.

disain

Transmisi ini terhubung ke mesin melalui dua koaksial kopling disk. Salah satunya adalah bertanggung jawab untuk gigi genap, dan yang kedua - untuk gigi ganjil dan sebaliknya. Berkat pengaturan ini, mobil berjalan lebih terukur. Box melakukan tahap beralih mulus. Bagaimana otomatis DSG? Mari kita ambil contoh. mobil berjalan di gigi satu. Ketika gigi memutar dan mengirimkan torsi, kecepatan kedua sudah terlibat. Berputar menganggur. Ketika kendaraan beralih ke langkah berikutnya, unit kontrol elektronik. Pada saat ini, transmisi hidrolik rilis pertama disc clutch dan akhirnya menutup kedua. Torsi lancar bergeser dari satu gigi ke yang lain. Dan seterusnya sampai gigi keenam atau ketujuh. Ketika kendaraan mencapai kecepatan cukup tinggi, kotak akan beralih ke tahap terakhir. Di gigi kedua dari belakang ini, yaitu, gigi keenam atau kelima, akan "idle" keterlibatan. Dengan mengurangi kecepatan disk kopling kotak robot mematikan langkah terakhir dan bergerak ke dalam kontak dengan gigi kedua dari belakang. Dengan demikian, mesin berada dalam kontak konstan dengan kotak. Pada saat yang sama, "engineer" dengan menekan pedal menghilangkan disc clutch, dan transmisi tidak lagi kontak dengan mesin. Di sini, di hadapan dua cakram transfer torsi dilakukan dengan lancar dan tanpa gangguan kekuasaan.

keuntungan

Berbeda dengan mesin konvensional, robot transmisi otomatis DSG membutuhkan beban yang lebih kecil, sehingga mengurangi konsumsi bahan bakar. Juga, tidak seperti transmisi otomatis yang sederhana, mengurangi waktu antara gigi switching. Semua berkat dua cengkeraman. Selain itu, pengemudi dapat bergerak secara independen dalam modus "tiptronic" dan mekanis mengendalikan kecepatan switching. fungsi pedal kopling akan membawa elektronik. Sekarang "Skoda" mobil, "Audi" dan "Volkswagen" diatur sistem ECT, yang tidak hanya mengendalikan perpindahan gear, tetapi juga mengontrol pembukaan throttle. Dengan demikian, saat mengemudi menciptakan perasaan bahwa Anda bepergian pada gigi yang sama. Electronics juga membaca banyak data lainnya, termasuk suhu mesin. Produsen mengklaim bahwa penggunaan sistem ECT memungkinkan untuk meningkatkan kehidupan pelayanan robot dan mesin PPC sebesar 20 persen. Kelebihan lainnya - pilihan mode transmisi. Tiga dari mereka: musim dingin, ekonomis dan sporty. Mengenai yang terakhir, elektronik mengubah poin pergeseran untuk nanti. Sehingga meningkatkan torsi mesin. Tapi konsumsi bahan bakar juga semakin besar.

Masalah dan transmisi Pemecahan Masalah

Sejak robot DSG gearbox adalah perangkat elektromekanis yang kompleks, itu adalah rentan terhadap berbagai kerusakan. Mari kita melihat mereka. Jadi, masalah pertama - itu kopling. Perlu dicatat memakai keranjang dan disk dilakukan, dan juga meningkatkan beban pada bantalan rilis. Gejala mekanisme ini - slip grip. Sebagai hasil dari kehilangan torsi dan memburuk kendaraan dinamika percepatan. Ada modus darurat DSG gearbox. Apa artinya? Cahaya muncul di panel instrumen, mesin mulai berkedut dan tempat yang buruk untuk memulai dari.

Akutatory

DSG masalah kepedulian dan akutatorov. Ini roda gigi elektromekanis dan kopling. Dengan sering menggunakan jarak tempuh yang tinggi dan memakai apa yang disebut "sikat". Tidak dikecualikan kerusakan sirkuit motor listrik. Gejala akutatorov - awal yang tajam dan "berkedut" dari mobil. Juga, gejala ini terjadi ketika setup kopling yang salah. Oleh karena itu perlu untuk membuat diagnosa komputer. Setiap merek mobil kode kesalahan mereka.

Sekitar 7-speed DSG

Apa jenis kotak, kita sudah tahu. perbedaan mendasar dalam "robot" enam dan tujuh langkah no. Tapi statistik menunjukkan bahwa ini adalah kotak paling mungkin untuk gagal. Jika kita mempertimbangkan tujuh langkah "robot", perlu dicatat masalah unit kontrol "Mekatronika" dan kering-jenis kopling. Yang terakhir adalah tunduk pada keausan berat, terutama dalam transisi ke yang lebih tinggi atau gigi yang lebih rendah. Akibatnya, habis dipakai dan kotak mendapat di "modus darurat". Ada tergelincir masalah ketika memulai dan beralih kecepatan. Produsen "Volkswagen" memberikan masa garansi 5 tahun. Selama ini, lebih dari setengah mobil dengan kebutuhan kopling manual diganti. Disinilah letak masalah transmisi. Oleh karena itu, jika mobil lebih dari lima tahun, tanggung jawab jatuh tepat di pundak pemilik mobil. Dan ia untuk uang mereka akan mengubah semua node di dalam kotak.

mekatronik

Masalah yang ada tidak hanya dengan mekanik tetapi juga listrik bagian, yaitu unit kontrol. Unsur ini diatur dalam transmisi itu sendiri. Karena terus-menerus terkena beban, peningkatan suhu dalam perakitan. Karena luka bakar ini kontak Unit, rusak servis katup dan sensor. Juga, ada menyumbat saluran hidrolik. Sensor itu sendiri secara harfiah magnet kotak puing-puing memakai - swarf. Sebagai hasil dari terganggu unit kontrol electrohydraulic. Mesin mulai tergelincir, akan buruk, hingga benar-benar berhenti dan penghentian unit. Hal ini juga harus dicatat memakai untuk masalah garpu kopling. Akibatnya, kotak mungkin tidak termasuk salah satu dari transfer. Ada hum saat berkendara. Hal ini disebabkan keausan dari bantalan bergulir. gearbox ini dipasang pada kendaraan dari segmen yang berbeda. Tetapi bahkan mobil mahal yang tidak dikecualikan kesalahan ini, meskipun komponen yang dirancang untuk hidup panjang dan beban.

Bagaimana untuk memperpanjang masa hidup?

Karena panggilan yang sering ke dealer, kekhawatiran itu sendiri mulai menyarankan pengendara bagaimana memperpanjang umur kotak. Untuk elemen transmisi menjadi sasaran beban yang lebih kecil, ketika berhenti selama lebih dari lima detik, produsen merekomendasikan untuk menerjemahkan pemilih CAT di posisi netral.

kesimpulan

Jadi, kami menemukan apa kotak robot. Seperti yang Anda lihat, meskipun banyak keuntungan, ia memiliki banyak masalah. Oleh karena itu, naik kendaraan ini masuk akal hanya jika berada dalam masa garansi. Untuk membeli mobil ini di pasar sekunder, jika mereka lebih dari 5 tahun, pengendara tidak disarankan. Keandalan kotak-kotak ini sebuah pertanyaan besar.