Mesin VAZ 2106 fitur desain, deskripsi, perbaikan

Pada VAZ-2106 bermotor ditetapkan 100260. Selain itu, mobil yang mereka juga cocok untuk semua model lainnya VAZ klasik dari 2103 ke 2107. Mari kita lihat apa yang mesin dari VAZ-2106, bagaimana mesin, yang memiliki masalah dengan itu, sebagai nya perbaikan.

gambaran umum

unit tenaga ini dirancang untuk instalasi di mobil penumpang, kelas kompak. motor hasil pabrik mobil Volzhsky dimulai pada tahun 1976. Unit yang sama dipasang pada VAZ-21.074, Niva-2121. Mesin ini memiliki kehidupan 125 000 km, namun, ini adalah hanya data paspor. Praktek menunjukkan bahwa mesin VAZ-2106 dapat memperpanjang dari 200 ribu. Kilometer dan di atas. Tentu saja, ini tunduk pada kualitas dan pelayanan tepat waktu. Motor ini memiliki kapasitas 80 l / s, tanpa kehilangan sumber daya.

karakteristik teknis

Dengan demikian, VAZ-2106-1000260 - itu adalah unit daya bensin. Sistem catu daya mungkin berbeda. mesin tua VAZ-2106 adalah karburator, modern - injeksi. volume dari 1568 cm3. Dengan kapasitas paspor adalah 77 l / s. torsi adalah 104 Nm pada 3000 putaran / menit.

Konsumsi bahan bakar di kota ini 10,3 per 100 kilometer. Di trek Anda dapat mendorong sedikit lebih ekonomis. laju alir adalah 7.4 l paspor. Ketika mengemudi dalam siklus nafsu makan gabungan akan menjadi sekitar 10 liter. Motor untuk operasi yang efisien harus tidak hanya bahan bakar tetapi juga mesin minyak - unit mengkonsumsi 0,7 liter cairan pelumas per 1000 km dari berjalan. Dituangkan ke dalam 3,5 liter unit minyak.

liyan

Mesin VAZ-2106 adalah finalisasi cukup sukses dari model sebelumnya. Dalam proses menciptakan insinyur powertrain telah menerapkan teknologi yang paling canggih pada saat itu. Produsen menetapkan tujuan untuk meningkatkan desain dan karakteristik teknis dari mesin di semua biaya dan dengan segala cara yang tersedia. tenaga mesin VAZ-2106 bisa meningkat meningkatkan jumlah total saat ini. perhatian khusus dalam desain dan manufaktur insinyur dibayar pembakar pengolahan peningkatan kualitas. Melalui perbaikan dan upgrade, untuk menyalakan blok silinder 10002011. Selanjutnya diameter dalam blok ini perbedaan dari desain dasar lainnya tidak.

Dalam produksi selama proses manufaktur, insinyur dan spesialis memberikan setiap blok silinder dari kelas tertentu. Sekarang adalah mungkin untuk mengidentifikasi lima atau lebih dari kelas-kelas ini. Mereka berbeda satu sama lain dengan 0,01 mm. Kelas-kelas ini ditugaskan untuk karakter - A, B, C, D, E. Untuk menentukan kelas unit tertentu ditambahkan, itu sudah cukup untuk melihat mesin. Surat terdaftar di bagian bawah dasar. kepala silinder dengan indeks 21011-10005011-10 dibiarkan tanpa perubahan apapun. Untuk menyesuaikan ukuran keseluruhan dari pengembang silinder dan insinyur harus menggunakan baru gasket kepala silinder. Berkenaan dengan piston, standar dan piston diterima di seluruh dunia memiliki banyak karakteristik yang sama. Dalam mesin ini sistem piston digunakan bagian dari unit 21011. Diameter nominal piston pada data paspor adalah 79 mm.

Mesin baru memiliki modifikasi khusus dari lubang silinder. Juga peningkatan volume. Dalam operasi, masing-masing daerah piston menghangatkan lebih seragam dan tidak sekaligus tetapi secara bertahap. Dengan demikian, para pengembang mampu mengimbangi deformasi termal. Juga, para insinyur memutuskan untuk menempatkan di lugs piston khusus piring suhu-kontrol. Sejak tahun 1990, unit daya diselesaikan karburator "OZONE" 2107-1107010-20 dan distributor vakum dari pengapian.

Fitur operasi

Mesin untuk model ini memiliki karakteristik tertentu yang harus diperhatikan ketika menggunakan kendaraan. Pertimbangkan bagaimana untuk mengeksploitasi mesin ini. Juga daftar kegagalan khas.

pemanasan prelaunch

Untuk unit daya dapat beroperasi untuk waktu yang lama, Anda perlu merawatnya. Dengan demikian, mekanisme sebelum Anda mulai bekerja secara aktif, untuk menghangatkan. Untuk mesin normal pemanasan diperlukan untuk biarkan berjalan selama lima menit pada kecepatan dekat dengan 2.000.000. Bagaimana Anda tahu bahwa Anda dapat memulai sebuah gerakan? motor dapat beroperasi secara stabil saat idle.

camshaft

Menjalankan mesin VAZ-2106 memiliki fitur lain. Selama operasi, terjadi peningkatan memakai rapredvala. Bagian pakai, pengemudi dapat mengetahui bunyi karakteristik saat idle. Dia bisa didengar bahkan jika Anda menutup kap mesin dan di dalam kabin. Dalam rangka untuk mengamankan camshaft dari keausan dini dan intensif, diperlukan untuk menyesuaikan katup teratur.

ganti oli

Jika Anda melanggar peraturan produsen dan tidak mengubah oli mesin dalam waktu, ini akan menyebabkan keausan silinder. diameter mereka meningkat sebesar 0,15 mm. Hal ini tidak perlu untuk mengisi murah dan minyak berkualitas rendah. Tingkat seharusnya tidak berada di bawah rata-rata. Mobil berjalan lebih dari 60 thous. Km. silinder dengan minyak rendah akan memecah.

Jika unit mengkonsumsi lebih banyak minyak dari yang seharusnya, mungkin menunjukkan bahwa katup rusak atau cincin. Dalam hal ini, pertama-tama mengukur kompresi dan kemudian mencari penyebab nafsu makan meningkat.

overheating

Overheating adalah masalah untuk semua motor. Jika mesin VAZ-2106 (karburator) bisul dan tidak dipanaskan dalam mode normal, pemilik harus memperhatikan termostat. Itu berubah menjadi kualitas yang lebih tinggi. Hal ini juga dapat menjadi masalah mengintai di radiator tersumbat. Selain itu, periksa sistem pendinginan. Ini dapat membentuk kantong udara.

mesin thorite

Menjalankan mesin VAZ-2106 tidak selalu mulus dan stabil. Kadang-kadang, bukannya empat silinder beroperasi hanya tiga. Di antara alasan beberapa. Jadi, sering menyalahkan non-dikonfigurasi katup izin atau kelelahan katup. Kembar tiga juga karena pendingin panas. Alasan populer - bahan bakar berkualitas buruk dalam tangki beroperasi dengan benar karburator, sistem pengapian kerusakan.

Asap dari pipa knalpot

Mengukus mesin membutuhkan perbaikan besar. Alasan - kerusakan permanen pada katup atau segel cincin minyak. karakteristik teknis dari mesin VAZ-2106 sementara berubah menjadi buruk.

operasi musim dingin dan mesin mulai

Di musim dingin, kami sarankan untuk menghidupkan mesin manual dengan engkol. Hal ini juga penting untuk pemanasan baterai - untuk tujuan ini meliputi lampu selama beberapa detik. Sehingga mesin tidak mengulur-ulur, sebelum memulai kopling. Masalahnya adalah bahwa minyak gigi di gearbox terlalu tebal, dan dibutuhkan waktu untuk menjadi cair lagi. Minyak musim dingin masalah tersebut tidak akan. motor starter dimulai hanya ketika kopling. Bahwa motor tidak terhenti, tarik choke. Membiarkan itu harus mungkin untuk perlahan-lahan sebagai mesin menghangat dan kecepatan mesin VAZ-2106 dikurangi menjadi siaga.

Secara berkala, tekan dan lepaskan pedal gas untuk memasok pelumas itu dilakukan untuk situs dan mekanisme mesin. motor harus beroperasi pada menganggur selama setidaknya lima menit.

fitur overhaul

Sebelum perbaikan dilakukan pertama-tama pembongkaran. Untuk overhaul mesin ini akan membutuhkan alat khusus - Tangan dan pengukuran. Proses perakitan sebaiknya diserahkan kepada profesional, tapi banyak pengendara mengumpulkan motor tersebut secara mandiri. Untuk menghapus kepala casing silinder dan roda gila harus memiliki beberapa pengalaman atau untuk mengatasi pada SERATUS. keterampilan khusus yang dibutuhkan jari pembongkaran. Juga, untuk melakukan perbaikan besar keterampilan diagnostik diperlukan. Melengkapi perbaikan memasang mesin VAZ-2106 kembali ke mobil.

kesimpulan

Jadi, kami menemukan apa model powertrain VAZ-2106. Motor ini cukup lemah, sehingga untuk saat ini, banyak pemilik mobil yang terlibat dalam tuning dan modifikasi mesin ini. jenis sering tuning - Mengatur kepala silinder 16-katup. Hal ini memungkinkan untuk meningkatkan kapasitas sebesar 20 persen. 20 тысяч рублей. Anggaran tala tidak melebihi 20 ribu rubel. Beberapa set turbocharging, tapi itu cukup mahal.