Pergi percikan pada 2109 (karburator): Kemungkinan Masalah & Solusi

Malfungsi dalam sistem pengapian karburator "Samar" - tidak jarang dan akrab dengan kebanyakan pemilik mobil tersebut. Tapi mereka terjadi, seperti biasa, pada waktu yang salah. Untuk pencarian pengendara pemula untuk percikan hilang dapat berlangsung beberapa hari atau bahkan berminggu-minggu. Bagi seorang pria yang pernah memiliki kesepakatan dengan masalah ini, itu adalah pertanyaan dari satu atau dua jam.

Pada artikel ini kita akan, kita kehilangan percikan dan apa yang dapat dihubungkan untuk beberapa alasan. Kita akan melihat penyebab paling mungkin dari masalah dan cara-cara untuk mengatasinya dengan contoh yang biasa "sembilan".

Pada tahap persiapan

, можно предположить, что дело либо в системе питания, либо же в зажигании. Dalam situasi di mana tidak awal 2109 (karburator), kita dapat mengasumsikan bahwa kasus atau dalam power supply sistem, atau di pengapian. Tapi, karena kita sedang berbicara tentang yang terakhir, maka kita akan mempertimbangkan masalah yang terkait dengan pasokan arus listrik untuk percikan.

, нам потребуется помощник и следующие инструменты: Dalam rangka untuk menentukan apa yang hilang percikan ke 2109 (karburator), kita akan membutuhkan asisten dan alat-alat berikut:

• voltmeter (multimeter);
• busi kunci;
• tang;
• Obeng Phillips.

Tidak ada percikan pada 2109 (karburator): Penyebab

Sebelum Anda memulai pengujian, tidak akan mencegah berurusan dengan orang-orang node yang terlibat dalam proses memicu. Ini termasuk:

• baterai;
• grup kontak pengapian;
• Coil (transformator);
• beralih;
• Timer (dispenser);
• sensor hall;
• kabel tegangan tinggi;
• lilin.

Masing-masing elemen dapat rusak, yang pasti menyebabkan pecah dari rangkaian listrik. , то исчезнуть она могла на любом из участков. Jika memang hilang percikan ke 2109 (karburator), maka bisa menghilang di salah satu situs. Agar tidak mempersulit tugas mereka dengan pencariannya, screening awal harus dilakukan dalam dua tahap: menentukan apakah ada arus keluaran dari koil pengapian dan ada percikan di busi itu sendiri.

Tentukan situs

, проверку лучше начать на участке от аккумулятора до распределителя. Jika Anda tidak memulai 2109 (karburator), pengecekan lebih baik untuk memulai pada bagian dari baterai ke distributor. Jadi kita mengerti jika pekerjaan baterai, grup kontak kunci saklar dan coil.

Untuk memverifikasi:

1. Angkat kap mesin.
2. Lepaskan "cradle" dari pusat broneprovoda tramblera penutup.
3. The "cradle" memasukkan lilin, memeluknya "rok" untuk katup penutup (bagian yang tidak dicat tubuh), dan meminta asisten untuk menjalankan starter. Dalam hal tidak memegang lilin dengan tangan kosong! Anda akan menerima sengatan listrik. Jika tidak fatal, tapi menyenangkan cukup. Memegang lilin terbaik tang dielectric.
4. Selama operasi, starter melihat ruang antar-elektroda. , естественно, не заведется. Jika tidak ada percikan - 2109, tentu saja, tidak akan mulai.

Sekarang kita harus mengatur item yang rusak pada bagian baterai-coil. Buatlah sekejap.

Baterai dan kontak pengapian kelompok

Jika Anda telah menemukan bahwa hilang percikan ke 2109 (karburator) di daerah dari baterai untuk output tegangan tinggi dari coil, alasan untuk itu mungkin baterai habis, dan saklar pengapian rusak. Periksa apakah listrik dipasok pada reel. Untuk melakukan hal ini dengan voltmeter (DMM) dan pengapian diukur tegangan antara terminal "+ B" dari kumparan dan "berat". Jika ya, nilainya tidak boleh kurang dari 11 V.

Tidak adanya tekanan membuktikan kegagalan grup kontak. Penyebab paling umum dari masalah - oksidasi atau menempel pin. Menghilangkan masalah ini dengan membersihkan kontak.

gulungan

2109 выходит из строя достаточно редко, но проверить ее нужно обязательно. Dengan sendirinya, koil pengapian 2109 crash jarang terjadi, tetapi periksa itu suatu keharusan. Hal ini dapat dilakukan dengan menggunakan multimeter termasuk dalam modus ohmmeter. Melampirkan satu probe ke terminal "+ B" dan yang kedua - ke terminal "K". Ini akhir gulungan primer. resistansi harus 0,4-0,5 ohm.

Setelah itu, periksa kumparan sekunder dengan menghubungkan tes mengarah ke unit kesimpulan "B +" dan output tegangan tinggi. Di sini, resistansi harus 4-5 ohm. 2109 подлежит замене. Jika indikator lain dari 2109 koil pengapian harus diganti.

saklar

Dengan saklar itu agak lebih rumit. Fakta bahwa tidak mungkin untuk secara independen memverifikasi itu. Solusi terbaik di sini adalah untuk mengganti perangkat yang dikenal baik.

Setelah menetapkan bahwa percikan hilang di 2109 (karbohidrat) di lokasi untuk distributor, bisa langsung menyimpulkan bahwa alasan untuk ini justru switch. Ini adalah perangkat yang paling berubah-ubah seluruh sistem pengapian. Hal ini dapat "membakar" karena drop tegangan setidaknya disebabkan oleh kegagalan dalam operasi pembangkit, supositoria kerusakan atau kawat tegangan tinggi. Itulah mengapa beberapa driver berpengalaman, "Samar" membawa perangkat cadangan.

Dalam mencari percikan: spark

Jika tegangan pada kawat tegangan tinggi sentral masih ada, perlu untuk memastikan apakah itu didistribusikan dan memasuki apakah lilin. Untuk melakukan ini, Anda perlu menentukan apakah timer beroperasi dan Balai sensor tidak dilanggar jika kabel tegangan tinggi dan memicu bekerja di sana. Mari kita mulai dari akhir.

Lepaskan busi pertama, tempatkan pada katup penutup, tanpa melepaskan kawat tegangan tinggi dari itu, tapi penghentian lilin lain dan meminta asisten untuk mencoba dan memulai starter mesin. Visual menentukan apakah percikan antara elektroda muncul. Jika ya, mengencangkan steker kembali dan ulangi proses untuk setiap individu silinder. Menyadari risiko terkena shock, menggunakan tang!

Jika tidak ada percikan di busi 2109 (karburator), mencoba untuk menempatkan mereka baru atau yang dikenal baik. Situasi tidak berubah? Kami terus diagnostik.

kabel tegangan tinggi

kabel tegangan tinggi, tentu saja, tidak bisa melakukan semuanya pada saat yang sama gagal, tapi memeriksa mereka masih berdiri. Definisi kinerja adalah untuk mengukur ketahanan masing-masing. Lepaskan kabel satu per satu dan membuat pengukuran. Pada konduktor diservis, r. H., dan pusat, perlawanan harus berada dalam kisaran 2,7-9 kOhm. Mengidentifikasi penyimpangan dari indikator ini, mengganti komponen yang rusak.

Pengapian distributor dan sensor Balai

Adapun tramblera, kegagalan yang paling umum menempel kontaknya terletak di dalam tutupnya. Selain itu, kerusakan mungkin slider "raznosyaschy" tegangan.

Lepaskan kedua sekrup dan lepaskan penutup dari tramblera tersebut. Memperhatikan kondisi kontak. Jika mereka buruk dibakar, cacat, mereka jatuh - ganti cover. Memeriksa dan slider. Hal ini juga dapat terbakar dan cacat. Jika perlu, ganti juga.

Jangan salah untuk memeriksa apa yang disebut "batubara". Ini kontak grafit kawat tegangan tinggi. Jika sudah rusak, tegangan tidak lagi dipasok ke slider. Akibatnya, keempat lilin de-energi.

The Hall sensor diintegrasikan ke distributor. Check it out, tanpa menghapus, mungkin juga dengan voltmeter. Probe perangkat harus terhubung ke hijau dan hitam dan putih kabel tersebut dari sensor ke konektor. roda gila gulir menggunakan obeng (dalam kotak di perumahan kopling), menghapus voltmeter. Mereka harus berkisar 0,4-12 V. Jika segala sesuatu terjadi - sensor OK. Nah, jika tidak - perangkat harus diganti.

Di sini, pada prinsipnya, semua kesalahan umum, yang memiliki "sembilan" ada percikan api. 2109, seperti yang Anda lihat, itu tidak begitu sulit mobil dalam pengertian ini: sedikit waktu, sedikit teori, alat-alat sederhana, dan mobil Anda kembali jajaran!