Menyesuaikan karburator K-151 dengan tangan mereka: penjelasan rinci tentang

Karburator "Pekar" selalu sangat handal dan pemilik kendaraan memiliki sedikit atau tidak kepada mereka setiap masalah serius. Tapi agar perangkat menunjukkan efisiensi yang sangat tinggi, penting untuk menyesuaikan. Peduli seberapa baik dibuat dan halus tala akan tergantung pada umur mesin. Mari kita lihat bagaimana menyesuaikan karburator K-151. Proses yang sederhana, tapi cukup bertanggung jawab.

Mengapa peraturan?

Pengetahuan ini diperlukan untuk operasi yang benar dari mesin. Benar menyesuaikan mekanisme dan perlu konsumsi bahan bakar pada tingkat yang dapat diterima, tetapi tidak jatuh tenaga dan torsi. Salah lubang terkena akan memberikan kontribusi campuran overrun yang mungkin 2-2,5 kali melawan biasa.

Perwujudan pembentukan campuran bahan bakar

Spesialis ada beberapa pilihan untuk rasio bahan bakar udara untuk mesin. Rasio optimal dianggap seperti itu, di mana salah satu bagian dari bensin menyumbang 15 bagian udara. Ada campuran yang lebih efisien. Di sini, proporsi satu bagian bahan bakar untuk udara 12,5-13 bagian. Campuran tersebut adalah terkaya. mobil akan cepat mendapatkan momentum, tetapi pada konsumsi bahan bakar saat yang sama juga tinggi. Bagi penggemar juga memiliki pilihan untuk menyimpan pencampuran. Berikut salah satu akun bensin hingga 16-16,5 bagian dari udara. Mobil hampir tidak kehilangan dalam dinamika. Menyesuaikan karburator K-151 memungkinkan pemakai untuk menyesuaikan unit untuk kebutuhan yang ada dan keinginan mereka sendiri, tetapi jika operasi mesin stabil dan umumnya puas dengan pemilik, Anda dapat mengkonfigurasi dan sisihkan.

Pada pemeliharaan karburator

Namun, ada kalanya Anda tidak melakukan tanpa penyesuaian. Kurangnya karbohidrat - properti mereka tersumbat. Hari ini di SPBU sering Anda dapat mengisi tangki dengan bahan bakar berkualitas rendah. Ya, seseorang akan mengatakan bahwa ada filter bahan bakar. Tetapi sering tidak dapat mengatasi bintik kecil debu yang jatuh ke dalam karburator K-151. Jet tersumbat, sehingga bahan bakar tidak bisa masuk ruang secara keseluruhan. Untuk pembersihan tidak dapat menggunakan kawat potongan - hanya non-kontak pembersih semprot. Juga menetapkan kebutuhan mungkin timbul, ketika beberapa elemen dari mesin mogok. elemen rusak mengubah ke yang baru, tetapi tidak menghitung tanpa penyesuaian untuk kinerja optimal.

Dapatkah saya mengabaikan?

Karburator Penyesuaian "Pekar" K-151 akan membantu untuk menghindari konsumsi bahan bakar yang tinggi atau sebaliknya, kekurangan itu memasuki mesin. Konsekuensi dari kurangnya bahan bakar dalam campuran mungkin pengurangan tenaga mesin. Selain itu, jika pengaturan tersebut tidak dilakukan atau dibuat salah dan dalam kondisi ini perangkat telah digunakan untuk waktu yang lama, dapat merusak bagian motor. perbaikan mesin di kondisi modern - tidak murah. Oleh karena itu lebih baik untuk menghabiskan sedikit waktu dan menyesuaikan karburator K-151. Menyesuaikan itu - prosedur sederhana. Pemeliharaan dikurangi untuk mencuci dan pembilasan, dan bahkan semua ini dapat dilakukan di garasi konvensional dengan alat konvensional.

Bagaimana untuk menyesuaikan kecepatan idle

Pada unit pabrik "Pekar" Operasi ini sangat penting. Jika XX disesuaikan, motor akan menikmati operasi yang stabil dari pemilik. Juga, gas buang hampir tidak ada emisi berbahaya. Mobil ini tidak akan menyebabkan kerusakan besar untuk lingkungan. Jika kendaraan dioperasikan untuk waktu yang cukup lama, dan bahan bakar dan udara filter tersumbat, maka pemalasan secara signifikan konsumsi bahan bakar akan meningkat. Menyesuaikan karburator K-151 terdiri dari beberapa langkah sederhana. Langkah pertama dari pabrik dan mesin pemanasan. Kemudian, betis harus menemukan sekrup bertanggung jawab untuk kualitas campuran. Ini memasang limiter, yang tidak memungkinkan untuk memutar. Ini berhenti harus dihilangkan. Lebih lanjut menyesuaikan elemen yang bertanggung jawab untuk kualitas campuran. Mengubahnya, mencari posisi, di mana poros engkol idling akan mendapatkan kecepatan yang paling. Kemudian sekrup disesuaikan, jumlah biaya. crankshaft kecepatan rotasi meningkat 100-200 putaran / menit. Ketika unsur yang bertanggung jawab untuk kualitas yang akan kacau dalam, crankshaft berputar pada kecepatan rendah. Hanya tetap menempatkan frekuensi optimal. Dengan pengaturan ini, mesin memiliki dinamika maksimum dan ekonomi bahan bakar. Semuanya dilakukan dengan benar, jika pada saat membungkus kualitas penyesuaian kecepatan sekrup akan mulai menurun. Ini adalah tanda penipisan campuran yang mudah terbakar. Jika kecepatan tidak jatuh, kemungkinan besar, unit yang rusak atau tersumbat. Dalam kasus terakhir adalah mungkin untuk "menghidupkan kembali" dengan karburator bersih. Tapi ini adalah mustahil tanpa analisis mekanisme.

Bagaimana mengatur tingkat bahan bakar di ruang mengapung?

Kebenaran pengaturan ini tergantung pada jumlah bahan bakar yang mesin akan mengkonsumsi. Jika level diatur dengan benar, akan mengalami peningkatan konsumsi bahan bakar. perwujudan lain ada ketika karburator memberikan campuran dalam ruang bakar tanpa bahan bakar - udara hanya satu. Tingkat yang salah dapat menyebabkan biaya yang cukup besar untuk bahan bakar atau untuk perbaikan motor yang serius. Tingkat ini sensitif tidak hanya untuk unit "Pekar", tetapi sebagian besar analog lainnya, terlepas dari produsen. Menyesuaikan karburator K-151 dilakukan dengan cara perangkat - dan kisaran yang diperlukan bor diameter 2 mm. Hal pertama adalah untuk menemukan tempat tingkat yang paling - jauh lebih nyaman untuk beroperasi. Maka perlu untuk membongkar filter udara. Setelah itu, mulai mesin dan biarkan seperti ini selama lima menit. Berikutnya, melepaskan penutup dari karburator dan bahan bakar tingkat diukur dengan penggaris. Pengukuran harus melaksanakan secepat mungkin. Ketika kamera aktif, itu menguap dari bensin - mesin dan sistem tenaga untuk pemanasan, dan ini lebih lanjut mempercepat penguapan. Untuk model C-151 adalah tingkat normal 2,15 sentimeter. Itu adalah bagaimana produsen menjamin operasi yang baik dari perangkat. Jika level atas atau di bawah normal, Anda ingin mengkonfigurasinya. Adjusting merupakan pergeseran posisi dari float.

Karburator K-151: Sesuaikan float

Hal ini disarankan untuk menemukan beberapa perangkat, yang dapat membantu dalam pengukuran kinerja untuk penyesuaian tingkat bahan bakar yang benar. Anda dapat menggunakan objek apapun dengan diameter sampai dua milimeter. Diikuti oleh sandal perakitan dan meletakkannya di tempat yang tingkat tertinggi - ini akan meningkatkan peluang membuat pengukuran yang tepat. Berikutnya, melihat dari bawah celah pada float ke gasket kardus. Rata-rata jarak pada karburator Anda tidak lebih dari dua milimeter. Jika tingkat bahan bakar di ruang mengambang tidak benar, melengkung tab. Selanjutnya, semua pengukuran dilakukan lagi - setiap kali Anda perlu memeriksa apakah semuanya sudah benar. Hari ini adalah yang paling umum mengambang perangkat (seperti karburator K-151). unit kontrol perangkat - desain yang paling sederhana dan memungkinkan untuk mendapatkan karakteristik yang stabil dari campuran bahan bakar dan udara.

Mengukur posisi menggunakan caliper sebuah

mendalam akan digunakan. Diukur dari bagian paling atas float ke spacer kardus. hasil yang normal, di mana tidak ada lagi kebutuhan untuk menyesuaikan - adalah 3 sentimeter.

Apakah semua dilakukan dengan benar?

karburator "Gazelle" K-151 dapat dilakukan dengan benar karena kesalahan dari pemilik. Anda harus tahu bahwa semua sudah diatur. Untuk menguji penutup unit ditempatkan secara vertikal. Kemudian hati-hati memeriksa lidah pada tuas. Jika penyesuaian tersebut benar, itu akan sedikit utaplivat katup bola peredam jarum. Juga, tab secara substansial sejajar dengan katup jarum. Axis podshtampovki sehingga harus mengapung untuk mengejar ketinggalan dengan permukaan tutup.

Pengaturan pelatuk

sistem start-up dianggap salah satu yang paling penting. Dia melaporkan motor dimulai. Jika unsur-unsur dari sistem tidak bekerja dengan baik, mengancam perbaikan serius. Sering terjadi bahwa ketika serviceability penuh dari semua komponen sistem awal tidak bekerja seperti yang ditetapkan oleh produsen. Menyesuaikan karburator K-151 (UAZ juga) harus dilakukan hanya pada alat benar-benar memisahkan. Langkah pertama adalah sedikit membuka throttle dan menemukan sistem tuas mulai. gilirannya untuk berhenti dan memperbaiki. Kemudian, ketika throttle dilepaskan, kesenjangan diukur antara tepi penutup dan ruangan. Ini harus sekitar 1,5 mm. Berikutnya berputar locknut. Ini membantu untuk bekerja dengan fokus dalam bentuk sekrup pada tuas throttle. sekrup diputar setiap kali oleh setengah-turn. Akibatnya, elemen akan tegak lurus dengan cam. Rod panjang kemudian diukur dan disesuaikan jika perlu. Ini adalah dorong dengan yang perangkat pemicu terhubung dengan tuas cam untuk poros katup choke. Ketika yang terakhir ditutup dan tuas pada saat ini hingga berhenti, kesenjangan harus tidak lebih dari 0,2-0,8 mm. Jika tidak, kepala berputar traksi. Untuk meminimalkan kesenjangan, kepala diperketat dengan mengurangi panjang batang.

Kesimpulannya

Karburator - ini adalah perangkat penting dalam mobil. Ini menyediakan mesin dengan bahan bakar. Untuk semua orang yang telah menginstal karburator K-151C, penyesuaian tidak akan lagi sulit. Setelah pengaturan sangat penting untuk terus menjalankan-in untuk mengidentifikasi dan kekurangan alamat.