Cardan poros "KamAZ": perbaikan dan penggantian

Truk mulai di pabrik mobil Kama, semua dikenal untuk kapasitas tinggi, permeabilitas yang baik dan fleksibilitas. Hal ini dicapai dengan bantuan mesin performa tinggi dan sistem transmisi. Kita tidak akan menutupi seluruh unit powertrain, akan fokus pada driveline. Mari kita lihat baling-baling poros "Kamaz", struktur, serta belajar bagaimana benar memperbaiki dan perubahan.

Driveline di "KAMAZ" kendaraan

Sistem ini berfungsi untuk mengirimkan energi rotasi dari drive shaft atau poros Transmisi transfer case ke poros, yang terletak di drive axle. Driveline digunakan ketika Anda ingin mentransfer torsi antara poros ketika ada sudut yang berbeda dan jarak.

Dengan demikian, chassis pada tiga sumbu atau energi rotasi torsi ke belakang, dan poros antara ditularkan melalui poros umum. Intermediate jembatan dalam hal ini - pintu masuk. Sebuah energi rotasi pada poros as roda belakang ditularkan melalui poros lebih lanjut.

Dengan demikian, driveline dalam hal ini terdiri dari dua poros.

Selain fakta bahwa transmisi ini mentransmisikan energi rotasi ke jembatan, juga memberikan torsi ke mekanisme lain. Ini mungkin, misalnya, winch drive. Juga di mobil-mobil ini digunakan kemudi propeller shaft "KamAZ".

Pada model-model, yang meningkat karakteristik permeabilitas, mengatur as roda depan terkemuka. Ada juga digunakan sambungan universal.

Bagaimana driveline?

Cardan poros "KamAZ", serta sambungan universal - ini sangat diatur transfer ini. Tidak ada yang rumit. Setiap sendi dalam mekanisme memiliki steker tetap atau geser dalam desain, plug-flange, serta salib, yang dipasang di telinga colokan. Salib ditanam di bantalan jarum. Bantalan ini memiliki segel yang pelumas tidak bocor keluar dan tidak keluar dari kandang. Untuk tujuan ini, dua kelenjar khusus kontrol radial diterapkan - mereka dibangun ke dalam bantalan, serta gasket biasa. Namun sebagai segel bibir ganda digunakan untuk menutup mechanical seal.

Jika steker terkemuka akan berputar secara merata, budak tidak akan berputar secara merata. Sementara poros baling-baling "KamAZ" akan membuat satu revolusi, yang dipimpin oleh steker dua kali untuk menyalip memimpin, dan pada semester yang sama akan bersaing dengan dia.

Ini adalah salah satu alasan untuk meningkatkan beban pada struktur dan komponen utama gigi utama dalam sistem transmisi, diferensial, roda dan poros poros. Jadi sangat meningkat keausan pada komponen kritis dan bagian.

Driveline diperlukan untuk mencegah kerusakan ini. Tapi transmisi ini memiliki dua poros berakhir engsel khusus. Jika steker yang digunakan untuk dua engsel pada poros baling-baling dalam satu pesawat, rotasi tidak merata, yang menciptakan driveline engsel pertama akan sejajar dengan kecepatan rotasi dari engsel kedua.

model driveline 4310 dan 43.105

Dalam model ini, rumus roda - 6 * 6. Juga, mobil-mobil ini dibedakan oleh kehadiran dalam pembangunan konsisten melalui drive ke poros belakang. Transmisi terdiri dari empat poros. Ini poros PTO utama "KamAZa" - antara CAT dan mendistribusikan kotak, drive shaft menengah dan poros ke roda depan. Di jembatan antara dipasang melalui poros, yang melalui sistem poros dan sendi mentransmisikan energi rotasi ke as roda belakang.

Perangkat driveline untuk "KAMAZ" 5320

Dalam model ini, truk-truk besar Cardan poros "KamAZ" front drive poros tengah dan belakang.

Mereka terhubung melalui jembatan tengah, yang bekerja sebagai support lanjutan.

Setiap transmisi memiliki dalam struktur langsung ke poros sebagai engsel depan, yang terhubung dengan cara splines. engsel konstruksi bergelang ke drive shaft interaxle diferensial.

aparatur propshaft

Struktur propshaft menggunakan koneksi spline bergerak. Mereka memungkinkan untuk perubahan yang diperlukan dalam panjang poros pada saat mobil bergerak. Untuk koneksi spline ini dapat dilindungi secara andal terhadap kotoran, debu dan air, itu disegel. Untuk melumasi rongga internal yang khusus digunakan. Hal ini aman berkerut untuk grease tidak bocor keluar. Juga digunakan untuk cincin penyegelan tambahan karet dan merasa.

poros ini diproduksi dan dirakit sedemikian rupa bahwa situs yang tidak akan bergerak, dan bagian yang bergerak bisa berada dalam pesawat yang sama. Untuk tujuan ini, lengan poros, serta memindahkan garpu dicap panah khusus. Untuk operasi yang tepat adalah perlu bahwa anak panah tersebut selaras saat dirakit.

Pemeliharaan dan perbaikan poros Cardan "KamAZ"

Untuk driveline dan semua unsur-unsurnya bekerja dengan lancar, Anda harus secara teratur memeriksa ketatnya semua koneksi. Selama pemeliharaan biasanya kencangkan seluruh baut pada flange gunung pada poros.

Juga, untuk penggunaan jangka panjang dapat dikenakan untuk memakai bantalan jarum dan katak leher. Semua ini disertai dengan penurunan dipercepat dari kursi di garpu dan splines.

Pada layanan komponen dan unit transmisi harus sangat hati-hati memeriksa reaksi pada sendi dan memperbaikinya.

Pada poros universal bersama dipasang engsel. Mereka membutuhkan pemeliharaan rutin dan pelumasan. Untuk tujuan ini, desain menyediakan untuk grease fitting.

Masalah umum

Perbaikan poros Cardan "KAMAZ" mungkin diperlukan jika gerak bisa didengar mengetuk karakteristik pada saat perubahan mendadak dalam mode mengemudi. Seringkali getaran dalam mekanisme ini - melalui penggunaan rol yang keseimbangan rusak. Hal ini dapat disebabkan oleh keausan sendi pada sendi. Perbaikan juga diperlukan untuk strain yang berbeda dari poros pipa, kehilangan keseimbangan piring, salah instalasi.

koneksi longgar sering menyebabkan penampilan, dan kemudian meningkatkan kesenjangan antara flensa, lubang dan baut pembangunan fraktur.

kesalahan penyeberangan

Margin melebihi sering dapat tercermin pada rincian seperti salib Cardan poros "KamAZ". node ini peka terhadap segala macam tegangan kontak. Jika rincian paku memiliki kekerasan yang cukup, cepat atau lambat, akan terbentuk pada permukaan penyok dari bantalan. Hal ini dapat dinyatakan dalam permukaan mendukung nonparallel pada engsel. Kurangnya paralelisme sangat cepat menghancurkan engsel. kesalahan ini kemudian dapat menyebabkan kehancuran total laba-laba. Kemudian kecelakaan bisa terjadi.

Mengganti lintas Cardan "KamAZ" poros

Untuk mengganti bagian ini akan membutuhkan beberapa alat. carob ini, serta kunci pas, obeng, pistol gemuk, palu untuk sikat logam, nastavka dari tembaga atau aluminium.

Jika semua instrumen yang tersedia, maka Anda dapat mulai bekerja pada penggantian. Juga tidak salah dalam pekerjaan ini akan membantu tetangga di garasi. Hal pertama yang perlu membongkar poros baling-baling.

Bagaimana membongkar poros baling-baling?

Menemukan lubang atau trestle. Kemudian, dengan menggunakan twist kunci yang sesuai dua baut bahwa melampirkan suspensi untuk mendukung bantalan melintang. Kemudian kendurkan mur mengamankan poros untuk betis pada poros belakang. Perlu untuk membeli kit lain dan kacang cocok. Sering terjadi bahwa kacang harus merobohkan menggunakan kekuatan dan minyak mentah metode.

Kemudian Anda bisa melanjutkan ke pembongkaran. Jangan lupa bahwa setiap detail Anda perlu mengatur tanda.

Hal ini dilakukan dalam rangka untuk lebih mengingat tempat di mana unit tertentu didirikan. Jika Anda me-mount poros ini tidak terjadi, detak jantung akan diberikan.

Setelah semua label menanggung, Anda dapat pergi untuk diganti. Pertama, menghapus klip atau cincin kunci dan menginstal driveshaft sehingga cincin itu di lantai atas. Selanjutnya, dengan menggunakan palu dan dolly untuk melumpuhkan cangkir. Mengalahkan lembut. Hal ini tidak perlu untuk menerapkan kekuatan berlebihan. Dengan semua cangkir lain perlu melakukan hal yang sama.

Langkah berikutnya adalah untuk membersihkan lugs. Sekarang Anda juga dapat melumasi semua hati-hati. Alur untuk cincin mempertahankan juga harus diminyaki.

Mengganti tangan Anda sendiri

Hal yang paling sulit di sini - ini adalah instalasi yang benar dari salib baru di tempatnya. Dan merakit snap poros. Pastikan ketika merakit kebutuhan untuk menggunakan banyak pelumas.

Untuk menginstal mistar gawang dengan benar, disarankan untuk menghapus dua cangkir berlawanan, kemudian isi dengan bagian baru di mata. Kemudian Anda perlu untuk memindahkan potongan ke samping dan memakai cangkir pada suatu waktu.

Bekerja dengan hati-hati, jika tidak ada risiko ruam bantalan jarum kandang.

Selanjutnya Anda perlu untuk mengumpulkan semua dalam urutan terbalik. Hal utama - perhatian, akurasi dan lemak.

Mengganti "KamAZ" PTO shaft

Cara membongkar poros, sudah ditulis di atas. Semuanya dilakukan sesuai dengan prinsip ini, tapi bukannya poros aus atau cacat harus dipasang dengan pelumasan pengganti baru dan segel.

Perlu dicatat bahwa perakitan tidak dianjurkan untuk menggunakan palu, tetapi Anda harus menggunakan press manual.

Penggantian dianjurkan untuk melakukan pada propshaft yang sama sekali baru "KamAZ". Dimensi dari bagian yang dijual di toko-toko, sepenuhnya cocok untuk kebanyakan model modern.

Jangan menaruh bagian bekas

Ketika perubahan tersebut, ada risiko tertentu. Membeli tangan kedua telah poros, tidak mungkin untuk mengetahui berapa banyak mereka kualitatif. Untuk mengurangi risiko ini seminimal mungkin, memastikan tidak adanya lengkap reaksi dan ketukan dalam rincian, serta isu-isu lain yang mungkin.

Pentingnya balancing

Shaft di driveline tidak sempurna. Mereka mungkin memiliki ketidakseimbangan yang berbeda. Ini adalah fenomena yang berbahaya. Di antara tanda-tanda eksternal miskin balancing - getaran yang pada kecepatan mesin yang berbeda maka dapat menurunkan, meningkatkan kemudian. Jika getaran bervariasi tergantung pada kecepatan, maka jelas - poros buruk seimbang. Ini dapat diatasi di stasiun yang tepat.

Jadi kita tahu apa yang driveline di "KAMAZ", dan bagaimana untuk menggantinya dengan tangan mereka sendiri.