MobilMobil

Kemudi yang memilih?

Menebak teka-teki yang jawabannya dapat dengan mudah menemukan driver apapun. "Operasi kendaraan dilarang jika rusak sistem kemudi, sistem rem, perangkat traksi-rantai, pengukur tekanan dalam sistem rem udara." - di mana? Itu benar, sebagian besar aturan yang ditulis "darah." Ini peraturan lalu lintas. Semuanya cukup logis.

Mekanisme kemudi, setelah penemuan, praktis tidak berubah. Rusia "klasik", misalnya, ia masih menggunakan hampir utuh. Umumnya, kemudi dengan roda gigi cacing telah menjadi sangat populer dengan mobil rear-wheel drive, karena suspensi depan benar-benar independen, yang memungkinkan untuk menerapkan skema tersebut. Keuntungan dari worm dapat dikaitkan kekuatan, daya tahan, dan keandalan yang menakjubkan. Dengan kontra termasuk trapeze, yang diperlukan untuk operasi yang benar dan adanya pendulum, yang memegang semua konstruksi ini. Bahkan, bahwa itu menyumbang seluruh beban, yang membuatnya unsur yang paling rentan. Mekanisme kemudi yang dilengkapi dengan gigi cacing, kurang akurat dan responsif terhadap gerakan kemudi. Selain itu, tergantung pada sudut dari worm, manajemen tersebut memerlukan upaya besar, oleh karena itu, ada kebutuhan untuk hidrolik atau listrik power steering.

Perlu disebutkan fakta bahwa di sebagian besar truk yang digunakan untuk transportasi beban besar, mengatur sekrup kemudi. Sekali lagi, karena unpretentiousness dan kehandalan. Berikut diminimalkan dan pemeliharaan: gearbox, yang dipasang di kompartemen mesin, hanya perlu untuk mempertahankan tingkat minyak yang tepat, serta waktu untuk mengubahnya. Jika segel dan segel lainnya dalam keadaan normal, tidak khawatir tentang apa pun. Sebuah contoh yang mencolok - kemudi VAZ 2106. Sebagaimana disebutkan di atas, itu ditangkap di "klasik".

Ada varian lain dari eksekusi. Hal ini digunakan terutama pada mobil-mobil roda depan. Ini Rake. Bahkan, jenis gearbox rasio yang berbeda untuk kendaraan yang berbeda. Faktanya adalah bahwa jika Anda membuat mereka terlalu besar, maka kontrol tidak sensitif cukup, dan roda harus melakukan banyak gerakan. Jika sebaliknya, maka akan menjadi lebih sulit, membutuhkan banyak usaha, tapi akan menjadi lebih akut, mungkin terlalu sensitif. Jadi jangan berpikir bahwa menyapu - adalah insidental rinci: itu adalah mekanisme kemudi yang kompleks, yang, seperti yang pertama, memiliki plus dan minus. Diantara manfaat, mungkin yang paling signifikan adalah kemudahan penanganan. Tidak perlu untuk penguat, meskipun mereka masih digunakan. Kerugian meliputi kerapuhan pekerjaan, karena, pada kenyataannya, ia bekerja dalam lemak.

Selain itu, berpakaian bawah, yang habis dipakai dengan waktu. Secara umum, rak kemudi tidak memiliki kapasitas bekerja untuk waktu yang lama, sebagai kemudi VAZ 2107. Jika versi kemudi pertama atau kedua telah dipasang pada mobil, kemudian mengubahnya sudah tidak mungkin, kita hanya bisa terus memantau servis nya, karena penolakan pada tinggi tingkat dapat mengakibatkan konsekuensi serius.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 delachieve.com. Theme powered by WordPress.