Generator VAZ-2107: Connection dan perangkat sirkuit. Senyawa skema sistem generator

Fitur generator VAZ-2107, menghubungkan sirkuit di power supply dan pengisian - itulah yang perlu tahu pengendara. Jika generasi tegangan berhenti, mesin untuk waktu yang lama tidak akan dapat bekerja pada baterai tunggal. mesin karburator dengan contactless pengapian dengan tingkat biaya rata-rata dapat menampung tidak lebih dari satu hari perjalanan dengan lampu. Injeksi telah bekerja selama beberapa jam tanpa Generator, karena motor pompa dan komputer mengkonsumsi arus yang besar.

generator desain

Diagram pengisian pembangkit VAZ-2107 tidak berbeda secara substansial dari apa yang berlaku untuk semua kendaraan lain.

Tahun terbukti dan desain yang handal, yang terdiri pada elemen setidaknya. Ini berarti bahwa tidak ada yang pecah. generator digerakkan oleh crankshaft mesin melalui sabuk fleksibel. Bagian utama dari mesin listrik:

1. Stator - bagian yang tetap, berisi kumparan. Ini terbuat dari kawat tembaga tebal.
2. Rotor - bagian bergerak dari generator, terletak di eksitasi berliku.
3. Meliputi terbuat dari aluminium. Ditujukan untuk centering rotor dan memasang peralatan tambahan.
4. Relay kontroler. Memungkinkan penyesuaian tegangan output Generator.
5. Belt. Kebutuhan untuk mengirimkan rotasi dari poros engkol ke rotor generator.
6. Memblokir dioda semikonduktor dan kapasitor. Meluruskan tegangan DC, sehingga pembuangan komponen AC.
7. Katrol dan impeller. Biarkan dingin tubuh.

Desain ini tidak hanya generator dari VAZ-2107. Rencana kabel, tidak jauh berbeda dari yang berlaku untuk mobil-mobil yang lebih modern manufaktur asing. Secara struktural model yang berbeda berbeda gulungan ukuran besar, dimensi generator, dengan adanya air pendingin.

rotor generator

Skema pembangkit VAZ-2107 (injector) tidak jauh berbeda dari yang diterapkan untuk mesin karburator usang. Salah satu perbedaan - desain lebih modern dan mampu memberikan lebih saat ini. rotor mencakup bidang berliku yang menghasilkan sekitar itu sendiri medan magnet yang konstan. Dan ini adalah salah satu kondisi untuk generator set. Kedua kondisi - gerakan. Dengan kata lain, jika eksitasi berliku diberi energi, tapi tidak berputar rotor, generasi saat ini akan terjadi. Begitu gerakan rotor, segera ke gulungan stator akan mulai muncul tegangan bolak-balik.

Generator stator

Stator - bagian tetap dari genset, yang dengan cara kurung tetap ke blok mesin. berkelok-kelok yang merupakan inti dari baja transformator. Saat mengoperasikan perangkat di berliku gaya gerak listrik. Satu peringatan kecil - gulungan stator dari tiga, oleh karena itu, menghasilkan tegangan tiga fase. Dengan skema tersebut dapat mengurangi riak arus ketika beroperasi. Tapi itu butuh beberapa langkah Transformasi sirkuit yang lebih kompleks dari rectifier.

regulator tegangan

Skema karburator Generator VAZ-2107 dengan sampel tua terdiri dari motor jenis tegangan remote control.

Secara terpisah bertempat di kotak kompartemen mesin dengan perangkat. Kontroler dapat menjadi jenis berikut:

1. Adjustable - kemampuan untuk beralih ke mode "musim dingin" dan "musim panas." Pada tegangan stabilisasi pertama adalah sedikit lebih tinggi daripada di kedua. Hal ini mengacu pada kelas perangkat listrik non-kontak.
2. Tidak diatur - terdiri dari sirkuit pada semikonduktor beberapa elemen chip atau. Ini juga merupakan alat listrik non-kontak.
3. tipe mekanik terdiri dari relay elektromagnetik dan perlawanan. Tidak digunakan untuk waktu yang lama, karena tingkat reliabilitas sangat rendah.

Dengan regulator tegangan diatur konstan gulungan listrik eksitasi. Setelah semua, ada satu fitur dari generator set: jika Anda mengubah medan magnet rotor, tegangan output dari perangkat sebanding dengan bermutasi. Frekuensi dan kekuatan arus akan tetap sama. Pada versi modern dari mobil yang digunakan oleh pengendali relay, dikombinasikan dengan pemegang sikat. Biaya perangkat tersebut jauh lebih rendah.

Blok dioda dan kapasitor

Blok dioda dalam rangkaian pengisian baterai dari generator VAZ-2107 terdiri dari enam semikonduktor dipasang pada plat berbentuk tapal kuda. Hal ini melekat pada penutup belakang dan membuat bantuan untuk mendinginkan dioda. Semikonduktor dikonversi tegangan AC tiga fase dalam unipolar konstan. Dalam beberapa desain menggunakan dua semikonduktor tambahan yang dirancang untuk perlindungan tegangan lebih. Tapi VAZ-2107, skema tersebut tidak digunakan, karena mereka mempersulit desain.

Dengan kapasitor di bagian belakang perangkat ternyata untuk menyingkirkan komponen variabel output generator. Masalahnya adalah bahwa setelah perbaikan masih akan menjadi AC riak kecil. Sebuah kapasitor dari rangkaian setara beroperasi sebagai konduktor dengan arus bolak-balik, dan sebagai celah di konstan. Dengan kata lain, menurut teorema Kirchhoff, semua komponen variabel hanya akan ditutup dan tidak akan lulus pada.

operasi gabungan dari generator dan baterai

Terhubung ke baterai dan generator VAZ-2107 skema sangat sederhana. Dari output daya dari generator adalah kawat tebal ke terminal positif dari baterai. Minus - adalah casing mesin dan bodi mobil. Tegangan pada unit pengendali dipasok melalui lampu dan dioda, dipasang di dashboard. Ketika makanan berhenti kumparan eksitasi di lampu lampu rapi dengan baterai merah.

Ketika motor berhenti, sistem listrik seluruh didukung oleh baterai. Ketika memulai mesin diaktifkan dalam operasi pembangkit. Selain itu, tingkat saat ini cukup untuk memenuhi kebutuhan baik untuk pengisian baterai, dan kekuatan semua konsumen. Dengan regulator tegangan dapat dipertahankan pada tingkat yang sama, terlepas dari kecepatan rotor. Jika tidak ada relay-regulator, tegangan bervariasi di kisaran 12-30 volt.