Dimensi bantalan rel kereta api kayu. Diperkuat Bantalan beton: Dimensi

bantalan rel kereta api - kunci elemen struktur yang sesuai line. Pada kualitas mereka langsung tergantung pada stabilitas infrastruktur. Di Rusia, digunakan kayu dan struktur beton bertulang. Dalam hal dari mereka membentuk sejumlah standar penting yang menentukan dimensi. Apa kekhususan mereka?

Klasifikasi berdasarkan jenis bantalan kayu

Dimensi tidur yang terbuat dari kayu, sesuai dengan standar negara, harus berkorelasi dengan jenisnya. Ada beberapa alasan untuk klasifikasi unsur kereta api.

Di antara yang paling umum - janji. Dengan demikian, tidur dibagi menjadi orang-orang yang dirancang untuk:

- utama track 1, 2 atau Kelas 3 rd asalkan kepadatan lalu lintas yang lebih tinggi dari 5 juta ton / km per tahun, atau kereta yang beroperasi pada kecepatan melebihi 100 km / jam.

- jalur utama 3 dan 4 kelas, akses (kerja intensif), marshalling, dan stasiun receiving--;

- setiap cara yang dapat diatribusikan ke kelas 5, termasuk stasiun, harus diklasifikasikan sebagai low-density, serta lainnya, yang ditandai dengan shunting gerakan ekspor-jenis.

Mengingat berbagai cara berbaris saat digunakan, masing-masing, I, II dan III jenis tidur. Mengenai mereka diinstal, sehingga indikator standar.

faktor kelembaban

Jumlah aktual bantalan rel kereta api yang terbuat dari kayu mungkin tergantung pada tingkat kadar air. Apa artinya? Fakta bahwa nilai masing-masing relevan untuk kelembaban tidak melebihi 22%. Jika angka ini lebih dari nilai yang ditentukan, ukuran dasi harus diperlakukan dengan tunjangan yang diperlukan untuk susut. Nilainya tergantung pada jenis kayu - kayu lunak atau kayu keras. Persyaratan serupa juga ditemukan dalam kaitannya dengan lintas-bagian dari hubungan kereta api komposit.

Toleransi dimensi tidur komposit

Ukuran tidur mungkin menyimpang dari aturan yang ditetapkan dalam standar negara, dalam rentang nilai yang dapat diterima. Mengenai panjang - adalah 20 mm, ketebalan - 5 mm. Juga, ada toleransi, berkorelasi dengan lebar reservoir, ketinggian sisi, jarak antara baut dan penyimpangan mereka dari sumbu vertikal dari tidur itu.

ukuran standar dari bantalan kayu

Pertimbangkan sekarang, pada kenyataannya, apa yang bisa menjadi ukuran bantalan kayu rel kereta api (KA), tergantung pada jenis.

Berkenaan dengan elemen jalur kereta api dari tipe I, maka nilai-nilai harus:

- Ketebalan - 180 mm (toleransi 5 mm);

- ketinggian sisi gergajian - 150 mm;

- lebar lapisan atas - 180-210 mm;

- lebar lapisan bawah - 250 mm (toleransi 5 mm);

- panjang - 2750 mm (diizinkan berbagai penyesuaian 20 mm).

Mengenai tidur tipe II, dimensinya harus memenuhi kriteria sebagai berikut:

- Ketebalan - 160 mm (toleransi 5 mm);

- ketinggian sisi gergajian - 130 mm;

- lebar lapisan atas - 180-210 mm;

- lebar lapisan bawah - 230 mm (toleransi 5 mm);

- panjang - 2750 mm (diizinkan variasi dalam 20 mm).

Pada gilirannya, tidur tipe III harus memenuhi kriteria sebagai berikut:

- Ketebalan - 150 mm (penyimpangan diizinkan adalah 5 mm);

- ketinggian sisi gergajian - 105 mm;

- lebar lapisan atas - 140-190 mm;

- lebar lapisan bawah - 230 mm (toleransi 5 mm);

- panjang - 2750 mm (kisaran penyesuaian diizinkan 20 mm).

Dengan demikian, kami memeriksa persyaratan untuk ukuran bantalan rel kereta api kayu yang menetapkan standar negara. Namun dalam struktur rel kereta api ada elemen penting lain dari kayu yang digunakan bersama-sama dengan pemuda - dipindahtangankan bar. Memeriksa, pada gilirannya, standar yang ditetapkan oleh negara dalam kaitannya dengan ukuran mereka.

Dimensi hubungan beralih Kriteria

Sebagai dimensi tidur, angka yang sesuai untuk papan ditentukan oleh jenis mereka. Alasan untuk klasifikasi unsur rel kereta api juga beberapa. Di antara kunci, seperti yang terjadi ketika menentukan ukuran tidur, - janji.

Dengan demikian, papan dapat digunakan:

- pada rel utama 1, 2 atau Kelas 3 rd ditandai kepadatan lalu lintas melebihi 50 juta ton / km per tahun, serta kecepatan pergerakan kereta api lebih dari 100 km / h;

- pada rel utama milik 2, 3 dan 4 kelas, akses (operasi intensif), serta memilah dan menerima-yang hadir di stasiun;

- dengan cara yang dapat diatribusikan ke kelas 5, termasuk stasiun diklasifikasikan sebagai akses low-density dan data lain pada pergerakan jenis shunting-ekspor.

Mengatakan jalur sesuai dengan I, II dan III jenis beralih ikatan.

Seperti dalam kasus dasi, memiliki nilai indikator kelembaban. Dengan demikian, dimensi standar dari ikatan switch, ditandai dengan kelembaban lebih dari 22%, harus dipertimbangkan berkaitan dengan tunjangan yang diperlukan untuk pengeringan. Seperti dalam kasus standar mendefinisikan dimensi dari tidur, dalam hal ini memiliki nilai yang spesies kayu yang digunakan untuk pembuatan papan - kayu atau kayu lunak. Dalam kasus pertama kriteria yang dibutuhkan terkandung dalam GOST 6.782,1-75, di kedua - digunakan pengunjung 6782.2.-75.

Kita belajar bagaimana dan kapan kita memeriksa bantalan kayu, ukuran bar korelatif dengan jenis mereka.

Dimensi hubungan beralih dengan jenis

Ketika datang ke bar tipe I, karakteristik mereka harus mematuhi nilai-nilai berikut:

- -180 ketebalan mm (diizinkan penyesuaian dalam 5 mm);

- lebar lapisan atas - 220 mm (diperluas), 200 mm (lebar);

- lebar lapisan bawah - 260 mm;

- ketinggian sisi gergajian - 150 mm.

- lebar elemen balok nepropilennym - 300 mm;

Bar tipe II harus memiliki karakteristik sebagai berikut:

- -160 ketebalan mm (dalam toleransi dari 5 mm);

- lebar atas lapisan 220 mm (br), - 175 mm (normal);

- lebar lapisan bawah - 250 mm;

- ketinggian sisi gergajian - 130 mm.

- lebar elemen balok nepropilennym - 280 mm;

Sehubungan dengan tipe III papan dipasang standar berikut:

- Ketebalan - 160 mm (dalam toleransi dari 5 mm);

- lebar lapisan atas - 200 mm (lebar), 175 mm (normal);

- lebar lapisan bawah - 230 mm;

- ketinggian sisi gergajian - 130 mm;

- lebar elemen balok nepropilennym - 260 mm.

Panjang papan: interval nilai yang dapat diterima

Tapi apa indikator panjang bar? Berbeda dengan standar yang mengatur ukuran bantalan rel kereta api kayu (kereta api) ketika semua nilai-nilai tergantung pada jenis elemen yang sesuai, menyarankan kepatuhan cukup ketat dengan standar yang ditetapkan, dalam kasus bar - panjang kriteria umum untuk semua jenis. Selain itu, standar tidak menetapkan indikator tertentu, dan interval - 3-5,5 meter dengan wisuda dari 0,25 m dengan deviasi diijinkan antara 20 mm.

Balok jembatan: spesifisitas standarisasi

Jadi, kita melihat apa standar yang mengatur ukuran bantalan rel kereta api kayu (kereta api) dan melengkapi dalam struktur kain kayu api. Tapi ada komponen penting lain dari rute masing-masing. Ini adalah tentang jembatan bar. Sama seperti diatur kereta api tidur-resolusi, indikator aktif untuk komponen di jaring rel juga tetap dalam standar negara. Kami akan mempelajari lebih spesifik ini.

Bahan konstruksi jembatan balok - kayu. Ukuran mereka sesuai dengan salah satu parameter - ukuran penampang, serta indikator yang valid penolakan. Syarat utama untuk kayu - bentuk persegi panjang. elemen yang relevan dari jalur kereta api adalah cross-section:

- 220 x 240 mm;

- 220-260 mm.

Balok jembatan dari kedua jenis, bagaimanapun, harus memiliki panjang yang sama - 3250 mm. Tapi dalam hal standarisasi toleransi indikator dapat bervariasi. Dengan demikian, untuk bar dengan penampang 220 x 240 mm deviasi maksimum bisa minus 2 mm (tebal) 15 mm (panjang). Mengenai jenis kedua elemen rel indikator lainnya. Dengan demikian, menyesuaikan ketebalan untuk 220 bar dengan penampang 260 mm tidak disediakan, serta panjang, tapi lebar nilai yang sesuai sebagaimana ditentukan dalam standar 3 mm.

Dapat dicatat bahwa dalam perjanjian dengan pelanggan dapat dilakukan dengan bagian lain dari papan - 220-280 dan 240 x 300 mm dan memiliki panjang 4,2 m.

Seperti halnya dengan standar yang mengatur ukuran tidur kayu (kereta api), indikator panjang jembatan papan yang dipasang untuk produk dalam tingkat kelembaban tertentu. Dalam hal ini - 20%. Jika balok jembatan akan memiliki lebih banyak uap air, maka perlu untuk mempertimbangkan persyaratan ukuran dengan tunjangan yang diperlukan untuk susut - sesuai dengan GOST 6.782,1-75.

Bantalan beton: klasifikasi

Sebuah alternatif untuk bantalan kayu dapat dibuat dari beton bertulang. Produk-produk ini digunakan di jalan-jalan utama. Jatuh ke dalam kategori pra-stres. Dimanfaatkan untuk meletakkan rel jenis P75, P65, dan P50. Ada banyak alasan untuk klasifikasi Bantalan beton:

- berdasarkan jenis ikatan dengan rel;

- untuk tendon spesies;

- oleh karakteristik isolasi listrik;

- tingkat kualitas manufaktur.

Dalam hal ini kita prihatin dengan kriteria pertama - proses dimana rel tetap ke Bantalan beton. dimensi produk dan karakteristik penting lainnya didefinisikan secara tepat atas dasar karakteristik mekanisme yang tepat. Jadi, tergantung pada jenis lampiran tidur rel adalah:

- jenis GW1 dimaksudkan untuk ikat terpisah menggunakan sekrup dengan memperbaiki lapisan pada tidur;

- tipe R2, yang ditujukan untuk obligasi yang tidak terpisahkan dengan baut melalui attachment ke dasi tidak hanya kapal tetapi juga rel;

- jenis ND3 ditujukan untuk obligasi yang tidak terpisahkan dengan baut oleh keterikatan langsung ke tidur rel.

Bantalan beton: dimensi dan parameter lainnya

Kriteria yang paling penting yang menentukan parameter yang diperlukan Bantalan beton - penugasan kepada salah satu jenis di atas.

Jadi, jika itu adalah dasi, diklasifikasikan sebagai SH1, ia harus memiliki karakteristik sebagai berikut:

- jarak yang diperlukan antara tepi abutment - 2016 mm;

- jarak antara tepi masing-masing produk akhir - 406 mm;

- artikel di ketinggian bagian bawah rel - 193 mm;

- Produk tinggi di bagian tengah - 145 mm.

jenis tidur GK2 harus memiliki karakteristik sebagai berikut:

- jarak yang memisahkan tepi abutment - 2016 mm;

- jarak antara tepi masing-masing produk akhir - 406 mm;

- artikel di ketinggian bagian bawah rel - 193 mm;

- Produk tinggi di bagian tengah - 145 mm.

Sleepers, diklasifikasikan sebagai R3, harus memenuhi kriteria sebagai berikut:

- jarak yang memisahkan tepi abutment - 1966 mm;

- jarak antara tepi masing-masing produk akhir - 359 mm;

- di bawah rel bagian tinggi - 193 mm;

- tinggi di bagian tengah - 145 mm.

Ini adalah karakteristik utama yang, sesuai dengan standar negara, harus diperkuat tidur beton. Its dimensi dalam hal panjang dan lebar sering tetap - masing 300 dan 2700 mm. Kelainan yang sebanding dengan yang tercatat untuk produk kayu, elemen beton untuk standar negara tidak disediakan. tidur ukuran kereta api dari jenis yang sesuai tidak berarti variasi korelatif dengan kelembaban dan faktor lingkungan lainnya.

Ikatan beton kayu dan diperkuat: kesamaan dan perbedaan utama

Apa perbedaan utama lainnya dapat dicatat antara beton dan elemen kayu? Pertama, apa bedanya, sehingga pemuda - dimensi. Bobot - juga kriteria perbedaan penting untuk masing-masing produk. Angka untuk bantalan kayu - sekitar 80-85 kg beton - sekitar 270 kg. Lingkup kedua tidak berbeda secara signifikan. Sleepers, kayu, dimensi yang kita telah dieksplorasi di tempat pertama? historis didahului beton bertulang, tapi masih belum kehilangan relevansinya. Selain itu, mereka memiliki sejumlah keuntungan penting - biaya rendah, kemudahan transportasi, penggantian dan transportasi, stabilitas overload.