Suspensi udara: prinsip kerja, perangkat, pro dan kontra, pemilik sebenarnya. suspensi udara kit untuk mobil

Model terbaru dari mobil kelas menengah hampir tanpa kecuali, dilengkapi dengan suspensi udara. Dalam hal apapun, kemungkinan ini ditawarkan opsional untuk produsen besar. Juga, mesin, pembangunan yang tidak awalnya difokuskan pada integrasi sistem tersebut sering disediakan pneumatik. Dia memiliki banyak keuntungan, sehingga pengendara telah mengalami kehadiran kemungkinan restyling tersebut tidak disarankan untuk menyerah. Lebih mungkin di tahun-tahun mendatang, mekanisme dominan dari chassis pembawa persis suspensi udara. Prinsip mekanisme ini agak rumit, yang disebabkan oleh konjugasi sistem yang beragam. Cukuplah untuk mengatakan, bahwa harus berinteraksi tradisional instalasi kompresor dengan mekanik otomotif khas. Ini sebagian dikondisikan oleh dan kerugian dari mekanisme tersebut. Namun, ada baiknya mempertimbangkan secara lebih rinci.

Perangkat suspensi

Sistem ini dibentuk oleh sekelompok komponen yang akhirnya memberikan suspensorial fungsional. Kerangka Teknik membuat aktuator suspensi, karena yang Anda dapat menyesuaikan dan dukungan clearance. Salah satu elemen kunci adalah kompresor yang memasok campuran udara ke penerima - yang disebut bellow. By the way, yang paling penerima modern lengan-jenis suspensi udara dilengkapi dengan "Mercedes", yang, bagaimanapun, memiliki kelemahan yang signifikan. Permukaan balon, meskipun kehadiran membran pelindung dapat mengumpulkan pasir, yang di gesekan jangka panjang memakai dinding logam, mengharuskan penggantian. Di sisi lain, saat ini datang hanya beberapa tahun, sehingga update dapat dilakukan di kompleks dengan mekanisme usang lainnya. Dari lingkungan udara penerima pergi ke kelompok eksekutif mekanisme yang menyediakan fisik yang diperlukan dan dampaknya pada desain sasis.

suspensi udara kit

Peralatan suspensi udara lengkap mencakup lebih komponen dari desain dasar. Semua komponen tambahan dapat dibagi menjadi dua bagian - fitting fungsional dan instrumen pengukuran. Mengenai kategori pertama, itu merupakan katup mekanis dengan alat kelengkapan, pipa, peralatan pelindung untuk kompresor itu sendiri dan demister. Perlu dipahami bahwa kelembaban untuk suspensi ini adalah dampak lingkungan yang paling berbahaya. Dengan mengukur perangkat termasuk alat pengukur tekanan. Unit ini diperlukan untuk menyesuaikan tekanan kinerja - dapat mekanik atau elektronik. Modern suspensi udara kit sering mencakup alat pengukur digital, yang karyanya berkaitan erat dengan sensor tekanan. Detektor Kehadiran menunjukkan kemungkinan penyesuaian otomatis parameter kompresor dalam kondisi operasi tertentu.

Prinsip operasi

Seperti kebanyakan sistem pneumatik, suspensi mobil jenis ini dioperasikan oleh memasok massa udara, yaitu udara terkompresi. Sumber fluida kerja bertindak sistem kompresor - itu terintegrasi dalam sistem suspensi. Sebuah penerima dan kontrol izin mekanik langsung adalah yang disebut semi bantal. Pada setiap roda memiliki bagian tersendiri dari infrastruktur keseluruhan dari mata air, yang berfungsi dan suspensi udara. Prinsip operasi diperoleh sebagai berikut: kompresor memasok pesawat ke penerima, dan kemudian pada sistem distribusi, dan, pada gilirannya, diisi dengan air atau rilis bantal. Adapun sistem distribusi, saluran udara bentuk serta sistem sensor dan unit kontrol, yang bertanggung jawab untuk secara fisik memanipulasi suspensi.

jenis suspensi udara

Klasifikasi suspensi udara ditentukan kemungkinan melengkapi bantal roda musim semi. Jadi, yang paling sederhana sistem tunggal-sirkuit dapat diintegrasikan dalam satu sumbu mesin. pengguna dapat menginstalnya pada bagian belakang atau as roda depan untuk memilih dari. suspensi udara klasik dipasang pada truk poros belakang, yang memungkinkan Anda untuk menyesuaikan kekakuan, disesuaikan dengan beban kerja tubuh. Agak berbeda dapat beroperasi suspensi udara ganda. Prinsip operasi dari mekanisme ini memungkinkan integrasi unit musim semi untuk satu atau dua sumbu. Jika mekanisme ini dipasang di as roda yang sama, pengemudi mampu secara mandiri mengatur roda, tetapi hanya pada sumbu yang dipilih. Dengan demikian, sistem dual memungkinkan untuk memberikan penyesuaian independen dari dua sumbu secara bersamaan. Kebanyakan kemampuan manajemen memberikan sistem chetyrehkonturnaya. Oleh karena itu, untuk kontrol peralatan yang digunakan oleh posisi pelacakan sensor dan parameter operasi pada setiap titik musim semi.

Instalasi suspensi udara

Proses instalasi meliputi langkah-langkah berikut:

• Zapilivaetsya spar ukuran yang cocok, dimana tabung dilas ke dalamnya. Jangan lupa pada tahap pengupasan dan mengoles permukaan logam.
• Mount rak. Anda dapat melakukan operasi ini dalam pelayanan, dan Anda dapat memiliki - tetapi dalam hal apapun, prosedur akan sangat panjang dan membosankan.
• Diproduksi langsung memasang suspensi udara dengan semua komponen utama - penerima, perangkap uap air, kompresor dan satu set katup. Memperbaiki elemen dibuat secara mekanis dengan bercinta atau pengelasan - tergantung pada apa yang memberikan kemungkinan untuk desain tertentu.
• Dipasang pada infrastruktur kabel (terhubung dengan baterai) unit kontrol node dan sebagainya beredar. D.
• Semua komponen dicocokkan satu sama aksesoris lengkap lainnya. Jika perlu, Anda harus menggunakan adapter dan alat kelengkapan.

manajemen suspensi

Penyesuaian dapat dilakukan baik dalam mode otomatis dan manual. Lebih sering daripada tidak disediakan dengan unit kontrol otomatis. Hal ini ditempatkan di dekat kompresor itu sendiri dan digunakan untuk memberikan perintah melalui kabel katup. Output Control Panel juga di kabin - melalui itu pengguna dapat mengeluarkan perintah. Minimal, operator harus mampu untuk setup nilai clearance untuk ketinggian tertentu. Nilai 1 mm adalah nilai dasar, yang defaultnya hampir semua suspensi udara. Prinsip operasi, yang saling berhubungan dengan fungsi kompresor dan terjemahan kompresi udara melalui sejumlah saluran, tentu saja, tidak memungkinkan saham presisi tinggi mengatur tingkat posisi tubuh. Namun berkat indikator presisi, driver dari sistem modern, bagaimanapun, dapat mengandalkan data yang lebih atau kurang dapat diandalkan pada clearance, serta koreksi otomatis nya.

keuntungan dari mekanisme

Pada dasarnya manfaat dari suspensi pneumatik dikurangi untuk kenyamanan saat berkendara. Baik pengemudi maupun penumpang tidak merasa tersentak saat berkendara lebih lapisan yang tidak rata, misalnya, bila dibandingkan dengan jenis tradisional mata air. Hal ini juga mencatat fleksibilitas untuk menginstal, mengoperasikan dan memelihara secara keseluruhan. mekanisme penyesuaian presisi memungkinkan lebih baik menggunakan unsur-unsur sumber daya dan node, yang didasarkan pada suspensi udara. Pro dan kontra dalam hal ini dapat berkumpul dan menyimpang sebagai komponen manajemen yang terpisah juga menyebabkan dan kompleksitas pengaturan sistem. Keuntungan lain yang signifikan adalah kemampuan untuk langsung mengangkat izin tidak dapat diakses untuk alternatif suspensi.

kerugian dari suspensi udara

Sekali lagi, kompleksitas mekanisme suspensi datang kedepan. Hal ini tidak instalasi hanya bermasalah dari sistem seperti, tetapi juga dalam kompleksitas lanjut perbaikan. Bahkan jika kita berhasil menemukan spesialis yang baik, masing-masing komponen bisa rusak sehingga tinjauan yang diperlukan dari seluruh infrastruktur. Namun, jika Anda menggunakan loop tunggal suspensi udara belakang, masalah serius dalam hal ini dapat dihindari. kit tersebut ditandai oleh kesederhanaan, jumlah minimum fitting dan komponen pendukung.

Ada juga sekelompok kelemahan yang terkait dengan sensitivitas kompresor. Telah dikatakan bahwa sistem tidak dapat mentolerir Teluk cair, tetapi juga dia takut beku. Hal yang sama harus ditambahkan ke permukaan jalan dan tuntutan yang dibuat suspensi udara. Pro dan kontra di bagian ini juga terjalin, bila dibandingkan dengan jenis lain dari suspensi mekanik. Pneumatik baik karena unit eksekutif ditandai dengan daya tahan dan ketahanan aus. Namun, bagian kerja fungsional dengan kompresor dan elemen listrik tanpa perlindungan yang memadai bisa rusak.

Ulasan dari suspensi udara

Selama operasi, pengguna titik suspensi udara stabilitas gerakan, kelancaran dan kemudahan mekanisme manajemen. Hal ini terutama berlaku dari sistem otomatis. Di sisi lain, semua sifat ini hanya relevan dalam kasus di mana berlaku penuh waktu suspensi udara pabrik. Ulasan dari pemilik paket, yang diperkenalkan dengan metode rakyat, mengandung banyak kritik. Hal ini dinyatakan dalam dan perlu penggantian konstan bagian individu dan Penyalahgunaan atas kapal sirkuit listrik, serta dalam konstruksi mekanik sebagai yang lemah.

kesimpulan

Tidak selalu dibenarkan dan pemilihan paket pneumatik pabrik sebagai pilihan. Perlu diingat bahwa sistem tersebut awalnya dikembangkan untuk truk di mana mereka menunjukkan kualitas terbaik mereka. Karena kualitatif dipasang udara kendaraan suspensi dapat memberikan tubuh angkat tinggi, meratakan otomatis dalam beban non-seragam, dll Dan keuntungan lainnya mungkin berguna dan pengemudi mobil penumpang, tapi kita tidak boleh lupa tentang biaya keuangan yang tinggi. Selain cukup pneumatik harga sebagai pilihan, pengemudi akan diperlukan dan investasi rutin di mekanisme pemeliharaan teknis.