MAZ-251 - bus wisata

MAZ-251 pertama kali terlihat di Rusia pada tahun 2004. Bus tersebut dibawa oleh perwakilan dari Minsk Automobile Plant ke pameran internasional di Moskow, meskipun tidak diluncurkan dalam produksi serial sampai tahun 2005. Dalam hal tingkat desain modern, mobil masih belum memiliki analog antara model bus yang diproduksi di negara-negara Rusia dan CIS.

MAZ-251 adalah bus bertingkat tinggi yang ditujukan untuk penerbangan antarkota dan internasional, yang dapat memberi penumpang kenyamanan tingkat tinggi.

Tubuh

Bodi bus adalah struktur bantalan beban jenis gerobak, dipangkas di sekeliling panel GRP, yang praktis tidak terkena lingkungan eksternal yang agresif. Lapisan atapnya adalah lembaran semua logam dilas pada rangka.

Interiornya mengkilap sesuai dengan teknologi paling modern. Terlepas dari kenyataan bahwa kaca cukup besar, penggunaan metode perekat seamless pemasangan tidak mengurangi keseluruhan kekuatan struktur.

Untuk pendaratan dan pelepasan penumpang ada dua pintu geser yang terbuat dari profil aluminium. Mekanisme pembukaan - pneumatik, rotary. Pintu-pintu dilengkapi dengan derek, yang memungkinkan untuk membuka kunci jika terjadi kecelakaan. Selain itu, untuk memastikan keamanan bus MAZ-251 dilengkapi dengan mekanisme pemblokiran gerakan yang melumpuhkan, jika pintu mobil terbuka. Mereka juga dilengkapi dengan perangkat yang menghilangkan kemungkinan menjepit seseorang. Sopir sampai ke tempat kerjanya melalui pintu penumpang depan.

Sistem cermin, yang diproduksi oleh Mekra, memberikan gambaran yang sangat bagus hampir di sekeliling bus.

Salon bus

MAZ-251 memiliki 44 kursi berlapis empuk, yang terletak berpasangan di sepanjang sisi kanan dan kiri bus. Untuk kenyamanan penumpang, masing-masing kursi dilengkapi sandaran yang dapat diatur, sandaran kaki dan sandaran tangan. Kursi dilengkapi dengan meja lipat dengan cupholders built-in, jaring untuk buku dan majalah. Selain itu, di atas jok adalah rak untuk menyimpan barang bawaan, di bagian bawahnya dibangun individu untuk setiap luminair, ventilasi dan radio.

Pintu kedua memiliki kamar mandi dengan toilet dan bak cuci tangan. Ada juga kulkas dan dapur kecil dengan meja, microwave, dan pembuat kopi di dalam kabin.

Di depan bus dan di tengah kabin ada dua layar yang didesain untuk melihat film video.

Tempat untuk pengemudi dengan tata letak yang terencana (baik dasbor dan sistem kontrol peralatan bus) tidak lepas dari kabin umum, yang pada prinsipnya tradisional untuk bus semacam itu.

Posisi tinggi lantai adalah karena kompartemen bagasi yang mengesankan di bawahnya, diakses melalui pintu samping.

Di bawah lantai pada perancang pintu kedua telah menyediakan tempat yang hangat untuk pengemudi removable kedua lainnya. Dilengkapi dengan tempat tidur, pencahayaan dan telepon untuk komunikasi dengan pengemudi di belakang kemudi bus.

Pemanasan dan ventilasi

Pemanasan udara di dalam kabin disebabkan oleh sistem pendingin unit daya. Untuk pemanas tambahan dari kursi pengemudi, tersedia pemanas kipas independen. Ventilasi kursi pengemudi dilakukan melalui bukaan pemanas dengan fungsi pemanasan dimatikan, dalam hal ini asupan udara dilakukan di luar bus.

Salon dipanaskan oleh sistem yang terdiri dari pipa, convectors dan kipas pemanas. Untuk ventilasi alami kabin ada dua hatchways. Ventilasi paksa disediakan oleh dua kipas yang dipasang di atap MAZ-251.

Selain itu, bus ini dilengkapi dengan AC, yang terletak di atap di depan mobil. Dengan melewatinya, udara yang diproses memasuki tempat penumpang, di mana intensitas alirannya dapat disesuaikan oleh masing-masing penumpang secara individu sesuai dengan preferensi mereka.

Spesifikasi teknis

Pertimbangkan karakteristik teknis dari bus MAZ-251, sebuah foto yang disajikan dalam artikel tersebut.

• Berat total bus adalah 18 ton.
• Beban maksimum yang diperbolehkan pada poros belakang dan tengah adalah 11 ton.
• Beban maksimum pada as roda depan adalah 7 ton.
• Dimensi bus adalah 11,99 x 2,55 x 3,6 m (panjang, lebar dan tinggi).
• Jumlah total kursi adalah 47 (44 penumpang + 3 kursi tambahan).
• Volume kompartemen bagasi adalah 10,5 meter kubik. M.
• Clearance - 14,4 cm.
• Kecepatan maksimum yang dikembangkan adalah 133 km / jam.
• Konsumsi bahan bakarnya 26 l / 100 km.
• Radius putar - 12,5 m.
• Ketinggian maksimum lift yang naik dengan bus tidak kurang dari 30%.

Unit daya MAZ-251 dapat dipasang dalam dua versi:

1. MAN D2866 LOH - 360 hp (dihitung untuk kelas bahan bakar Euro-3).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 hp (di bawah Euro-5).

Sistem rem - pneumatik dengan ABS dan ASR. Rem parkir dipasang di as roda belakang.

Gear box - tipe mekanik dengan 6 langkah.

MAZ-251: ulasan

Pengemudi yang bekerja di bus selama sekitar satu tahun, perhatikan bahwa pada umumnya mobil itu nyaman, dan tidak hanya untuk penumpang. Kursi pengaman yang bisa disetel, serta pilihan tambahan membuat manajemen cukup nyaman. Namun, tercatat satu kelemahan - kurangnya lubang di jendela samping kabin. Hal ini dimotivasi oleh fakta bahwa selama pemberhentian petugas polisi lalu lintas pengemudi harus meninggalkan bus untuk penyajian dokumen.

Juga dari kekurangan kecil dicatat: derit interior plastik, meningkatkan kesenjangan secara detail dan kekurangan estetika.

Tapi secara umum, dari BAHWA ke BAHWA bus perjalanan praktis tanpa censures.