Penguncian positif dalam "Field"

Mungkin setiap pemilik domestik, dan impor, SUV pernah ingin meningkatkan permeabilitas unit mereka. Dan mayoritas pengendara bahkan tidak perlu untuk mengatasi bekas roda yang dalam, rawa, mendaki bukit terjal. Permeabilitas meningkat menjadi setidaknya hanya tidak terjebak pada suatu tempat yang datar. Dipasang kunci pada "Field" akan membantu untuk meningkatkan kinerja off-road. Mari kita lihat apa yang mereka, prinsip kerja, keuntungan dan kerugian.

fungsi diferensial

Kembali pada hari-hari awal desainer otomotif dan insinyur telah secara empiris menemukan bahwa poros solid untuk roda dua - ini tidak membantu. Mesin di lintasan garis lurus hampir tidak pernah digunakan. Setiap ban akan melewati jalan. Lebih keausan pada ban, dan mobil tidak ingin mengubah. Hal ini mendorong para insinyur untuk menemukan solusi optimal. Mereka berpikir - dan masih datang.

Dengan demikian, poros telah dibagi menjadi dua setengah-line, dan mendirikan antara diferensial. Hal ini memungkinkan roda untuk memutar pada baris pada kecepatan yang sama dan di sudut-sudut - dengan berbeda. Namun, cakupan tidak selalu benar-benar seragam. Sebagai contoh, di bawah salah satu roda adalah batu, yang berbeda baik - pasir. Oleh karena itu, satu roda akan berputar lebih mudah. Untuk tujuan ini dan perlu diferensial. roda yang diputar lebih sulit, itu tidak memutar. Jadi insinyur telah belajar tentang efek selip. Bahkan empat-wheel drive tidak dapat memecahkan masalah ini. , Kunci itu dibuat untuk sepenuhnya menghilangkan selip. Di "Field" sayangnya tidak menimbulkan. Tapi sangat diperlukan, sehingga pemilik mobil untuk membeli dan menginstal mekanisme ini secara terpisah.

jenis kunci

Itu dapat berupa paksa atau otomatis. Dalam kasus memaksa itu termasuk driver sendiri. kunci otomatis pada "Field" mulai bekerja menggunakan mekanisme self-locking khusus.

Jenis sistem penegakan

Seringkali dalam kasus ini, digunakan kopling cam. Mereka membantu untuk memberikan kekakuan maksimum dan sumbu senyawa perumahan. Membuka dan menutup lengan cam dengan memindahkan tuas di kompartemen penumpang. Mekanik drive yang dikombinasikan kabel dan tuas, atau sistem tuas. penguncian positif pada "Field" diinstal, yang digerakkan oleh pengemudi dengan memindahkan tuas. Mesin harus berdiri.

Dalam penggunaan sebagai unsur aktuator pneumatik silinder. Dalam kasus lain, sirkuit kopling terjadi dengan cara penggerak listrik. penguncian positif pada "Field" set termasuk dalam hal ini, dengan menekan sebuah tombol. fiksasi kaku digunakan untuk mengatasi bagian yang sangat sulit. Setelah mereka lulus ini tentu.

perbedaan Limited Slip

Mekanisme ini adalah kompromi antara blok kaku dan operasi diferensial dari freewheeling. Jadi, atas dasar sistem tersebut dapat digunakan, dan kemudian, dan banyak lagi. Dalam kasus pertama viscous coupling untuk diterapkan atau diferensial disk, dan mekanisme gigi cacing kedua digunakan.

viscous coupling

kunci ini pada "Field" adalah satu set cakram berlubang. Salah satu elemen ini terhubung ke perumahan diferensial dan lainnya - dengan drive shaft. Disk disegel perumahan yang diisi dengan cairan viskositas tinggi khusus.

Ketika kecepatan diferensial rotasi dan drive belt yang sama, unit beroperasi sebagai satu unit. Jika kecepatan drive shaft meningkat, cakram terhubung dengannya juga memutar bergerak lebih cepat dan cairan bersama mereka. Hal ini menjadi lebih keras dan akhirnya kunci diferensial.

Sejak ukuran kopling cukup besar, sering digunakan dalam diferensial pusat. dapat dipanaskan karena desain. Ketika pengemudi mengaktifkan sistem rem, kopling mungkin bertentangan dengan ABS, sehingga sekarang hampir tidak ada yang menggunakannya.

Worm limited slip differential

Sistem ini menyediakan penguncian otomatis. pekerjaan tergantung pada perbedaan antara torsi pada tubuh dan poros drive. Jika slip roda dan torsi tetes, worm diblokir diferensial dan torsi akan diarahkan ke setiap roda gratis. Desain ini lebih populer. Beberapa yang paling terkenal - Torsen dan Quaife.

konstruksi ini merupakan unit gigi planet, yang terdiri dari mengemudi dan didorong gigi cacing. Mekanisme tersebut interwheel dan interaxle.

sistem populer

Motorist mendapat "Field" kunci bebas, dan itu adalah - kerugian serius. Mesin ini hanya memblokir perbedaan lintas-poros. Tapi ini tidak cukup untuk pecinta nyata lumpur dan rawa-rawa. Apa yang tersedia pecinta off-road?

Val-racing

Perusahaan memproduksi produk sejak tahun 2005. Wajib kunci lintas poros merek dikenal dan dicintai oleh banyak orang. Untuk "Niva" produsen menawarkan kunci lengkap pada as roda depan. Hal ini dilengkapi dengan drive listrik. Juga disediakan adalah kunci sekrup self-locking ( "Niwa"). Ulasan dari mereka sebagian besar positif. perangkat beroperasi, dan kehandalan cukup tinggi. Gunakan kunci ini bisa untuk semua jenis medan - mungkin rawa-rawa, hutan dan sebagainya. Pengaturan ini sempurna untuk off-road, dan untuk sehari-hari mengemudi di bagian berat.

Differential otomatis Krasikov (DAK)

V. N. Krasikov untuk pertama kalinya membuat sistem pertama pada tahun 2002. kunci dipatenkan ini di 2004. Perkembangan ini unik - masa depan slip differential terbatas. Ini adalah sebuah sistem mekanis dengan penguncian otomatis.

Proses ini dilakukan dengan mengubah roda mengemudi. Hal ini memungkinkan untuk mengoperasikan mekanisme ini sangat lembut dan yang paling stabil di semua rentang kecepatan. Desain memungkinkan penggunaan diferensial tidak hanya off-road "Niva", tetapi juga pada semua model lainnya. aparat menggabungkan kualitas dan fungsi diferensial normal. Selain itu, ada dihapus kerugian yang signifikan ketika mobil terhenti salah satu roda. Dimensi mekanisme ini praktis tidak berbeda dari sistem klasik. Mereka dapat sewenang-wenang diganti. Pengemudi berpendapat bahwa tidak ada desain yang lebih efisien. Ini adalah pilihan yang layak, yang akan dapat mengungkapkan semua kemungkinan "Niva".

Bagaimana kunci pada "ladang jagung" (DAK)

diferensial otomatis ini dapat digunakan di jalan apapun dan off-road. Kisaran kecepatan mungkin dan beban yang sangat luas. Ketika kendaraan bergerak dan dorong dari mesin tidak lebih tinggi dari roda grip yang lemah, diferensial terkunci. Jika dorong melebihi karakteristik gesekan, secara otomatis akan mengunci. "Lemah" roda tidak akan berputar.

varietas DAK

AIBN hanya digunakan untuk digunakan dalam kondisi off-road. DAK-7 dirancang untuk mengemudi sporty. Tapi DAC-5 adalah perangkat serbaguna yang memungkinkan Anda untuk memegang mobil bahkan tempat yang paling terpencil. Instalasi kunci pada "Field" dilakukan pada as roda depan. Mekanisme ini memungkinkan untuk sebagian besar meningkatkan kemampuan manuver dan stabilitas berapa banyak kondisi.

DAK-7 - kunci dengan kekerasan rata-rata. Menginstal sistem di jembatan, yang menghubungkan atau kondisi licin atau di jalan. AKD-5 lebih lembut, dan dipilih untuk jembatan, yang tergabung secara permanen.

Sistem ini sangat ideal bagi mereka kendaraan yang digunakan terutama pada permukaan yang keras. DAK-5 memiliki jangkauan yang lebih luas dari kekuatan, di bawah pengaruh yang dilepaskan. Sumber perangkat ini lebih tinggi dibandingkan dengan model lainnya.

"Iz-techno"

Mengunci "IL-Techno" untuk "Field" adalah desain yang cukup sederhana dan lebih handal. Mekanisme terdiri dari dua setengah-aksial dan spacer lengan. Juga ada mata air dan pin.

Seringkali, sistem ini terus ditutup, dan sebagai diferensial beroperasi hanya ketika setidaknya satu roda berputar lebih cepat dari mengemudi. Penguncian berlangsung oleh aksi torsi mesin dan kekuatan rolling resistance. Alat tersebut akan beroperasi sebagai diferensial hanya ketika roda akan terpengaruh oleh kekuatan eksternal. Dalam kondisi licin, kunci ini akan tetap dan akan mentransfer torsi ke roda pada as roda.

Pemblokiran diberikan dalam "Field"

DAN - adalah diferensial otomatis Nesterov. Anda dapat menginstalnya sebagai "Niva" dari Volga Automobile Plant, dan "Chevrolet Niva". Kunci ini akan meningkatkan penanganan dalam kondisi jalan rusak dan meningkatkan kelincahan saat menikung. Sistem ini juga sebagian besar memberikan kontribusi untuk stabilitas berkendara saat menyalip tersebut. Diferensial Nesterov mampu meningkatkan dinamika berkendara, bahkan di musim dingin. Perangkat ini tidak akan terjebak di pasir atau di salju atau lumpur dan rawa-rawa. Hal ini dapat mudah untuk menerapkan dan sepenuhnya di kota dan di jalan raya, dan karet tidak manja.

Untuk siapa?

diferensial otomatis ini direkomendasikan untuk driver pemula. Desain menambahkan seorang pria percaya diri dalam kondisi sulit. Hal ini dapat sangat mudah untuk bergerak di mana mungkin selip. DAN juga meniadakan drift saat melakukan menikung atau pengereman.

Hal ini juga sangat diperlukan bagi mereka yang lebih memilih gaya hidup aktif. Perangkat ini penting untuk pemancing, pemburu, wisatawan mobil. Untuk peserta dari trofi-razia, itu adalah kesempatan yang sangat baik untuk mendapatkan hadiah.

manfaat DAN

Di antara keuntungan dapat diidentifikasi keamanan sebagai kunci sangat meningkatkan penanganan bahkan kondisi yang paling sulit. Juga menyatakan bahwa umur panjang - hanya bahan modern yang digunakan dalam produksi. menggunakan peralatan berteknologi tinggi yang paling modern untuk sistem manufaktur. Perlu dicatat bahwa Dan ekonomis.

sistem buatan sendiri

Mengunci "Field" dengan tangannya sendiri dilakukan cukup sering. Dan hari ini tidak jarang. Pengrajin mengembangkan dan menerapkan struktur logam yang unik. Juga, banyak garasi melakukan copy "Lokrayt" dan sistem self-locking. Sering diferensial hanya diseduh.

Sebagian besar keputusan yang bushing khusus dengan mata air, dan dirancang untuk menyerupai preload. Di tempat kerja mereka tidak lebih buruk daripada produk komersial. Tetapi untuk memanggil serius off-road bagi mereka masih tidak layak.

Bagaimana cara mengunci "Field" dengan tangannya sendiri? Saya menyadari itu sangat mungkin, terutama jika Anda tahu berapa banyak produk yang merek populer. Jika Anda memiliki akses ke mesin bubut, maka tidak ada kesulitan untuk membuat mekanisme yang serupa.

penggunaan

driver pemula dapat menemukan masalah menggunakan sistem. Ada banyak pertanyaan tentang cara mengaktifkan kunci pada "ladang jagung". Kadang-kadang mekanisme hanya menyala pertama kalinya. Dosa ini bahkan sistem benar-benar berguna. Mengapa hal itu terjadi? Masalahnya adalah bahwa karya mekanisme ini membutuhkan pengetahuan dan keterampilan khusus pengemudi. Secara umum, transfer dan beralih-lock - adalah proses tunggal. Mekanisme juga berbeda sangat.

Jika kendaraan diam dan sopir mencoba untuk mengunci diferensial, itu dapat menyebabkan apa-apa. Alur dan gigi tidak kopling penjara yang sama pada saat parkir. Dalam hal ini gigi kopling mungkin dibuang berlawanan elemen cincin. kopling tidak hanya provernetsya. Jika Anda tidak dapat menjalankan kunci pada mobil berdiri, hal itu hanya bisa terjadi oleh keberuntungan.

Untuk mengaktifkan passthrough, Anda perlu menggunakan kopling. Tanpa langkah ini, sistem tidak akan bekerja. Bahkan sedikit tekanan pada kopling akan mengarah pada fakta bahwa gigi poros masuk ke dalam alur nya. Kunci memiliki mekanisme yang berbeda. Di sini ada kopling dan poros output. Yang terakhir memiliki gigi dering khusus. Kedua elemen saling berhubungan erat dengan cara satelit.

Untuk melaksanakan dimasukkannya kunci pada "ladang jagung", pertama pemanasan mesin, termasuk gigi pertama dan mulai bergerak. Naik dalam garis lurus dan pada permukaan yang keras dari jalan tidak diperbolehkan untuk memasukkan kunci. Mengapa begitu? Hal ini disebabkan fakta bahwa baik roda belakang dan depan mengatasi jarak yang sama.

Untuk mengaktifkan sistem kunci roda diperlukan untuk mendorong pada kecepatan rendah dan manuver ke kanan atau ke kiri. Anda juga harus menekan tuas, yang bertanggung jawab untuk memutar kunci pada "ladang jagung". roda depan dan belakang akan melakukan jalan yang berbeda, dan gigi dapat masuk ke dalam alur nya. Satu-satunya cara untuk mengubah sistem pada. Prinsip dari proses ini adalah sama terlepas dari apa jenis kunci pada "ladang jagung" dipasang dan sedang digunakan.

"Chevrolet-Niva" - adalah ada perbedaan?

Ini juga merupakan SUV, dan di sini juga, diterapkan kunci. Prinsip operasi secara keseluruhan, dia tidak berbeda dari pengoperasian mekanisme untuk "Niva" Volga Automobile Plant. Adapun produsen, banyak dari mereka yang membuat kunci untuk "Niva", menawarkan model untuk mobil ini.

Bila Anda perlu menggunakan sistem

"Chevrolet-Niva" - mobil yang unik, yang dilengkapi dengan sistem ini. Hal ini digunakan jika diperlukan untuk mengatasi tanah dilewati. Pada kunci yang sama pada "Chevrolet Niva" harus dimasukkan terlebih dahulu. Juga, pilihan ini berguna di pegunungan. Hal ini sangat diperlukan dalam kasus tergelincir di jalan berpasir, salju atau permukaan licin.

Pada permukaan keras perlu untuk mengunci menghilang. Roda sering memiliki adhesi yang baik dan torsi seragam.

Syarat penggunaan

Mentransfer kasus beralih ke berkurangnya jumlah yang diperlukan hanya saat kendaraan telah berhenti sepenuhnya. Aktifkan kunci (di "Chevrolet Niva" termasuk) saat mengemudi. Pergi ke gigi yang lebih rendah mungkin tanpa berhenti mesin. Untuk memastikan operasi normal dari mekanisme kunci harus dari waktu ke waktu untuk beralih pada diferensial transfer case. Hal ini terutama berlaku di musim dingin.

Cara mengaktifkan kunci pada "Chevrolet Niva"

Hal ini termasuk dalam transfer kotak tuas. Jika Anda memindahkan tuas bolak-balik, cara termasuk mengurangi jumlah transfer. Gerakan tuas ke kanan dan kiri menyala dan mati kunci. tuas menangani singkat. Posisi kiri - diferensial terkunci, benar - terkunci.

Jadi, kami menemukan bahwa penguncian positif dan bagaimana untuk memasangnya di mobil domestik "VAZ Niva" dan "Chevrolet Niva". Sebuah kesabaran - dan berhasil!