Selat Kerch: lebar (foto)

Perairan Selat Kerch, membungkus pulau Tuzla, menghubungkan Laut Azov dan Laut Hitam. Di pantai barat, mereka mencuci semenanjung Kerch, dan dari timur - garis pantai Semenanjung Taman. Pelabuhan utama dianggap Kerch.

nama sejarah

Dengan keberangkatan usia Kerch Selat, yang lebarnya bervariasi sepanjang seluruh panjang, untuk mengubah nama. Pada jaman dahulu orang-orang yang menetap di tanah Laut Hitam timur laut, memanggilnya Bosporus (Bosphorus) kelam.

Di masa depan, nama-nama para penguasa pantai semenanjung itu memberi ke cara yang nyaman untuk mereka. Turki, putusan sini di Abad Pertengahan, itu disebut Taman Bogas. Dengan kedatangan potongan sushi Rusia tidak hanya berganti nama. Ada referensi untuk Tauride, Yenikalsky, Kerch-Yenikalsky dan akhirnya Selat Kerch.

Dimensi waduk

Apa lebar Selat Kerch? Apa yang panjang dan seberapa dalam itu? Hal ini menarik untuk mengetahui, pertama-tama, geografi dan pelaut. Para peneliti menemukan bahwa perairan membentang panjang oleh 42 kilometer. Lebar Rentang berkisar 4-15 kilometer.

Selat kedalaman maksimum dicapai dalam jalur air. Untuk bagian bawah ada sekitar 18 meter. Tahun 70-an abad lalu menghasilkan pendalaman fairway oleh mesin pengerukan. Namun, penurunan sedimen tidak diperbolehkan banyak kapal yang mendalam-gambar bergerak bebas melalui selat. Di kapal, di pelabuhan berikut Azov, menghasilkan overload.

The Yenikale bawah terdeteksi pada 12-14 kaki. Dekat Ak-breaker kolom air mencapai 18-23 kaki. Di bidang Kamysh-Burun mendalam berkisar 22-24 kaki. Di zona Chongeleka, di sangat tengah itu untuk mencapai bagian bawah, perlu untuk turun ke kedalaman 42-45 kaki.

Arah menghubungkan dengan Danagiyu Takil, kolom air di 58-60 kaki memiliki Kerchensky Selat. Kedalaman dan lebar reservoir di setiap zona berbeda. Dimana letak garis Yenikale dangkal, menggali panjang saluran enam mil. Kolom air di kota ini - 18 kaki.

iklim

Tidak peduli di mana lebar Selat Kerch memiliki, kondisi cuaca di seluruh panjangnya sama. Air di dalamnya mulai hangat di akhir Mei, suhu pada termometer mencapai sampai tanda di 24-25 ° C membeku. Jika masalah muncul untuk mempengaruhi, di musim semi mencapai hingga 10 meter, dan di waktu musim panas ada penurunan yang signifikan dia untuk tiga dan kemudian ke dua meter.

Di musim dingin, air di daerah pesisir sebagian ditutupi dengan es dan salju. selat panjang menyerupai lapangan yang tertutup salju, didominasi oleh angin kencang mencapai 15 m / s, melayang es dan setengah gelombang meteran. Dalam navigasi cuaca berat (tersedia hampir sepanjang tahun) tergantung di atas kolam.

Biasanya, aliran diarahkan dari Laut Azov ke Laut Hitam. Namun, kasus-kasus individu, misalnya, munculnya angin selatan yang kuat, mampu mengubah aliran air. Di pantai jatuh curah hujan hanya sedikit. Putin disebabkan akhir musim gugur, berlangsung selama beberapa bulan.

Fitur Waterfront

Kerch Selat, yang lebarnya adalah karena garis besar garis pantai dibingkai oleh bar pasir yang rendah, cocok untuk pariwisata. Pantai terbentuk Kerch semenanjung bukit, dan tempat-tempat berbatu curam. bukit berbatu naik di atas pantai di sini dan menggantung di atas permukaan air. garis pantai dibentuk oleh Semenanjung Taman, di sisi lain, rendah.

Karena kelangkaan Selat curah hujan pantai meliputi vegetasi jarang. pantai diberkahi dengan garis yang sangat berliku-liku. Memotong ke banyak poluostrovkov kecil dan teluk-teluk kecil. Dengan garis pantai meregangkan ke dalam air ludah berpasir cukup panjang.

sektor ekonomi

Pengembangan memancing dan pengiriman - dasar perekonomian daerah setempat. Mineral wilayah ini kaya. Hanya Cape Iron Horn, tersebar di sepanjang pantai selatan Taman, menawarkan deposito bijih besi. Kemudian menemukan tempat yang unik dengan merilis bijih besi langsung pada permukaan bumi. bijih diperkaya zat besi di dalamnya untuk 33%. ekstraksi industri besi untuk tahun 1930-an di daerah ini dilakukan. Populasi terlibat hanya mengumpulkan piring, keripik dari lapisan bijih dan terakumulasi di air dangkal.

feri

Kolam dengan zaman kuno dianggap sebagai hub transit yang menarik. Karena keunikan geografis kota, diperas laut Intermedia, masyarakat kuno yang berbeda telah menerapkan proyek-proyek ambisius. kolonis Yunani dibangun di sini kota Panticapaeum - ibukota Kerajaan Bosporos.

Antik Panticapaeum dengan arteri yang utama transportasi dari zaman kuno dan Abad Pertengahan - Jalan Sutra - tidak ditakdirkan untuk bertahan hidup, dan sekarang di wilayah yang ia, membentang pahlawan-kota Kerch. Pertama reguler lintas persimpangan reservoir diatur di era Panticapaeum.

Penyelesaian Porfmy diizinkan untuk menyeberangi Selat barang dan orang. DAS mengatasi dayung dan berlayar kapal. Dalam memilih lokasi untuk kota, tidak ada yang kebetulan. Mengeksplorasi apa lebar Selat Kerch di tempat tertentu, Yunani berhasil menemukan tempat sempit reservoir, di mana ia kemudian didirikan Porfmy.

Saat ini Kerch Selat, yang lebar di daerah sekitar 5 kilometer, dilengkapi dengan port "Krimea". Karena feri berhasil membangun kemungkinan posting permanen pelabuhan port "Kavkaz". pemukiman kuno Porfmy bertindak sebagai prototipe dari sebuah prototipe Kerch feri kuno dan sejarah.

Menyeberangi tahun perang

upaya serius untuk menghubungkan pantai-pantai Kuban dan Crimea dibuat di 40-an abad lalu militer. Perintah Jerman menduduki Kerch, nilai strategis dari kota itu sangat dihargai. Jerman tahu bahwa apa yang lebar Selat Kerch, tapi itu tidak menakut-nakuti, dan mereka dilengkapi dengan DAS jembatan ponton, jauh memperpendek jalan ke daerah bantalan minyak Kaukasia. Mereka sedang mengembangkan sebuah proyek untuk terlibat, secara aktif melatih untuk membangun jembatan. Melaksanakan rencana untuk menghentikan mereka situasi militer penting dekat Kerch. tentara Soviet yang dibebaskan kota, mencoba untuk memecahkan sama akut berdiri masalah: penyediaan barang militer dari pantai Kaukasus di pelabuhan Krimea.

Garis depan diadakan di dekat waduk, sehingga intens dikupas tentara fasis. Ini mencegah transportasi laut sarat kabel. Karena itu tidak mungkin untuk membangun sebuah jembatan penuh, dibangun mobil kabel, yang memungkinkan untuk kapal di atas selat ke dalam mobil beban. Itu dikirimkan setiap hari sekitar 300 ton dari semua jenis produk. Dan hanya ketika tanah Krimea benar-benar dibebaskan, ia mulai pembangunan unik jembatan kereta api dari bahan ditangkap melalui Selat Kerch. Lebar jembatan untuk memfasilitasi pergerakan bebas transportasi kereta api.

Layang, tidak dilengkapi ledolomami, berlangsung terlalu sedikit. Membangun, tidak dapat menahan tekanan dari es raksasa runtuh. Terlibat dalam restorasi tidak, dihilangkan hanya reruntuhan objek strategis penting, menghambat navigasi.

Crossing di tahun-tahun sesudah perang

Pada tahun 1950, pembangunan reservoir di feri mulai. Pembangunan, yang datang ke dalam operasi pada tahun 1954, beroperasi hari ini. Ini memperoleh status garis internasional yang mengangkut penumpang, kendaraan dan kereta api. Sebuah lebar besar dari Selat Kerch (foto disajikan dalam artikel ini) telah berhenti menjadi kendala dapat diatasi.

Pertama menghujani 2 feri, mengambil kapal barang mobil di telepon. Kemudian beberapa lebih kapal bergabung dengan mereka (desain vagonopriemnikov telah diperpanjang), mengangkut kereta penumpang. Kendaraan ditetapkan pada tempat-tempat bebas dari perakitan kereta api, uap atau sepenuhnya dikirim ke, tanpa menempatkan gerobak. wagon knurling feri diproduksi menggunakan dua lokomotif.

Pada 1970-an, persimpangan dilengkapi dengan feri pembuka percakapan dua-motor. Dengan penampilan mereka, sangat sedikit orang telah menjadi tertarik pada apa adalah lebar Selat Kerch, karena kapal ini dioperasikan bahkan di musim dingin tanpa masalah dalam periode yang menutupi permukaan es air. Salah satu feri, es pemutus memimpin pembersihan fairway es, dan jangka kedua di telepon. Pada akhir tahun delapan puluhan, mereka bergabung dengan avtoparom lain.

melintasi kerja setelah runtuhnya Uni Soviet

Pembuluh yang beroperasi selama lebih dari empat puluh tahun, serius membutuhkan modernisasi. kesulitan ekonomi dan politik yang diikuti runtuhnya Uni Soviet, adalah akhir dari komunikasi kereta api melalui Selat Kerch. Lebar badan air sekali lagi menjadi kendala dapat diatasi karena fakta bahwa feri tua dihapuskan pada memo, dan kapal-kapal baru tidak disampaikan.

Aksi feri, menangguhkan hingga 2004, kembali setelah perbaikan dan rekonstruksi sektor kereta api dan pasokan dari satu kapal. Pertama dipulihkan kereta api barang feri. Pada tahun 2005, itu dilengkapi dengan feri rel lain.

Pengoperasian fasilitas untuk peristiwa terkenal dilakukan pada saat yang sama kedua negara - Ukraina dan Rusia. Co-administrasi diatur oleh perjanjian antar pemerintah. Transportasi kereta kereta, mobil dan orang-orang dilakukan sekitar jam.

Sekarang perkembangan yang menjanjikan mengenai persimpangan, dimaksudkan untuk memaksimalkan arus barang itu diatasi lebar besar Selat Kerch. Feri dan kapal lainnya harus tunduk optimasi, yang akan meningkatkan proses penanganan dan meningkatkan pelayanan bagi penumpang. Hal ini diyakini bahwa pembangunan akan meningkatkan kapasitas throughput persimpangan, terutama di musim panas ketika arus penumpang dan kendaraan meningkat secara dramatis.

koneksi transportasi dengan feri

Kerch Bus - nyaman transportasi hub. Dia meletakkan sejumlah rute bus yang mengambil penumpang ke port "Crimea", Yalta, Sevastopol, Simferopol dan kota-kota Crimean lainnya. Oleh karena itu dibuat tidak hanya pesan pinggiran kota di sini berasal banyak rute perkotaan. Pusat Kota berkomunikasi dengan kota-kota berkat sekitarnya untuk pergerakan bus, minibus dan berfungsi garis bis listrik. Stasiun Kereta Platz terletak di pintu masuk ke Kerch.

jembatan Kerch

Perkembangan efektif arteri transportasi regional terkait dengan pembangunan jembatan. Analis percaya bahwa rute transportasi reguler yang menghubungkan Kuban dan Crimea, akan mendorong pengembangan perekonomian daerah.

Pada saat ini, tidak peduli apa lebar Selat Kerch di tempat tertentu pada reservoir berjalan sekitar seratus kapal. kolom air untuk menyembunyikan pergerakan saham ikan dan rahasia kuat dari kota-kota kuno banjir, monumen dan banyak kapal karam dari era yang berbeda dari alam semesta.