Apa tekanan minyak terbakar beralih?

Mekanisme ini meliputi sejumlah sistem kendaraan, yang masing-masing memainkan peran besar dalam operasinya. Kegagalan satu tidak hanya dapat menyebabkan kegagalan, tetapi juga merusak yang lain. Jika Anda tidak memantau kondisi mereka, itu adalah penuh dengan konsekuensi negatif. Untuk menghindari hal ini, Anda perlu untuk terus memantau servis mereka.

Dalam rangka untuk menjaga mobil di atasnya pluralitas perangkat dan sensor yang menunjukkan status. Satu dan satu adalah sensor tekanan minyak. The sistem pelumasan dari kendaraan menggunakan tiga jenis pasokan minyak ke rincian: semprot, gravitasi dan tekanan. Adalah logis untuk mengasumsikan bahwa pilihan pertama dan kedua tidak bisa gagal, karena yang pertama digunakan untuk melumasi dinding silinder, dan yang kedua - mekanisme dan gigi sendi.

Hanya ada satu kesalahan alam ini: penurunan tekanan pada sistem pelumasan. Dalam rangka untuk menentukan sensor yang digunakan, yang dipasangkan ke dalam blok mesin. bacaan nya ditampilkan pada dashboard. Ada juga bisa menjadi lampu peringatan, dan mungkin dengan skala instrumen. Setiap penggemar mobil tahu bahwa pembakaran cahaya tekanan minyak untuk sesuatu yang baik tidak akan. Jika pembakaran sensor tekanan minyak, harus segera mulai mencari penyebabnya. Mungkin ada beberapa.

Mungkin masalah dengan sensor tekanan minyak, yang dipasangkan ke dalam blok atau perangkat. Hal ini diverifikasi penguji kinerja, itu diuji untuk ketahanan, yang terakhir hanya harus diservis. Jika Anda terus menerangi sensor tekanan minyak, pembongkaran segera mesin. Dalam mesin juga bisa menjadi masalah. Pertama, mari kita ke filter oli dan periksa sesak serta untuk melihat apakah itu tersumbat. Jika demikian, minyak dalam sistem ini tidak hanya diterapkan, dan melalui tekanan mengurangi katup pompa dibuang ke bah itu.

Jika filter adalah OK, Anda harus berpikir tentang keadaan pompa. Ada kasus di mana tekanan mengurangi katup mendapat setiap hal kecil, dan dia menutup telepon. Pompa, bahkan yang paling produktif, dalam keadaan seperti itu tidak dapat menyuntikkan tekanan yang dibutuhkan, itu hanya vented. Ini adalah kasus yang jarang terjadi, tetapi hal itu terjadi. Jika semua berjalan dengan baik, maka Anda perlu membongkar pompa dan pastikan bahwa itu tidak snoshu. Hal ini dilakukan dengan menggunakan probe, yang jarak diukur di persimpangan roda gigi, dan antara gigi dan dinding pompa. Untuk setiap kendaraan indikator tersebut berbeda, mereka dapat ditemukan di instruksi manual.

Jika setelah operasi ini sensor tekanan minyak menunjukkan tekanan kurang dari norma, maka ada satu pilihan - liners memakai dan jurnal poros engkol. perbaikan yang berkurang untuk penggantian grinding pertama atau kedua, maka masih harus mengubah sisipan sendiri. perbaikan ini tidak terlalu mahal, tapi mungkin ada masalah dengan kualitas rincian, sehingga perlu untuk memberikan perhatian khusus.

Sebagai aturan, tekanan minyak beralih bersinar mesin hangat pertama, dan kemudian hanya untuk kegagalan tersebut diwujudkan dalam agregat dingin. Fakta bahwa suhu tinggi viskositas minyak berkurang secara signifikan, sementara itu tetap normal ke tingkat yang tepat. Jika Anda tidak memperhatikan hal itu pada tahap pertama, perbaikan kedua bisa harganya jauh lebih mahal, untuk menggantikan poros engkol.