MobilMobil

Antibeku G11 dan G12: apa bedanya? Spesifikasi antibeku G11 dan G12

Ini disebut pendingin antibeku, yang digunakan dalam sistem pendingin mobil. Dengan persentase komposisi G11 dan cairan kelas G12 dari glikol adalah 90%, aditif - 5 sampai 7%, dan air - dari 3 sampai 5%. Banyak orang tidak tahu apa yang antibeku G11 dan G12, apa perbedaan antara mereka, serta apakah mungkin untuk mencampur mereka. Hari ini kita akan mencoba untuk menjawab semua pertanyaan ini.

Pada komposisi G11 cair

Antifreezes berlabel G11 mewakili solusi silikat dengan aditif anorganik. ini pendingin kelas digunakan sebelum dan sekarang digunakan untuk mobil, yang diterbitkan sebelum 1996. Ini adalah antibeku biasa. Titik didih dari solusi ini adalah 105 derajat, dan umur simpan cairan ini - tidak lebih dari 2-3 tahun atau 80.000 km. Formulasi ini telah dirancang untuk model-model mobil, di mana volume sistem pendingin cukup besar. bentuk antibeku seluruh sistem film pelindung khusus yang membantu untuk menjaga bagian-bagian dari proses korosi. Tetapi karena film ini sangat memburuk konduktivitas panas. Hal ini cukup cacat serius yang dapat menyebabkan overheating. Untuk mobil modern, di mana volume sistem pendingin jauh lebih kecil, kelas G11 cairan tidak akan cocok. Hal ini dapat dengan mudah dijelaskan dengan konduktivitas termal miskin, yang berbeda antibeku G11. karakteristiknya jauh lebih rendah dari campuran modern lainnya. Sering formulasi G11 dapat dicat hijau atau biru. Cairan ini sangat ideal untuk mobil tua dengan volume tinggi sistem pendingin. Harus diingat bahwa untuk radiator aluminium G11 fatal. Aditif tidak dapat dipercaya melindungi logam pada suhu tinggi.

Terutama cairan kelas G12

Banyak mobil yang digunakan untuk antibeku G11, atau hanya antibeku. Orang-orang ini bertanya tentang Thogme, dan apakah ada perbedaan antara antibeku dan antibeku G12. kelas ini pendingin komposisi yang berbeda berdasarkan karboksilat organik dan senyawa. Utama perbedaan antibeku G11 dari G12 untuk menggunakan berbagai aditif. G12 memiliki titik didih yang lebih tinggi. Hal ini 115-120 derajat.

Mengenai waktu operasi, produsen mengklaim bahwa produk mampu untuk tidak kehilangan sifat mereka selama 5 tahun. Oleh karena itu, banyak orang yang menggunakannya antibeku G12. karakteristik teknis dari yang jauh lebih tinggi. Juga, tidak seperti G12 adalah bahwa hal itu dimaksudkan untuk kendaraan di mana mesin dirancang untuk kecepatan tinggi. ini Cairan kelas memiliki konduktivitas termal yang tinggi. Campuran ini terkena hanya untuk pusat-pusat tertentu korosi, tetapi tidak mencakup seluruh sistem film pelindung. Hal ini sangat meningkatkan efisiensi. Tapi jika mobil sudah tua, dapat diisi dengan antibeku G11 dan G12. Apa perbedaan antara mereka? Seperti yang telah kami katakan, semuanya dalam aditif.

Komposisi antibeku G12

Sebagai bagian dari konsentrat ini hadir 90% dari etilena glikol dihidrat, dimana cairan tidak membeku. Juga berkonsentrasi terdiri dari sekitar 5% air suling. Selain itu, pewarna yang digunakan. Warna memungkinkan Anda untuk mengidentifikasi kelas pendingin, tetapi mungkin ada pengecualian. Minimal 5% dari komposisi adalah aditif yang diduduki.

Etilena glikol sendiri agresif mengacu pada logam non-ferrous. Oleh karena itu, komposisi diperlukan untuk membuat fosfat dan aditif karboksilat. Mereka didasarkan pada asam organik, menetralisir semua pengaruh negatif. Antibeku dengan aditif dapat bekerja dengan cara yang berbeda, dan perbedaan utama antara mereka - cara untuk memerangi korosi.

karakteristik teknis dari G12 komposisi

Ini adalah cairan homogen dan transparan. Tidak memiliki kotoran mekanik, dan warnanya merah atau merah muda. Pembekuan cairan pada suhu sekitar -50 derajat, itu bermuara - di 118. Jika jawaban untuk pertanyaan tentang apa antibeku G11 dan G12, apa bedanya, kita dapat mengatakan bahwa produk ini ditandai dengan ambang suhu.

Dengan memperhatikan karakteristik, mereka bergantung pada apa yang konsentrasi dalam larutan etilena glikol atau propilen glikol. Alkohol sering tidak lebih dari 50-60%. Hal ini memungkinkan untuk kinerja yang optimal.

Kompatibilitas dari dua jenis pendingin

Kompatibilitas antibeku G11 dan G12 menggairahkan pikiran pengendara pemula. Mereka mulai dengan b / mobil dan tidak tahu apa yang dibahas dalam tangki ekspansi pemilik sebelumnya. Jika Anda ingin hanya sedikit, top up pendingin, maka Anda perlu tahu persis apa yang diisi pada saat ini. Jika tidak ada risiko serius bahaya yang signifikan terhadap SOD, dan tidak hanya untuk dirinya tetapi untuk seluruh mesin. pengendara berpengalaman merekomendasikan bila ragu, menguras semua cairan tua dan tuangkan yang baru.

Kompatibilitas dan warna

warna cairan tidak mempengaruhi sifat dan karakteristik. Produsen dapat mewarnai produk mereka dalam berbagai warna, tetapi ada aturan-aturan tertentu. Komposisi paling populer yang dicat hijau, biru, merah, merah muda dan oranye. Beberapa standar yang diatur cair, bahkan warna-warna tertentu. Tapi di sini adalah warna pendingin - adalah kriteria terakhir yang harus diperhatikan.

Sangat sering dalam hijau menunjukkan antibeku G11. "Lukoil" dan produsen lain memproduksi hanya produk seperti itu. Hal ini diyakini bahwa hijau - G11 kelas terendah atau produk silikat.

oleh Kompatibilitas kelas

G11 tidak boleh dicampur dengan kelas produk G12. Dalam hal ini, yang terakhir langsung kehilangan semua sifat yang unik. Juga mereka akan irretrievably hilang jika sedikit tuangkan G11. Kerak yang terbentuk antibeku, serius menghambat pekerjaan G12 lebih maju. Membayar lebih untuk pendingin modern di kasus ini, benar-benar tidak menguntungkan. Tapi dengan G13, G12 dan G12 + sepenuhnya antibeku kompatibel. Hal ini diperlukan untuk mengingat semua pengendara pemula. Adapun G12, itu bercampur dengan baik dengan kelas G12 + cairan. Namun, ada komposisi G11 dari produsen yang berbeda, yang harus rapi. Ada kasus ketika komponen aditif dan kelas cepat bereaksi satu sama lain, karena yang di dalam SOD kontur kendaraan berbalik jelly hadir.

Pada pilihan antibeku

Ketika memilih pendingin cocok untuk mobil Anda Anda perlu dibimbing bukan oleh warna produk, dan kelas. Membaca apa yang tertulis di tangki ekspansi atau petunjuk untuk kendaraan (yang direkomendasikan oleh produsen). Jika radiator terbuat dari logam nonferrous - kuningan atau tembaga, sedangkan senyawa organik yang sangat tidak diinginkan. Sistem ini dapat karat. Ada dua jenis pendingin - terkonsentrasi atau sudah diencerkan oleh produsen. Akan terlihat bahwa banyak perbedaan di antara mereka. Banyak merekomendasikan konsentrat pembelian dan kemudian secara mandiri diencerkan dengan air suling. Jika ini benar G12 antibeku, ulasan merekomendasikan untuk campuran dalam rasio 1 ke 1. Hal ini tidak perlu untuk memperoleh pendingin awalnya terkonsentrasi. Pabrik ini menggunakan air berkualitas tinggi. Hal ini dibersihkan pada tingkat molekuler. Sebuah encer komposisi tidak menginspirasi kepercayaan di pasar untuk siapa pun. Pada mobil dengan radiator logam non-ferrous dan cor blok besi silinder yang terbaik untuk menuangkan antibeku biru atau hijau. Untuk radiator aluminium dan powertrains yang modern G12 terbaik dan G12 + - merah atau oranye.

ringkasan

Jadi, sekarang jelas bahwa tidak perlu untuk mencampur antibeku G11 dan G12. Apa perbedaan antara mereka, kita sudah tahu. Seperti yang Anda lihat, perbedaan utama dalam aditif. Metode pertama menggunakan organik dan anorganik, di kedua - hanya komponen terakhir. Juga, 12 dari kelompok pertama meningkat kehidupan pelayanan. Tapi perlu dicatat kelompok lain - 13. Dia telah muncul baru-baru ini. Struktur ini secara fundamental berbeda dari semua yang sebelumnya dan membutuhkan kehadiran hanya bahan ramah lingkungan. Warna antibeku ini - ungu. Di Rusia, sangat jarang, berbeda dengan pasar Eropa. biaya beberapa kali lebih tinggi dari harga normal antibeku merah dari kelompok 12. Pada properti itu tidak kalah dengan dia, sehingga masuk akal untuk menggunakan pendingin adalah G12.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 delachieve.com. Theme powered by WordPress.