Lambda Sensor: Gejala ( "Priora", "Octavia", "Renault Megane 2," "Ford Focus 2")

Dalam artikel ini Anda akan belajar tentang apa probe lambda, tanda-tanda kegagalan node, pertimbangkan juga. Hal ini juga disebut sensor oksigen. Hal ini dipasang di saluran pembuangan dari mesin otomotif pembakaran internal. Selain itu, sensor ditempatkan baik pada bensin dan mesin diesel.

informasi dasar tentang sensor oksigen

Lambda probe serupa dalam prinsip operasi, untuk sel elektrokimia yang terdiri dari elektrolit keramik yang solid berdasarkan zirkonia. Juga diproduksi menggunakan keramik paduan yttria. Penyemprotan atas adalah lapisan tipis dengan penggunaan platinum. Ternyata satu elektroda menerima gas buang, sementara yang lain - udara dari atmosfer. Ini adalah melalui perbandingan ini terjadi parameter gas bekerja dengan udara atmosfer normal. Juga diperhatikan adalah bahwa operasi yang paling efisien dilakukan pada suhu di atas 300 derajat. Hal ini di bawah elektrolit pemanas seperti zirkonium mulai melakukan arus. Dan sekarang saatnya untuk belajar tentang apa yang mempengaruhi bagaimana probe lambda. Gejala "Priora", misalnya, akan menentukan, bahkan pada sidang.

Prinsip operasi dari probe lambda

Karena kenyataan bahwa ada perbedaan dalam isi massa oksigen, tegangan output muncul di elektroda sensor. Untuk meningkatkan sensitivitas perangkat pada suhu rendah, misalnya selama mesin start, perlu untuk menggunakan pemanas paksa. kumparan listrik terletak di keramik tubuh lambda penyelidikan. Ini memiliki koneksi ke sistem listrik kendaraan. Ada oksigen elemen sensor, yang didasarkan pada titanium dioksida. Ia mengubah perlawanan mereka saat mesin sedang berjalan. Hal ini pada prinsip ini bekerja lambda penyelidikan. Gejala VW Golf 3 adalah sama seperti pada mobil domestik.

sensor oksigen Pekerjaan

Pada saat ini, ketika ada start-up dan pemanasan mesin, mesin beroperasi tanpa data yang berasal dari probe lambda. Seluruh udara-bahan bakar rasio koreksi terjadi pada data yang diperoleh dari perangkat lain. Secara khusus, ini posisi sensor katup dalam kecepatan throttle, suhu mesin, mesin. Fitur utama dari probe lambda berdasarkan zirkonium - adalah bahwa dengan sedikit penyimpangan dari norma dalam analisis kandungan oksigen dari komposisi campuran bahan bakar terjadi perubahan yang signifikan dalam tegangan output pada kisaran 0,1-0,9 Volt.

sensor Titanium oksigen

Ada juga sensor yang terbuat dari titanium dioksida. Kemudian, ketika ada perubahan dalam fraksi massa oksigen dalam gas buang, mereka secara bertahap mengubah resistensi volume. tegangan yang dihasilkan di sensor desain ini tidak terjadi. Mereka jauh lebih kompleks daripada zirkonium, digunakan pada mobil sangat mahal seperti BMW, Nissan, "Jaguar". Pada perangkat mobil anggaran berdasarkan titanium, umumnya tidak digunakan karena biaya yang lebih tinggi. Pada mobil menengah dan kelas rendah sensor oksigen zirkonia lebih murah digunakan. Gejala "Renault Megane 2" menunjukkan mereka yang tidak berbeda dari mereka yang hadir pada mobil domestik.

Perbedaan probe lambda

Perlu dicatat bahwa prinsip-prinsip bekerja pada sensor oksigen adalah sama, tidak tergantung pada siapa produsen. Satu-satunya perbedaan adalah yang ukuran paket elemen ini. Hal ini juga mungkin ada beberapa koneksi lainnya, sering kali ada perbedaan dalam konektor. Semua sensor, sebagaimana disebutkan di atas, dipanaskan atau tidak. Akibatnya, mereka berbeda dalam jumlah kabel untuk menghubungkan. Menurut bahan perbedaan adalah sebagai berikut: baik zirkonium atau titanium. Kesimpulannya terbaru dari pemanas selalu memiliki warna merah. Ada juga jenis mesin diesel. Mereka lebih broadband. Anda tidak dapat menginstal pada mesin bensin probe lambda. Gejala ( "Skoda Octavia" juga menarik bagi banyak pengendara) yang disertai dengan penarikan kode kesalahan dengan deskripsi singkat.

Mengapa gagal lambda penyelidikan

Sangat sering penyebab kegagalan prematur adalah miskin kualitas bensin. Besi dan timah, yang mungkin hadir dalam bensin miskin segera menyumbat elektroda platinum. Akibatnya, kegagalan sensor oksigen, itu tidak benar menghapus semua bukti. Jika cincin scraper memiliki produksi yang kuat, di pipa knalpot akan mendapatkan sejumlah minyak. Ini juga merupakan penyebab kegagalan prematur dari sensor oksigen. Bahkan jika semua kecelakaan tiba-tiba dalam sensor oksigen telah mendapat sedikit pelarut atau deterjen, Anda dapat langsung mengatakan bahwa itu pecah. Dia tidak mengalami mendapatkan solusi ini. Penghancuran probe lambda terjadi dalam kasus di mana sistem pembuangan terjadi tepukan. Keramik yang sangat rapuh, sehingga pukulan tajam seperti bisa menghancurkannya. Ketika instalasi yang tidak tepat dari sudut pengapian atau campuran bahan bakar udara berlebihan kaya adalah pemanasan yang kuat dari perumahan sensor. Hal ini menyebabkan kegagalan prematur.

alasan kurang populer untuk gagal

Harap dicatat bahwa ketika menginstal probe lambda tidak dapat digunakan berbagai sealant, yang didasarkan pada silikon. Anda juga dapat menghancurkan sensor oksigen, jika banyak waktu untuk mencoba menghidupkan mesin, membuat jeda kecil antara setiap upaya. Asalkan mesin tidak akan mulai. Ini tentu akan mengarah pada fakta bahwa campuran bahan bakar udara akan membangun di sistem pembuangan. Setelah beberapa saat itu akan membakar dan membuat ledakan kuat. Bahkan kontak yang rusak atau sirkuit pendek di sirkuit output, dapat merusak perangkat. elemen sumber daya bersama bervariasi di kisaran 30..70 ribu kilometer. Ini sangat tergantung pada kondisi di mana eksploitasi berlangsung. Seumur hidup terbesar dalam sensor di mana ada pemanasan tambahan. Dalam sebagian besar mobil diterapkan seperti probe desain lambda. Gejala ( "Ford Focus 2" atau "Skoda" ditemukan dalam kepemilikan Anda) adalah sama. Oleh karena itu, Anda dapat mendiagnosa dan mandiri jika benar mengenali semua gejala.

sensor kerusakan sering

Di antara kegagalan paling populer dapat dicatat elemen pemanas yang rusak, dan hilangnya sensasi. Karena kecepatan baru-baru ini menurun perangkat. Hal yang paling penting - cobalah untuk tidak mengganti probe lambda oleh peniru. Unit kontrol elektronik tidak dapat mengenali sinyal aneh. Oleh karena itu, koreksi campuran bahan bakar oleh simulator tidak akan terjadi. Perhatikan bahwa jika sensor oksigen bekerja dengan sukses di negara (berkualitas rendah bensin) kami, dan kehidupan yang jelas lebih dari tiga tahun, Anda bahkan tidak bisa mengakses diagnosa tersebut. Hanya perlu mengganti sensor oksigen. Gejala "Skoda" menunjukkan dengan jelas ketika menjalankan lebih dari 70 ribu. Km. Beberapa model yang sama dari sensor oksigen dan semua mungkin memiliki hidup sedikit lebih dari 30 ribu kilometer.

Bagaimana mengidentifikasi sensor rusak

Jika ada operasi yang tidak stabil dari mesin pada kecepatan rendah, rasanya seolah-olah mesin "troit." Dan meningkatkan konsumsi bensin, dinamika kendaraan memburuk. Sering mendengar berderak, wafting dari katalis setelah Anda mematikan mesin. Hal ini juga memungkinkan untuk meningkatkan (signifikan) dari suhu katalis. Kadang-kadang terjadi pemanasan seperti, logam dipanaskan sederhana. Dalam beberapa kendaraan, kesalahan juga dapat dinilai dengan lampu peringatan Periksa Engine. Tapi, sayangnya, tidak semua sistem kontrol elektronik dapat mendeteksi dan menunjukkan kesalahan item ini.