Semua musim ban: ulasan, seleksi, karakteristik

Semua musim ban adalah solusi yang paling fleksibel dan hemat biaya ke titik pemeliharaan kendaraan pandang. Pemilik ban karet tidak perlu membuat update dua kali setahun, yang menghasilkan penghematan biaya yang signifikan. Namun demikian, make sendiri dikenal dan operasional aspek, yang membuat pembatasan penggunaan ini jenis ban. Tapi itu tergantung pada daerah, yang menggunakan ban semua-musim.

Ulasan mengatakan bahwa musim dingin yang parah tidak memberikan kontribusi yang memungkinkan pengoperasian mobil dengan ban universal. Pada akhirnya, kita harus menemukan kompromi antara kendala iklim dan kelayakan finansial dan praktis.

informasi umum tentang semua ban musim

Menurut definisi klasik, semua cuaca ban - ban mampu memberikan kinerja yang cukup dalam kondisi suhu lebih tinggi dari 0 derajat. penggunaan praktik tidak begitu jelas dalam kesimpulan, tapi awalnya perlu untuk mematuhi aturan ini, mengabaikan nuansa lebih halus. Fakta bahwa semua-musim ban di musim dingin tidak mampu menunjukkan kopling optimal dengan cakupan bermasalah karena kurangnya duri. Konfigurasi seperti tapak karet yang agak difokuskan pada drainase. Pada permukaan dapat mendeteksi kelimpahan alur bercabang dan lamellae, dimaksudkan untuk mengamankan pasangan di lalu lintas di permukaan air musim semi atau musim gugur.

Fitur lain - itu meningkatkan kekerasan struktur. Untuk musim dingin menggunakan ban lonjakan lunak yang memiliki keuletan yang cukup dan fleksibilitas untuk gerakan tertentu pada es dan salju. Dalam kasus ini, bagaimanapun, dianggap ban Skandinavia pengikat khas tanpa menyatakan pelindung. Menyingkirkan paku sudah terkait dengan fakta bahwa vsesezonki juga diasah untuk beroperasi di musim panas kondisi, di mana seperti inklusi tidak diperlukan. Oleh karena itu, kita dapat menganggap ini sebagai versi yang universal karet kompromi, tapi tidak khusus untuk kondisi cuaca tertentu.

berbagai model

Di dalam segmen musim ban berbeda dalam jenis yang disebut tapak. Pada dasarnya ini berarti pola tapak directional. Pola yang paling umum simetris tanpa arah, ditandai dengan kenyamanan dalam kontrol dan tingkat kebisingan yang rendah. Solusi ini cocok untuk keluarga atau bisnis model premium yang tidak perlu diungkapkan oleh olahraga kualitas. Omnidirectional desain asimetris menyediakan kontak stabil dengan jalan dalam kondisi beban intens - misalnya, ketika membuat belokan tajam. Oleh karena itu, pilihan ini sangat ideal jika Anda memerlukan ban semua-musim untuk SUV yang membutuhkan mekanik kontrol lebih kaku. stabilitas lateral juga memungkinkan penggunaan ban tersebut dalam beberapa model segmen sport.

Directional tapak simetris yang dirancang khusus untuk kondisi aquaplaning. Artinya, jika operasi rutin mesin direncanakan di jalan basah, gugatan hanya berfokus semua ban musim. Ulasan menunjukkan bahwa perbedaan lebar simetris alur tapak menyediakan drainase yang efektif dari kontak dengan jalan. perwujudan ini sering direkomendasikan untuk model penggerak roda belakang, karena selama berjalannya bidang masalah tapak roda depan "kering" lapisan, yang memungkinkan lebih mudah mengontrol roda belakang di situs disiapkan.

ban off-road Universal

Ada kelas khusus ban berlabel A / T. Sesuai dengan klasifikasi yang ketat dari ban tersebut tidak termasuk dalam kelompok total model semua-musim, namun kedua jenis memiliki banyak kesamaan. Secara khusus, semua-musim ban untuk SUV dan dihitung untuk operasi pada permukaan padat, dan off-road kerikil, kotoran, dan sebagainya. D. ban tersebut menggabungkan kualitas yang seimbang penanganan dan kenyamanan. Sebenarnya, ia memiliki sejenis properti dan ban A / T, yang yaitu lebih jelas tapak.

Hal utama yang mencegah segmen atribut universal ban off-road, - gambar konfigurasi. Dalam hal ini, tapak memiliki lebih tinggi, lebar dan kontak daerah. Dalam cengkeraman modifikasi kualitas A / T memberikan tingkat yang lebih tinggi, yang sudah dikondisikan oleh bobot mobil. Bahkan semua-musim ban pada "Field" ukuran sederhana R15 memberikan kopling cukup dengan lapisan bermasalah karena karakteristik tapak.

Karakteristik karet multigrade

Ciri utama - itu sudah disebutkan ukuran. Di pasar Anda dapat menemukan ban dengan diameter R14-R17 di kisaran tengah. Dari sudut pandang keamanan penting untuk jarak dan jarak berhenti. Semua musim ban pada beberapa indikator dianggap kurang dapat diandalkan karena mereka memiliki jarak berhenti terpanjang. Ini berlaku, misalnya, pengereman pada permukaan yang kering - rata-rata 50-52 m diperlukan Kecuali ban musim dingin dalam kondisi seperti itu menunjukkan hasil kurang menarik untuk 57 m adalah bukan indikator terbaik dalam kondisi tutupan salju - .. 42-29 meter, ban musim dingin diminta untuk berhenti. Namun, banyak tergantung pada parameter tapak. Jadi, untuk mobil konvensional dan motor dari kedalaman bisa 0,8-1 mm. Jika Anda ingin ban musim di "Field" atau van kecil, maka kita dapat berbicara tentang 1,5 mm. Untuk bus dan truk direkomendasikan ban dengan kedalaman pola 2 mm.

Ban ulasan Goodyear Vector 4Seasons

Menurut banyak pengendara itu adalah pilihan terbaik jika Anda berencana untuk naik pada permukaan kering dan tertutup salju. Pencipta karet yang disediakan karakteristik beragam nya, yang akhirnya mempengaruhi keseimbangan persis reaksi dan keandalan umum manajemen. Hanya jarak pengereman besar adalah kelemahan yang serius, yang ditandai oleh semua-musim ini ban. Ulasan murni operasi musim dingin mencatat bahwa ban ini cocok untuk daerah dengan salju sparing Eropa. Namun, tidak dianjurkan untuk bereksperimen dalam kondisi Siberia yang keras.

Adapun mantel musim gugur basah, perilaku ban Vector 4Seasons konsisten dengan khas musim panas ban. Tetapi fokus utama masih pengembang telah dilakukan dalam tutupan salju ringan, yang dapat menangani tidak setiap ban-velcro multi-tujuan.

Ban ulasan "Kama Euro-224"

Di Rusia, ini adalah salah satu pilihan yang paling populer, yang mewakili segmen ban semua-musim. Anggota menunjuk dua keuntungan utama - grip yang optimal di semua kondisi dan karakteristik kekuatan. Di sisi lain, semua-musim ban "Kama" sangat bising dan memberikan perasaan kekakuan, yang juga tidak kondusif untuk kenyamanan, terutama jika lapisan tidak merata dan harus berurusan dengan lubang-lubang kecil dan benjolan.

Istilah operasi musiman, keputusan ini tidak dapat disebut universal. Dan perilaku dalam salju dan mengemudi ditandai kelemahan dari lintasan kering. Misalnya, salju dapat menyumbat tapak, sehingga kopling akan dilupakan. Di musim panas musim ban "Kama" berperilaku dengan martabat, jika tidak memperhitungkan nuansa tertentu dengan akvaplaniroovanii. aspal basah memberikan karet keras, tapi tanpa kehilangan kontak yang baik dengan lapisan.

Ulasan ban Yokohama Geolandar

Dalam modifikasi ini garis dicatat H / TS G051. Pada ban jalan yang normal menunjukkan stabilitas arah yang memadai, penanganan yang baik dan optimal shutter aquaplaning. Kombinasi dari keunggulan ini dapat membanggakan tidak setiap semua-musim ban.

Ulasan tentang kekurangan model ini, bagaimanapun, juga. Mereka menunjuk kesulitan ketika mengemudi di lumpur dan salju penutup. Ini ditandai hilangnya kopling karena stabilitas yang lebih rendah. Secara umum, off-road dan musim dingin yang keras, pilihan ini tidak akan bekerja. Mengandalkan penanganan tenang dan stabil dapat hanya di aspal kering atau basah. Untuk pelapis seperti, mungkin, adalah yang terbaik ban musim dari penawaran yang ada di pasar.

Masalah harga

ban berkualitas biaya sekitar 4-6 ribu rubel per set. Sebagai contoh, kata modifikasi tersedia dari Goodyear 4500 rata-rata. Anda juga dapat menemukan model biaya sekitar 1,5-2 ribu. Tetapi penting untuk memahami bahwa semua-musim ban, harga yang berada di bawah tingkat 3000, lebih mungkin dibuat atas dasar campuran berkualitas rendah. Dalam prakteknya, ini berarti penurunan daya tahan, kehandalan dan daya tahan.

Bagaimana memilih pilihan terbaik?

Menurut tujuan ban ini bersifat universal. Namun, kurangnya kemauan untuk muncul di setiap musim, untuk sepenuhnya memenuhi persyaratan dan musim dingin dan operasi musim panas adalah tidak mungkin.

Misalnya, yang terbaik semua-musim ban di musim dingin - satu yang permukaannya memiliki tapak sempit sehingga untuk mempertahankan kopling yang cukup dan tidak tersumbat dengan salju. Pada musim panas dan hujan cuaca, sebaliknya, membutuhkan pola dengan lamellae luas untuk drainase yang efisien. Akibatnya, pilihan harus dibatasi dengan nuansa spesifik dari kinerja dan kebutuhan untuk mengorbankan satu atau karakteristik lainnya.