"Zil" tanaman. Likhachev Tanaman (ZIL) - alamat

pabrik-pabrik mobil - bagian terpenting dari negara swasembada negara kurang lebih besar. Tentu saja, di negara kita ada banyak bisnis serupa, salah satunya adalah pabrik Zil. Kisah penampilannya dan deskripsi keadaan saat ditetapkan dalam materi ini.

Bagaimana semuanya dimulai

Pada tahun 1915, akhirnya menjadi jelas bahwa keterbelakangan teknis dari Kekaisaran Rusia, itu terlalu mahal di depan. Satu kerugian raksasa menyebabkan dalam tenaga kerja dan teknologi di depan adalah fakta sederhana bahwa garis pertahanan pertama tidak punya waktu untuk membuka kerang dan peluru. Tidak ada truk, dan traksi hewan tidak cukup efektif.

Itulah sebabnya pada tahun 1916 wilayah Tyufelevoy kebun meletakkan tanaman bangunan AMO pertama. Pembangunannya adalah penuh dengan kesulitan besar, karena negara hanya tidak memiliki mesin tunggal untuk produksi bagian-bagian yang diperlukan. mesin sami di Rusia juga memproduksi tidak ada cara, dan karena itu semua harus dipesan di Amerika Serikat.

Setelah Red October

Pada tahun 1918, setelah Revolusi Oktober, para pekerja harus menemukan cara untuk memproduksi suku cadang sebagai pasokan dari luar negeri tidak lebih. Yang pertama di November 1924 dibuat pertama truk Soviet AMO, yang dibangun sepenuhnya dari komponen dalam negeri. Tanggal ini dianggap sebagai hari awal industri otomotif modern Rusia.

Pada tahun 1927, jabatan Direktur menyetujui IA Likhachev. Dia datang ke pos dalam krisis yang parah, ketika negara itu tidak pekerja terampil maupun kapasitas untuk memproduksi bahkan bagaimana dalam jumlah yang memadai baja berkualitas tinggi. Produksi dalam keadaan seperti itu begitu mahal bahwa truk disampaikan dari Amerika Serikat, senilai 30% (!) Murah!

Untuk mengatasi ini, rekonstruksi skala besar tanaman dilakukan pada tahun 1931. Betapa besar adalah ruang lingkup pekerjaan yang sama, dibuktikan dengan ungkapan dari Likhachev: "Bahkan, kami menjahit jas untuk tombol ...". Sementara tanaman masih disebut Zil ZIS. Sampai 1939 perusahaan mampu untuk melepaskan hanya sekitar 40 ribu truk AMO, belum lagi tentang jumlah yang sama dari mobil-mobil Amerika, diproduksi pada saat lisensi. Ingat bahwa 1917-1920 telah meninggalkan pintu gerbang kurang dari dua ribu mobil. Tahun 1939, pabrik telah bekerja 39.747 orang.

1941-1945

Perang telah menjadi cobaan untuk seluruh negeri dan untuk tim pabrik. Sejak perusahaan telah merilis produk utama (bukan hanya truk tetapi juga senjata resimen, kerang, dll), pekerja di bagian depan tidak disebut. Namun, mereka bekerja dalam kondisi yang sulit sehingga orang-orang muda lebih memilih untuk mendapatkan ke depan.

kesulitan besar menambahkan bahwa pada tahun 1941, pabrik harus diungsikan ke kota-kota lain, di bagian. Pada tahun 1942, karena situasi sulit di depan, dan ancaman penangkapan oleh basis produksi Nazi itu memerintahkan penghancuran total perusahaan. Itu menyelamatkan pabrik Zil balasan hanya musim dingin dekat Moskow, sebagai akibat dari yang perintah itu dicabut.

Tentu saja, segera perusahaan adalah pekerja terutama tua, wanita dan anak-anak muda. Setengah-kelaparan, dalam lokakarya pemanas, mereka harus mengumpulkan standar lini depan. Dan mereka diatasi. Hanya truk lebih dari 100 ribu dikeluarkan untuk ini mengerikan empat tahun!

periode sesudah perang

Pada saat ini, pabrik Zil mulai aktif merestrukturisasi dan merekonstruksi. Sekitar tahun yang sama, Uni Soviet mulai kerjasama aktif dengan China. Menurut hasil negosiasi di China, dibangun pabrik, yang digunakan dalam pembangunan dokumentasi Soviet. Selanjutnya, di Uni Soviet diundang ahli Cina untuk pelatihan.

Semua periode berikutnya hingga akhir tahun 80-an, pabrik Zil di Moskow untuk meningkatkan volume produksi. Spesialis perusahaan berpartisipasi dalam semua proyek skala besar negara: obat dan ruang, militer dan industri otomotif - itu semua dilakukan termasuk tangan mereka.

Grave 90

Paruh pertama pabrik ke-90 yang suram masih memegang. Entah bagaimana diselamatkan kontrak era-Soviet yang tersisa, dan secara luas pedagang dilipat masih membeli mobil. Pada tahun 1994, ban terbuat dari "terakhir dari Mohicans," Zil-130. Tampaknya bahwa Zil (ZIL) hidup hari-hari terakhir.

Sejak tahun 1995, hal-hal menjadi benar-benar buruk. Lebih dari setengah dari toko-toko datang ke dalam rusak, para pekerja dipecat secara massal karena mereka tidak ada untuk memberi makan keluarga mereka. Sebagian diselamatkan produksi pesanan yang lebih kecil, di mana fasilitas produksi yang tersisa kadang-kadang akan batch produksi kecil. Pada tahun 2011, situasi telah memburuk sehingga pabrik ukuran wilayah ditinggalkan telah sebanding dengan luas seluruh-Russian Exhibition Centre.

1996-2011 tahun

Pada tahun 1996, pemilik perusahaan cepat hancur baja Dmitry Zelenin dan Alexander Efanov. Saya harus mengatakan bahwa mereka sendiri tidak pernah melihat posisi seperti itu, tapi tidak bisa melewati saham pabrik, yang pada saat itu biaya waktu harfiah sen.

Hal pertama yang mereka menemukan sebuah sistem alarm normal, ditambal lubang raksasa di pagar (bahkan mencuri mesin), serta memperkenalkan lulus baru, seperti sistem lama untuk waktu yang lama benar-benar bekerja. Pada bulan pertama telah dicegah pencurian sekitar satu juta dolar. Tampaknya hal berjalan lancar, pembeli muncul kembali ZIL. Likhachev tanaman secara bertahap diperoleh pelanggan baru bahkan di luar negeri.

kegagalan baru

Alas, pikir Luzhkov sebaliknya. Jadi bagaimana memulai tanaman menguntungkan menjadi sepotong terlalu lezat untuk "bisnis domestik" dan Efanova Zelenin cepat dipaksa untuk menjual saham pengendali. Perusahaan ini sekali lagi menjadi milik Moskow, yang sebelum meninggal mobil itu benar-benar tidak perlu.

Secara resmi, produksi jutaan dituangkan dolar, nilai saham tumbuh ... Tapi hal-hal berubah dari buruk menjadi lebih buruk, para pekerja lagi untuk bulan tidak menerima gaji. Jadi hal-hal pergi sampai 2010. Pada saat tanaman sudah hampir ditinggalkan. Di mana pada tahun 1939 ia bekerja hampir 40 ribu orang di 7000 meninggalkan "usia demokrasi." Pada tahun 2010, mereka mengambil 1258 (!) Truck. Conveyor berdiri.

Menghemat satunya tanaman yang daerah besar ditemukan lokakarya di mana benar-benar diinvestasikan dana, tetapi karena mereka menghasilkan sesuatu yang nyata. uang masuk bahkan dari Jepang.

2011

Tahun ini mudah diingat untuk fakta bahwa Sobyanin tiba. Dia dipecat tidak jelas mana dari sutradara akun, telah menolak tawaran untuk menjual tanaman, lagi mulai menuangkan uang ke perusahaan. Apakah akan berhasil? Sementara tidak ada yang diketahui. Namun, pada 30 Agustus 2011 ini akhirnya kembali meluncurkan proses produksi, mulai lebih atau kurang stabil membangun mobil. Satu hanya untuk berharap bahwa tanaman Likhachev belum mengatasi krisis.

tren baru

Mengingat bahwa hari ini adalah persenjataan kembali aktif tentara, manajemen perusahaan memelihara harapan tinggi bahwa perintah pemerintah akan ditempatkan pada kekuatannya. Mengingat sejarah dan secara bertahap menghidupkan kembali desainer kelas, ini mereka memiliki alasan yang baik. Dalam kasus apapun, pemerintah telah berulang kali menyatakan bahwa mengakui penjarahan akhir dari perusahaan dalam hal apapun tidak mungkin.

Secara khusus, perusahaan ini akhirnya disetujui dalam status kota-membentuk. Ini berarti bahwa ia akan mempertahankan terlepas dari studi kelayakan. Dalam keadaan seperti itu saat ini adalah tanaman ZIL. alamat perusahaan - 115.280, Moskow, ul. Avtozavodskaya, d.23.