MobilMobil

Filter partikulat - apa itu? Regenerasi partikulat filter

Mobil, yakni asap knalpot mereka, menimbulkan ancaman besar bagi lingkungan. Oleh karena itu, pembuat mobil mulai melengkapi mesin mereka dengan katalis yang berbeda. Dan jika pada mobil dengan mesin bensin itu tepat dan disebut, pada mesin diesel itu adalah filter jelaga. Apa elemen ini Apa struktur dan prinsip operasinya? Tentang semua ini dan tidak hanya - nanti di artikel kami.

Pengangkatan

Filter partikel diesel dirancang untuk membersihkan gas buang dari partikel jelaga. Menggunakan elemen ini dalam sistem pembuangan bisa mengurangi kandungan karbon hitam hingga 95 persen. Yang terakhir terbentuk karena pembakaran bahan bakar yang tidak sempurna. Ukuran partikel karbon hitam adalah dari 1 sampai 0,01 μm. Ini terdiri dari logam oksida, air, sulfur, serta senyawa karbon. Persentase konten mereka bergantung pada kecepatan dan beban saat ini pada mesin.

Dimana bisa digunakan

Apa jenis mobil yang disaring partikel diesel? "Volkswagen", "Audi", "Mercedes". Ini adalah sebagian daftar mobil yang dilengkapi dengan elemen ini. Pada mobil penumpang diesel particulate filter telah terpasang sejak tahun 2000, dengan penerapan standar lingkungan "Euro-2" dan lebih tinggi. Di negara-negara Uni Eropa, tersedianya katalis ini wajib dilakukan pada tahun 2011 bahkan pada mobil penumpang.

Lokasi:

Dimana filter partikulat? "Mercedes" dan banyak mobil buatan Eropa memiliki susunan katalis yang sama. Hanya di belakang manifold knalpot. Lokasi ini disebabkan oleh kenyataan bahwa pada titik inilah suhu gas mencapai maksimum.

Perangkat dan prinsip operasi

Elemen utama dari filter jelaga adalah matriks keramik. Ini terbuat dari silikon karbida. Bahan yang sama digunakan pada katalisator mesin bensin. Matriks ditempatkan di perumahan filter logam dan memiliki struktur mesh dengan sel tertutup secara bergantian. Bagian lateral elemennya berpori. Ini bertindak sebagai filter. Sel-sel matriks katalis berbentuk persegi. Pada mobil yang lebih modern, filter dengan 8 sel batubara dipasang. Unsur-unsur tersebut dianggap lebih andal dan memungkinkan lebih banyak gas buang melewatinya.

Tahapan penyaringan

Penyaringan dan regenerasi - sesuai dengan prinsip ini, setiap particulate filter bekerja. Apa itu Filtrasi adalah proses dimana partikel jelaga ditangkap dan diendapkan lebih lanjut di dinding. Semakin besar mereka, semakin mudah katalis itu bekerja. Namun, gas buang memiliki persentase kecil karbon hitam halus, sampai ukuran 1 μm. Mereka adalah ancaman terbesar bagi lingkungan dan saluran pernapasan manusia.

Perhatikan juga bahwa dari waktu ke waktu, filter partikulat diesel ("Renault TDI Master" tidak terkecuali) tersumbat, dan perlu diganti. Namun karena biaya tinggi (dari $ 400), pemilik mobil Rusia "memotong" itu dari "otak" komputer dan menempatkannya sebagai "spacer" - pipa logam dengan diameter yang sama.

Regenerasi pasif dari filter partikulat

Operasi ini dilakukan karena suhu tinggi (dari 500 derajat celcius). Itu sebabnya katalis dipasang segera di belakang manifold knalpot. Menembus filter diesel particulate, gas buang (yaitu, senyawa nitrogen) bereaksi dengan oksigen, sehingga nitrogen dioksida terbentuk . Yang terakhir, bila dikombinasikan dengan jelaga, diubah menjadi oksida dan karbon monoksida. Dua komponen terakhir, bereaksi dengan oksigen, dibagi menjadi nitrogen dioksida dan karbon dioksida. Ini adalah proses penyaringan gas buang pada mobil diesel.

Di bawah kondisi operasi mesin tertentu, koleksi jelaga bisa jadi tidak efektif. Dia berjalan dengan tenang melalui sel-sel ke luar. Dalam kasus ini, regenerasi aktif filter partikulat diaktifkan.

Aktif

Perlakuan ini secara paksa meningkatkan suhu gas buang. Itu terjadi semua dalam waktu singkat. Ada beberapa cara untuk memaksa kenaikan suhu:

  • Selanjutnya injeksi bahan bakar.
  • Pemanasan gas oleh gelombang mikro.
  • Injeksi bahan bakar di depan filter partikulat diesel.
  • Memasang pemanas listrik.

Desain penetralisir terus ditingkatkan, dan sekarang yang paling populer adalah filter dengan lapisan katalitik dan sistem masukan untuk bahan bakar tambahan. Mari kita lihat lebih rinci.

Saringan partikulat katalitik

Apa elemen ini Filter ini digunakan pada mobil keluarga Volkswagen. Prinsip operasi meliputi regenerasi aktif dan pasif.

Dalam kasus terakhir, perlakuannya adalah karena oksidasi jelaga yang terus menerus karena katalis - platinum, yang melaluinya gas mengalir. Suhu operasi adalah 300-500 derajat celcius. Proses aktif terjadi pada suhu yang lebih tinggi yaitu 650 derajat celcius.

Ini melibatkan sejumlah sensor kontrol. Ini adalah meteran massa udara, sensor untuk suhu masuk dan keluar dari gas buang, serta tekanan di mana particulate filter beroperasi. Apa yang diberikan ini? Semua data yang diterima diproses melalui komputer, sebagai hasil dimana unit kontrol memberi sinyal untuk asupan bahan bakar kemudian, atau mengurangi pasokan udara ke ruangan. Dengan cara ini, suhu gas buang meningkat secara signifikan, dan bereaksi dengan unsur katalitik.

Filter dengan sistem aditif

Katalis ini dikembangkan oleh insinyur Prancis dan dipasang di mobil Peugeot, Citroën, Ford dan Toyota. Nama lain untuk particulate filter adalah FAP. Inti dari pekerjaan ini cukup sederhana. Sistem ini mengandung aditif dengan catalytic converter (cerium), yang ditambahkan ke bahan bakar dan berkontribusi terhadap perubahan suhu pembakaran jelaga (sekitar 500 derajat Celsius). Namun, pada beban rendah sulit untuk dicapai, oleh karena itu regenerasi paksa terhubung dengan pekerjaan. Aditif itu sendiri disimpan dalam wadah terpisah (4-5 liter).

Sumbernya sekitar 100 ribu kilometer dan setara dengan masa pakai saringan itu sendiri. Di dalam tangki, aditif ini diberi makan oleh pompa listrik. Dosis di setiap pengisian bahan bakar unit kontrol elektronik. Kelemahan utama penggunaan sistem ini - saat membakar cesium mengendap di dinding dalam bentuk abu, yang sangat menyumbat saringan. Karena itu, ia memiliki masa kerja singkat.

Bagaimana cara memperpanjang masa kerja?

Karena kelelahan jelaga terjadi pada suhu tinggi, masa pakai filter tergantung langsung pada frekuensi luka bakar. Dengan demikian, semakin sering operasi ini terjadi, semakin sedikit sumber daya elemen. Tapi bagaimana saya bisa meningkatkan jarak tempuh mobil antara luka bakar di konverter? Untuk ini, berbagai aditif tersedia untuk melindungi particulate filter. Mereka membantu mengurangi suhu operasinya dari 600 menjadi 400 derajat celcius. Gunakan mesin dengan beban rendah dengan harapan pembakaran jelaga tidak terjadi, hanya saja tidak ada gunanya. Untuk kasus seperti itu, regenerasi paksa disediakan - meski minimum akan memperbaiki perangkat akan bekerja 100%.

Bagaimana cara menyumbat?

Gejala filter tersumbat mudah dikenali. Ini adalah draf lemah, asap dari pipa knalpot, konsumsi bahan bakar berlebih. Biasanya di bagian elemen seperti terlihat persis seperti pada foto di bawah ini.

Dalam kasus ini, kami sangat perlu mengambil tindakan - ganti dengan yang baru (yang pemilik mobil kami tidak mungkin diikuti) atau lepaskan dari sistem.

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan apa itu katalis diesel. Seperti yang bisa Anda lihat, perangkat ini benar-benar berkelahi dengan membersihkan jelaga. Namun, semua hal baik hilang saat saatnya pengganti datang. Biaya elemen baru sekitar 50-80 ribu rubel.
Oleh karena itu, cara terbaik adalah dengan melepaskan filter partikulat secara terprogram dari komputer dan pasang arester api atau pipa logam sederhana di tempatnya. Prosedur ini memakan biaya 5 sampai 15 ribu rubel.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 delachieve.com. Theme powered by WordPress.