Clutch Flywheel: deskripsi, jenis, tujuan dan prinsip operasi

Semua orang tahu bahwa tugas utama adalah untuk mengkonversi tenaga mesin ke torsi. Transfer dilakukan melalui roda gila khusus disc clutch. Unit ini tersedia dalam mobil apapun. Cara kerjanya dan fungsi? Semua ini dan tidak hanya - nanti dalam artikel ini.

ciri

Selama pembakaran campuran bahan bakar udara membentuk ledakan besar energi. Ledakan diikuti oleh stroke, yang, pada gilirannya, terhubung ke crankshaft. yang terakhir memiliki di ujungnya roda gila. Dialah yang mentransmisikan torsi ke kotak, dan kemudian roda. Tapi antara mesin dan PPC, ada rincian lain - keranjang kopling. Flywheel mentransmisikan torsi merata. Untuk memuluskan itu, perangkat ini memiliki piring gesekan. Berkat yang terakhir, mobil ini mampu mulus beralih antara sentuhan dan diangkat ke gigi yang lebih rendah (dan sebaliknya).

Dengan demikian, roda gila kopling melakukan beberapa fungsi:

• Ini memberikan rotasi seragam crankshaft.
• Transfer torsi ke transmisi.
• Menjalankan mesin pembakaran internal dengan starter.

Karakteristik terakhir ini diberikan perhatian khusus. Sepanjang keliling roda gila yang gigi (mahkota). Mereka terlibat dengan Bendix starter. Ketika pengemudi ternyata kunci kontak, saat ini dipasok ke motor listrik. Coupling (Bendix) mulai terlibat dengan roda mahkota. crankshaft adalah mendapatkan momentum. Sehingga membuat awal yang sukses mesin.

Perhatikan bahwa roda gila kopling itu sendiri adalah disk melingkar dengan diameter 30 sampai 40 cm. Dibuang antara keranjang kopling dan akhir crankshaft. Pada akhir kedua poros memiliki katrol (menggunakan sabuk drive diaktifkan waktu, GUR dan AC). Ada 3 jenis roda gaya. Fitur masing-masing dari mereka menganggap lebih lanjut.

padat

roda gaya ini terbuat dari baja cor. Apakah gigi baja pada permukaan luar. Sangat populer di industri otomotif. Dipasang pada model low-end.

olahraga

Keuntungan utama mereka - berat badan rendah. Dibandingkan dengan jenis sebelumnya roda gaya seperti berat setengah kilogram kurang. Karena motor lebih mudah untuk berputar hingga kecepatan tinggi. Namun, juga mengurangi inersia - unsur tidak cocok untuk penggunaan sehari-hari.

massa ganda

Mereka telah muncul relatif baru. Digunakan untuk mobil perhatian "Volkswagen-Audi." Juga, ini disebut peredam roda gila. Dan jika dua fungsi sebelumnya sebagai transmisi torsi saja, dual-clutch juga memainkan peran. desain situs lebih teknologi. Elemen meredam osilasi dan getaran, kebisingan dan memakai mengurangi Penyelaras. Ideal untuk mesin yang kuat hari ini. Kenapa sekarang digunakan hanya traksi seperti itu? roda gila dual-massa mampu mentransmisikan torsi ke kotak mungkin lancar karena operasi dari peredam mata air. satuan berat adalah lebih rendah dari rekan-rekan. Juga, unsur ini sangat kompak.

alat

Flywheel clutch mencakup beberapa unsur:

• Semi pack.
• Sebuah planet gigi.
• bantalan radial.
• Fokus dari paket musim semi.
• Pemisahan "slider".
• bangunan tambahan.
• bantalan aksial.
• Perumahan untuk pelumasan.

Semua ini ditempatkan dalam tubuh utama dari roda gila.

Cara kerjanya

Pertimbangkan prinsip tindakan. Damper roda gila kopling adalah algoritma bertahap. Pertama kali diaktifkan paket semi lembut. Mereka mempengaruhi startup dan shutdown mesin. Paket kedua adalah mata air kaku, sehingga memberikan getaran redaman. Semua getaran dari mesin pembakaran internal diserap oleh mata air tersebut.

Kedua paket yang terhubung melalui dua bantalan biasa :

• Dorong.
• Radial.

kekurangan

Mengapa tidak semua mesin disediakan dengan flywheel jenis kopling kit dual-massa? Alasan pertama - itu adalah kerumitan desain. Situs ini menggunakan banyak elemen (untuk mengambil setidaknya dua perumahan terpisah dengan mata air), yang selain diisi dengan minyak khusus. Jika elemen ini gagal, penggantian kopling roda gila akan biaya 700-900 dolar. Kerugian berikutnya - sumber daya yang rendah. roda gaya ini jarang hidup sampai seratus ribu. Mereka tidak suka mode drive aktif dengan "kick down". Sangat membuang pedal kopling dan membebani mobil di sini tidak akan bekerja, jika daya tahan dan kehidupan pelayanan mekanisme akan tetap diragukan. Mobil-mobil ini tidak suka manuver rumit. Hal ini juga kopling harus disesuaikan. disc slip menyebabkan peningkatan keausan pada bantalan. Jika masalah tidak dihilangkan dalam waktu, meningkatkan beban pada anggota CPT (termasuk Penyelaras). Pada satu titik, dimasukkannya transfer akan disertai dengan krisis yang khas. Dan ketika Anda mulai ada suara starter. Dalam hal ini, roda gila kopling membutuhkan diagnosis mendesak. Untuk sampai ke sana, perlu untuk menghapus tidak hanya starter, tapi sangat transmisi. biaya tambahan ini.

Apa yang membunuh roda gila kopling?

Seperti ulasan, sumber daya elemen adalah 100-150.000 kilometer. Para ahli mengatakan bahwa periode ini terkait dengan penyalahgunaan kopling roda gila. Dan itu bukan hanya "kick down". pemilik sering (terutama pada mesin diesel) memilih rentang kecepatan terendah. Dalam teori, ini harus mengurangi beban pada mesin dan mengurangi konsumsi bahan bakar. Dalam prakteknya, tingkat getaran roda gila meningkat. Dalam peredam mata air dimanfaatkan terus-menerus. Di bawah beban, mereka tidak menahan kondisi operasi tersebut. Hal ini juga sumber daya mempengaruhi jumlah mesin pembakaran dimulai internal. operasi sering dari motor dalam mode start / stop meningkatkan beban pada perakitan musim semi pertama. Juga, getaran terjadi karena gangguan pengapian dan injeksi sistem. Hal ini juga mengurangi kopling sumber daya roda gila. Jika transportasi komersial, banyak perhatian dibayar untuk overload. Ketika mobil yang sarat dengan lebih dari norma, beban meningkat, tidak hanya di pos pemeriksaan, tetapi roda gila kopling. Terlalu panas. terbang musim semi. Mereka tidak mentolerir beban tersebut.

Kebisingan ketika beralih

Banyak pemilik bisnis dihadapkan dengan masalah eksploitasi roda gaya tersebut. Ada suara ketika memindahkan gigi. Dalam hal ini, para ahli mencatat keausan bantalan aksial, yang terletak antara sekunder dan poros utama. Hal ini terjadi karena beban tinggi pada node. Juga warna flywheel menjadi kuning. Penyusutan meningkat oleh kurangnya pelumasan antara bangunan. Sebagai hasil dari "slider", mata air dan piring menjalankan "kering". masalah diperlakukan hanya dengan mengganti node dalam koleksi.

Jadi, kami menemukan bahwa kopling hadiah roda gila, cara kerjanya dan bagaimana cara kerjanya.