CVT gearbox

CVT gearbox - itu adalah seperti gearbox, yang tidak memiliki langkah-langkah, sambil memberikan peningkatan halus atau penurunan rasio gigi. Fitur ini dari variator memungkinkan dia untuk menggunakan kekuatan mesin seefisien mungkin, meningkatkan dinamika kendaraan dan mengurangi konsumsi bahan bakar. Bahkan di abad kelima belas, legendaris Leonardo da Vinci menemukan konsep variator. Namun, mobil pertama dengan transmisi tersebut muncul menjadi hanya di tengah-tengah abad terakhir. Pada waktu itu digunakan pada beberapa model mobil, banyak digunakan itu hanya ditemukan di zaman kita, ketika mekanik mampu membuat desain yang sempurna.

transmisi CVT terdiri dari unsur-unsur berikut: transmisi CVT, perakitan, melepaskan mesin dan CVT, yang menyediakan posisi netral, dan sistem kontrol dan mekanisme untuk membalikkan. mobil modern dijalankan dengan menggunakan dua jenis CVTs: toroidal dan V-belt. V-belt variator terdiri dari dua puli yang terletak di sumbu yang berbeda, dan mereka terhubung melalui V-belt. Setiap pulley memiliki dua disc berbentuk kerucut, yang saling berhadapan dengan simpul kerucut mereka. Jika Anda mengubah jarak antara cakram, dan diameter pulley berubah. Dengan drive sepenuhnya-terhubung, itu adalah maksimal, dan ketika sepenuhnya diperpanjang - minimal. Ternyata bahwa untuk perubahan halus dalam jarak antara cakram belt akan mengirimkan ke pulley yang digerakkan dari rasio gigi yang berbeda. Opsi Toroidal tidak melibatkan penggunaan rantai atau sabuk. Ini berisi dua poros yang disusun pada sumbu paralel dan memiliki permukaan bola. Karena rol terjepit di antara poros, dan transmisi torsi dilakukan. Gear ratio diubah dengan mengubah posisi sinkron rol. Toroidal terus transmisi variabel digunakan lebih jarang daripada V-belt. Hal ini disebabkan perangkat yang lebih kompleks.

Transmisi CVT: mekanisme pemisahan

Motor dan variator dapat terputus dengan cara beberapa jenis mekanisme: kopling elektromagnetik dengan kopling sentrifugal otomatis dikontrol secara elektronik, kopling multiplate basah dengan kontrol elektronik, dan melalui konverter torsi. Penting untuk diingat bahwa karena fitur desain CVT tidak mampu memberikan gerakan secara terbalik. Itulah sebabnya gearbox CVT dilengkapi dengan mekanisme khusus yang dirancang untuk memberikan gerakan reversibel. Biasanya peran ini ditugaskan untuk gearbox planet. Modern variabel kecepatan drive yang umum digunakan sistem kontrol elektronik. Fungsi utama dari sistem kontrol variator adalah diameter pulley sinkron berubah sebagai akibat dari reaksi terhadap perubahan dalam operasi operasi pembangkit listrik. kontrol listrik dan gearbox planet dan kopling.

Mobil, yang dilengkapi dengan CVT, terlihat tidak berbeda dari mobil dengan otomatis transmisi. Ada dua pedal dan pemilih gigi. Namun, pengemudi dapat bingung oleh fakta bahwa tidak ada fixed gear konvensional, serta goncangan atau slowdowns ketika beralih. CVT mempercepat mobil percaya diri dan lancar, tanpa tersentak. Masalah psikologis ini telah dipecahkan oleh produsen modern. Mereka memperkenalkan kemampuan untuk memilih beberapa posisi tetap gigi. Hal ini dilakukan untuk mensimulasikan gigi klasik. Dalam hal ini, pengemudi duduk di belakang kemudi mereka dapat beralih secara paksa. Ternyata bahwa seperti mobil box terlihat cukup gigi tidak berbeda dari yang digunakan sebelumnya.