Viaduct - jembatan desain khusus

Seperti yang sudah jelas dari judul artikel, jembatan - konstruksi jembatan. Ditandai dengan proyek tersebut dari jenis jembatan lainnya dan desain menara besar dan panjang besar. Paling sering, para insinyur mengusulkan untuk membangun fasilitas tersebut di titik-titik persimpangan dengan daerah rawa, lembah sungai, ngarai dan jurang. Dalam hal ini, jika daerah tertentu tidak sesuai dengan pembangunan tanggul tinggi, sangat mungkin pembangunan jembatan, yang, dengan gerakan memecahkan masalah di daerah ini, selain juga pilihan yang efektif dari sudut pandang ekonomi.

Viaduct: karakteristik khas

Secara harfiah jembatan - adalah bahasa Latin untuk "cara» (melalui) dan "saya» (duco). Dengan kata lain, ini adalah jembatan khusus terkemuka melalui sesuatu (memfasilitasi gerakan melalui sesuatu) dan memiliki dukungan yang sangat tinggi. Namun, jika jembatan adalah konstruksi buatan yang membentang di seberang danau, sungai atau rintangan air lainnya, jembatan - desain yang ditarik melalui jurang, jurang atau jurang. Kebetulan, ini juga penciptaan ini berbeda dari guideway, yang merupakan persimpangan dari jalan raya, rel kereta api, dll D. Dari trestle memiliki bentang yang sama, jembatan ditandai dengan perbedaan mereka. Rentang terbesar biasanya jatuh di bagian tertinggi dari seluruh jembatan. Selain itu, platform pemuatan sebaiknya dibangun dari permukaan datar. Viaduct - sepenuhnya ukuran dibenarkan konstruksi, ketika tanah karena kelemahannya tidak memungkinkan untuk digunakan sebagai struktur lainnya jembatan. Jika perlu, desain memungkinkan untuk secara bertahap meningkatkan ketinggian bentang. Hal ini dapat dibangun dari batu, beton, beton bertulang, logam. Sebagai aturan, jembatan - sebagian besar multi-span dan melengkung daripada balok struktur. Sejarah kejadian pertama dari desain ini akan kembali ke zaman kuno kemakmuran dari Kekaisaran Romawi.

Yang paling terkenal di dunia

viaducts ini adalah yang paling terkenal di dunia:

• Kaluga batu jembatan.
• kereta Mokrinskiy, terletak di Republik Chuvash.
• Göltzsch Viaduct - bangunan bata tertinggi dari jenis ini di dunia.
• jembatan Skotlandia, yang terletak dekat desa Glenfinnan.
• Viaduct di atas sungai Syduhe (lumen lalu lintas jembatan tertinggi di dunia tidak kurang dari 0.472 km).
• Millau Viaduct (dukungan tertinggi adalah 0.341 km).

Baca lebih lanjut tentang terbaru

Millau Viaduct - adalah sistem konstruksi kabel jembatan konstruksi, yang berjalan melalui lembah Tarn sungai dekat Millau di selatan Perancis terletak di departemen Averonskom. Dia adalah bagian terakhir dari A75 jalan raya, yang menyediakan gerakan kecepatan tinggi modal (Paris) ke kota Beziers. Penulis proyek - dua ilmuwan terkemuka di bidang rekayasa dan arsitektur: Virlozho Michel dan Norman Foster. Dibangun struktur besar mereka melintasi titik terendah dari lembah sungai Tarn, mengikat gaun merah dengan dataran tinggi Larzac dan melewati Grand Plateau perimeter (Taman Nasional) di sisi dalamnya.

Pelajari lebih lanjut tentang opsi

Bridge adalah baja Milhaud roadbed yang terdiri dari 8 bentang. dukungannya memberikan jumlah yang sama dari kolom baja. Berat jalan raya - 36 ribu ton. lebarnya 32 m, dan kedalaman - .. 4,2 m jembatan Milhaud panjang penuh adalah 2460 m, masing-masing bentang tengah (6 buah) memiliki panjang 342 m, dan sisanya dua ekstrim -. 204 m di jembatan ini yang foto mempesona, seperti yang telah disebutkan - itu adalah salah satu yang paling terkenal di dunia. di atasnya gerakan mulai pada bulan Desember 2004. Tampaknya tidak perlu lagi menjelaskan perbedaan antara jembatan jembatan dalam kasus ini.

hari ini Viaduct

Di masa lalu, jembatan yang memiliki struktur jembatan kontemporer, dibangun seluruhnya dari batu besar, yang pergi scabbling pengguna lama. Penciptaan proyek-proyek tersebut dihabiskan sejumlah besar tenaga kerja manual dan waktu. fasilitas tampak seperti besar dan berat, jenis memiliki cukup handal. Karena kenyataan bahwa ide yang sangat arsitektur jembatan itu cukup diminati oleh umat manusia, dalam pengembangan peradaban, dan, sesuai, teknologi dan pembuatan bahan bangunan dan konstruksi itu sendiri, dan mengembangkan gagasan pembangunan struktur tersebut. Penggunaan logam dalam pembangunan jembatan, beton dan beton menyebabkan mereka (menjaga lengkungan dan desain balok) kurang material. sistem truss karena, hari ini viaduk memikat imajinasi desain telanjang yang bobot visual yang berbeda dan kerawang dan dengan demikian menahan beban yang luar biasa.

Apa jembatan

Siapa pun berpikir tentang pertanyaan ini, menyadari bahwa jembatan tersebut - ini adalah bukti dari kemampuan orang untuk menaklukkan alam, untuk menjinakkan dia. Ini adalah melalui kekuatan pikirannya pria mampu bertahan dengan cara yang aman dan kuat dengan panjang yang baik, di mana bahkan dengan titik geologi pandang, tampaknya, untuk konstruksi ini tidak ada cara. Desain ini - merupakan bagian integral dari abad kedua puluh satu, menunjukkan perkembangan industri industri dan konstruksi waktu kita. Setiap jembatan - keindahan yang menakjubkan dan struktur kekuasaan, yang merupakan buah dari insinyur brilian berpikir dan arsitek berbakat.