A-320 pesawat. A-320 - pesawat "Aeroflot"

Airbus 320 - pesawat, yang memiliki foto setiap penerbangan amatir. Namanya menyembunyikan keluarga pesawat single-aisle digunakan untuk penerbangan jarak pendek dan menengah. Model ini awalnya dirancang dan dibuat untuk bersaing dengan yang paling populer pada saat itu pesawat Boeing 727 dan versi perbaikan nya dari Boeing 737.

Penekanan utama dalam pengembangan Airbus telah dibuat pada meluasnya penggunaan teknologi digital modern. perangkat mekanik, tersedia dalam kokpit, telah digantikan oleh ray shields. Sebuah Model 320 - pesawat dengan kompartemen penumpang yang lebih luas dan rak untuk tas tangan volume yang diperbesar dibandingkan dengan kompetisi. Pada pesawat, yang diproduksi setelah tahun 2000, bukannya layar radial mulai memasang LCD-display. Onboard elektronik dan interior peralatan telah mengalami upgrade besar. Para kru terdiri dari 2 pilot, memungkinkan untuk mencapai tingkat tinggi otomatisasi dalam manajemen. Airplane menampung 107-220 penumpang, jumlah tergantung pada konfigurasi kompartemen penumpang dan modifikasi. Kisaran penerbangan maksimum adalah 4600 - 5500 kilometer.

Sejarah produksi pesawat

Pada tahun 1984 ia mulai mengembangkan sebuah pesawat Airbus A 320 pesawat untuk pertama kalinya dari tanah pada akhir Februari tahun 1987. operasi komersial dimulai sekitar satu tahun (pada bulan April 1988).

Selama kali ini menghasilkan 6331 pesawat, dan lain 11.163 perusahaan memiliki perintah (data bulan November 2014). Jalur perakitan utama pabrik, yang terletak di Perancis, Toulouse. Sejak 2008, sebagai perakitan dilakukan di pinggiran kota Jerman Hamburg. Pada tahun 2011, sebuah jalur perakitan kecil di Tianjin, Cina dibuka.

Pesawat sebagai bagian dari penerbangan armada Rusia

Kebanyakan maskapai penerbangan Rusia beroperasi Airbus A 320 pesawat. Aeroflot memiliki sebagai bagian dari armada lebih dari 60 pesawat. Pada penerbangan dari perusahaan menggunakan dua konfigurasi kabin yang sama. Perbedaan jumlah kursi dalam bisnis dan kelas ekonomi.

Untuk mengetahui mana yang terbaik / tempat terburuk, sebagai contoh kita menggunakan konfigurasi 1. Airbus "Aeroflot" dari pesawat tersebut dalam armada memiliki mayoritas. Untuk kenyamanan tempat, dengan karakteristik yang sama dalam konfigurasi 2 ditunjukkan dalam tanda kurung.

kursi kelas bisnis pesawat Airbus A 320

Pesawat skema interior ditampilkan di atas, ia memiliki sebuah divisi di kelas ekonomi dan kelas bisnis.

1-5 (1-2) seri - kursi di kelas bisnis. Dalam model ini, pesawat, tidak seperti A 330, antara deretan jarak yang terbatas. Baris pertama memiliki fitur khas:

a) Kelas Bisnis Kursi memiliki sudut yang cukup besar, dan jika tidak ada kursi lain di depan, Anda tidak bisa takut bahwa seseorang akan ingin berbaring.

b) Dengan anak muda di kelas bisnis terbang jarang, tetapi masing-masing kabin memiliki mounting untuk membawa tempat tidur bayi, dipasang di dinding di depan baris pertama. Itulah sebabnya ada kemungkinan bahwa anak-anak akan berada di kursi terdekat.

c) Karena kenyataan bahwa langkah-langkah khusus yang dipasang di pesawat model A 320 di bawah jok depan, Anda tidak akan memiliki kenyamanan ini.

kursi kelas ekonomi di depan kabin

Kursi 6 (6) sejumlah dinding depan. Mereka memiliki sejumlah kelebihan dan kekurangan:

a) Karena kenyataan bahwa ruang antara baris dalam kelas ekonomi jauh lebih sedikit dibandingkan di kelas bisnis, seri ini memberikan keuntungan yang sangat besar untuk penumpang duduk: Recliners pada Anda tidak akan ada.

b) Seri ini didukung pertama, pelayanan dimulai dengan dia.

c) ruang untuk meregangkan kaki Anda, tidak banyak, tapi cukup ruang untuk lutut.

g) Setiap panel dilengkapi dengan pengencang khusus untuk membawa ranjang bayi, seringkali anak-anak dapat menemani Anda dalam penerbangan.

e) terletak di depan dinding memakan hampir seluruh ulasan.

Apakah atau tidak untuk membuat pilihan dalam mendukung tempat-tempat ini, memutuskan untuk diri sendiri.

kursi kelas ekonomi di samping pintu keluar darurat

Airbus A 320 - pesawat dengan pintu keluar darurat 4, yang mempengaruhi tiga baris kursi dibuang di samping mereka.

8 (12) memberikan jumlah kursi lainnya dari kelas ekonomi cukup kuat. Karena kedekatan dengan darurat keluar kembali kursi biasanya tidak berbaring.

9 (13) seri memiliki kelemahan yang sama membatasi punggung kursi berbaring, tapi mengkompensasi jarak antara baris, yang memungkinkan lebih nyaman untuk tinggal, jika perlu, dengan kaki terentang. Jika salah satu tetangga ingin bangun, dia bisa pergi tanpa menyebabkan Anda perhatian. Ditunjuk dengan tepi A dan F sedikit lebih rendah sentral B, C, D, E sebagai sering sedikit meruncing karena pintu keluar darurat berikutnya.

Yang terakhir tempat 10A dan 10F (14A dan 14F) adalah masalah yang sama, sedikit melengkung karena dekat dengan pintu keluar darurat. Namun, bagian belakang kursi berbaring tanpa batasan, dan antara baris kursi memiliki sedikit lebih banyak ruang untuk kaki.

direkomendasikan tempat di kelas ekonomi diatur dalam baris yang sama 10 B, C, D, E (14 B, C, D, E). Kenyamanan bagi para penumpang dicapai dengan meningkatkan ruang untuk kaki Anda (sebagai kursi dibuang di bagian untuk menetas darurat). seatbacks bisa dilipat tanpa batasan. Satu-satunya kelemahan adalah kenyataan bahwa membawa-on Anda tidak diizinkan untuk posting di kaki atau di bawah kursi di depan, karena ini menghalangi akses ke menetas keluar darurat.

kursi kelas ekonomi di kompartemen belakang

Ditunjuk terletak di bagian 24 (29), sejumlah (C, D), tidak yang paling nyaman bagi penumpang karena dekat dengan toilet kabin. Dengan sering orang akan pergi dan menumpuk di lorong di kursi.

Menempatkan 25 (30) dari seri, ekstrim di dalam kabin, biasanya dianggap yang paling tidak nyaman di atas pesawat. Di balik dinding yang terletak toilet, yang membawa banyak ketidaknyamanan: konstanta berjalan dan kekacauan dari orang yang ingin sampai ke toilet, bau mungkin dan suara pembilasan sumur dan pintu keras membenturkan. Paling sering di seri ini tidak bisa dilipat kembali ke kursi belakang.

Ini adalah tempat yang sangat buruk untuk membawa mereka ke biaya sedikit.

Sisa kursi yang standar untuk kelas ini pesawat, dan biasanya tidak memiliki keuntungan yang berbeda dan kekurangan kenyamanan dalam selama penerbangan.

Banyak penerbangan di dunia beroperasi Airbus A pesawat 320 dapat dilihat di hampir semua bandara di dunia. Dengan tingkat popularitas model ini kehilangan hanya legendaris Boeing 737.