Tekanan minyak beralih VAZ-2114. Mengganti sensor tekanan minyak

Tak satu pun dari mesin pembakaran internal yang tidak akan dapat beroperasi tanpa pelumasan. oli motor, bertekanan oleh pompa minyak, diberi makan melalui saluran khusus untuk semua elemen bergerak dari unit daya, mengurangi gaya gesek, dan memurnikan mereka dari deposito yang tidak diinginkan. Penurunan tekanan minyak di sistem pasti akan mengarah pada fakta bahwa ia tidak akan lagi datang ke tempat yang tepat dalam kuantitas yang dibutuhkan. Dan ini, pada gilirannya, akan menyebabkan meningkatnya gesekan dan keausan yang cepat dan air mata.

Kontrol tekanan minyak pada mesin mobil dimaksudkan sensor tekanan khusus (DDM). Dengan itu, pengemudi dapat menentukan seberapa baik sistem pelumasan.

Pada artikel ini kita akan berbicara tentang itu adalah sensor tekanan minyak VAZ-2114, dan apa adalah prinsip operasinya. Selain itu, mempertimbangkan bagaimana DDM memeriksa servis dan diganti jika terjadi kegagalan.

Desain dan operasi DDM

Minyak sensor tekanan VAZ-2114 memiliki struktur yang relatif sederhana. Ini terdiri dari:

• perumahan logam;
• mengukur diafragma;
• hubungi mekanisme penutupan;
• konektor untuk transmisi kabel.

Prinsip operasi adalah sekitar DDM tersebut. Minyak dalam sistem di bawah tekanan, melalui sebuah lubang di menekan perumahan terhadap membran sensor pengukur. Hubungi demikian berada dalam posisi terbuka. Ketika tekanan sistem tetes, membran sejajar, dan kontak ditutup. Jadi sensor tekanan minyak VAZ-2114 memberikan sinyal ke unit kendaraan kontrol elektronik (ECU). controller, pada gilirannya, menginformasikan pengemudi kegagalan yang mungkin dengan dimasukkannya lampu peringatan yang terletak di panel instrumen.

Jika saklar tekanan minyak dipecat VAZ-2114

Jadi, termasuk "puting merah" pada panel instrumen untuk mengingatkan pengemudi bahwa sistem pelumasan ada kegagalan yang membutuhkan perhatian segera. Tindakan apa yang harus diambil pemilik mobil dalam kasus ini? Pertama, jangan panik, dan berhenti bergerak. Dan kedua, mencoba memahami apa sebenarnya yang menjadi penyebab iluminasi.

Langkah pertama adalah untuk menentukan apa tingkat minyak dalam sistem. Untuk ini cukup untuk menaikkan kap mesin, dan dipersenjatai dengan handuk atau kain bersih, menghapus dipstick. Fokus pada data dalam skala ini, adalah mungkin, dan berapa banyak untuk menentukan apakah ada minyak di dalam sistem. Jika level di bawah minimum, berarti, di suatu tempat ada kebocoran minyak. Alasan untuk ini dapat robek omentum atau merusak segel. Selain itu, tekanan minyak bisa jatuh, karena memakai parah dari ring piston. Dalam hal ini, perbaikan mobil VAZ untuk penggantian bagian dari kelompok piston.

Apa pun itu, mesin sementara itu lebih baik tidak memulai. Sebuah mobil yang diinginkan diderek ke bengkel terdekat untuk perbaikan VAZ.

Jika level ini OK, terutama karena tidak perlu untuk bersukacita, karena mungkin ada kerusakan yang lebih serius.

kesalahan yang mungkin dalam sistem pelumasan

tekanan minyak beralih VAZ-2114 dapat bekerja di bawah kondisi berikut terjadi:

• filter oli obstruksi akibat kontaminasi nya;
• pompa minyak gagal;
• dipalu (tercemar) jaringan penerima minyak;
• ada masalah dengan kabel sensor;
• rusak atau membantah sensor itu sendiri.

Dalam kasus pertama itu akan cukup hanya untuk mengganti filter. Adapun rincian dari pompa minyak, maka selain perbaikan yang perlu untuk mengidentifikasi dan memperbaiki alasan mengapa telah gagal. jaringan penerima minyak polusi menunjukkan bahwa komposisi minyak terlalu banyak kontaminan. Dalam hal ini, minyak harus diganti dengan yang baru pre-flush sistem dengan cairan khusus.

Periksa kabel dengan menggunakan tester mobil, mulai dari konektor DDM, dan berakhir dengan senyawa komputer.

Untuk menentukan apakah sensor itu sendiri adalah OK, terlalu mudah. Memeriksa Anda dapat memiliki, tanpa bantuan profesional.

Dimana sensor

Untuk mulai menentukan di mana tekanan minyak sensor VAZ-2114. Lokasi mungkin berbeda, tergantung pada jenis mesin. Jika vosmiklapannik ini kemudian melihat DDM butuhkan dari sisi belakang mesin ke kanan (jika Anda berada di kabin) di blok silinder bawah bonnet. Dalam mesin shestnadtsatiklapannyh lokasi sensor tekanan minyak lebih. Hal ini di akhir perumahan bantalan dari camshaft.

periksa sensor

Periksa sensor hanya melibatkan inspeksi visual. Untuk menentukan apakah dia OK, di rumah, atau "lapangan" kondisi hampir mustahil.

Jadi, jika ada jejak minyak, oleh karena itu anti bocor atau perangkat itu sendiri, atau sambungan berulir untuk perumahan motor di DDM perumahan. Sering terjadi bahwa DDM karena berbagai alasan minyak mulai mengalir melalui tubuh Anda. Jika Anda menghidupkan mesin, Anda dapat melihatnya menguras melalui tempat di mana terminal dijamin dengan soket listrik. Dalam hal ini, sensor harus diganti.

Hal ini terjadi bahwa minyak mulai cairan keluar dari DDM. Hal ini menunjukkan bahwa koneksi anti bocor. Sensor tekanan memiliki cincin penyegel terbuat dari aluminium, yang kadang-kadang menjadi tidak dapat digunakan. Anda dapat mengatasi masalah ini dengan mengganti cincin.

sensor diri pengganti

Dalam kasus di mana semua menunjukkan masalah dengan DDM, lebih baik untuk menggantikan. Lebih-lebih karena biaya sepeser pun. Proses penggantian ini sangat sederhana dan tidak akan mengambil lebih dari 10 menit. algoritma perbaikan adalah sebagai berikut.

Tempatkan kendaraan pada permukaan yang datar, mengangkat kap mesin dan lepaskan terminal negatif baterai. Setelah itu, lepaskan konektor dari sensor. Menggunakan kunci pas 21, buka sensor. Pada saat ini, kemungkinan kebocoran sejumlah kecil minyak dari tempat lampiran DDM. Jika ini terjadi, bersihkan minyak dengan kain bersih.

Memeriksa sensor baru dan cincin penyegel nya, mengaturnya di tempat dan kencangkan dengan kunci inggris. Menghubungkan kabel listrik dan terminal baterai DDM.

Sebagai diri memeriksa tekanan minyak

Tekanan sistem diperiksa pengukur tekanan fluida dilengkapi pada akhir pengukuran selang pas dengan benang. Dia mengacaukan ke lubang yang sama sebagai sensor. Selanjutnya, mesin dimulai, pengukuran dilakukan. Untuk VAZ-2114 tekanan operasi harus 0,65 atmosfer. Penyimpangan dari norma ini mengindikasikan masalah dalam sistem pelumasan.

Nah, jika seperti pengukur tekanan di gudang Anda di sana, kehadiran tekanan diperiksa "oleh mata". Untuk ini sensor tekanan minyak dari proses keluar lubang, setelah itu starter sam crankshaft (tanpa memulai mesin). Pada tekanan normal, minyak dari aperture akan mengalahkan air mancur. Metode ini, tentu saja, tidak menjamin untuk operasi normal dari sistem, bagaimanapun, adalah mampu membuktikan bahwa pompa minyak sedang berjalan.