Apa kantong udara? Terbang di pesawat

Di tanah mungkin tampak bahwa awan - itu bekuan wol. Tapi hanya anak-anak bisa percaya bahwa. Bahkan, awan terbentuk karena akumulasi jutaan tetesan air. Kadang-kadang bahkan yang paling berbahaya, tampaknya Berawan keraguan pilot.

Sebelum terbang pesawat benar-benar tunduk kepada intuisi, keberuntungan dan pengalaman dari kapten. Hari ini, keamanan telah mencapai tingkat yang lebih tinggi, melalui pengembangan industri penerbangan. Namun, tidak ada satu, bahkan pilot paling berpengalaman tidak dapat menjamin pesawat dari mendapatkan ke dalam awan badai, di mana ia biasanya menunggu dan petir dan hujan es, dan kantong udara. Apa fenomena ini dan apakah untuk menjadi takut padanya?

Apa turbulensi?

Pilot menyebut fenomena ini "hentakan". Beberapa orang mengatakan bahwa kantong udara ini. Pesawat bergoyang dari sisi ke sisi, dan kesan kadang-kadang seperti bahwa ia seakan memantul dan melambaikan sayapnya.

Anehnya, turbulensi dapat terjadi tidak hanya saat pesawat memasuki zona awan. Ada hal seperti turbulensi udara jelas. Tetapi jika cuaca berangin, tekanan dan kelembaban normal, maka suhu merata di udara. Ini adalah kondisi ideal untuk penerbangan yang aman. Dan jika ada awan di langit, maka itu adalah indikasi bahwa ada perubahan suhu. Naik dan turun arus udara memiliki tekanan yang berbeda. Ketika pesawat masuk ke zona ini, itu mulai bergetar. Terutama kantong udara, atau lebih tepatnya masuk ke itu, merasa selama penerbangan atas pegunungan, laut atau laut. Tapi banyak be takut ini fenomena yaitu tidak perlu, sebagai modern pesawat awalnya dirancang untuk memenuhi semua saat-saat.

Apa bahaya turbulensi?

"Hentakan" - fenomena ini tidak menyenangkan, tapi itu benar-benar aman untuk pesawat. Hampir semua pilot yakin. Namun demikian, masuk ke zona turbulensi, mereka segera mencoba untuk cuti mereka. Sebagai aturan umum, disengaja masuk ke zona "hentakan" tidak terjadi. Pilot di muka mempersiapkan kemungkinan kesulitan dalam penerbangan. Oleh karena itu, mereka selalu memiliki beberapa rute Bypass tambahan di cadangan.

Anda harus tahu bahwa fenomena ini adalah pesawat tidak dapat menyebabkan kerusakan apapun. Dia tidak rusak, tidak berantakan dan tidak akan meledak. Namun penumpang dalam situasi ini memiliki waktu yang sulit. Terutama dapat menderita mereka yang karena satu dan lain alasan tidak sabuk melengkung. Dalam hal ini, Anda bahkan dapat terluka parah.

Kebenaran atau mitos?

Kebanyakan penumpang percaya bahwa masuk ke zona turbulensi sangat tergantung pada keterampilan pilot. Tapi, sayangnya, baik keterampilan maupun pengalaman atau kualifikasi terakhir tidak dapat tidak mempengaruhi. Tingkat gemetar hanya mempengaruhi kondisi atmosfer, serta berat pesawat. mesin berat lebih terlindung dari fenomena ini. Lebih tepatnya, gemetar mereka merasa tidak begitu banyak.

Penumpang harus menyadari bahwa awak selalu bertindak sesuai dengan norma. Kadang-kadang keputusan tentang dipaksa mendarat dari pesawat terbang. Namun, ini tidak berarti bahwa kapal rusak. Menurut peraturan keselamatan, kru memiliki hak untuk mendaratkan pesawat karena kondisi cuaca buruk.

Aturan perilaku di pesawat

Sejak turbulensi - sebuah fenomena alam selama penerbangan, dan udara kantong dalam penerbangan juga sering terjadi, yang terbaik adalah untuk mengetahui bagaimana bertindak agar tidak terluka. Dalam beberapa kasus, situasi tidak bisa terkena, tetapi meminimalkan risiko cedera serius masih mungkin.

1. Hal ini tidak perlu untuk meninggalkan tempat duduk ketika memasuki zona turbulensi.
2. Bagasi, terletak di rak atas, harus diamankan dengan baik.
3. sabuk pengaman membuka dilarang selama guncangan.
4. Hal ini diperlukan untuk mengikuti semua petunjuk dari staf.

corong udara - apa itu?

Kadang-kadang turbulensi muncul dari fakta bahwa pesawat jatuh ke daerah tekanan rendah. Apa bahaya di fenomena seperti itu?

Tentu saja, istilah "kantong udara" adalah abstrak. Mengapa? udara dapat menjadi lubang. Namun demikian keras pesawat tekanan tetes tiba-tiba mulai untuk jatuh ke bawah. Namun, ini adalah satu-satunya cara yang ada yaitu. Bahkan, pesawat itu masuk ke aliran udara ke bawah yang kekuatannya menariknya ke bawah. Jadi ada penurunan tingkat kenaikan. Kemudian, proses dibalik. Pesawat memasuki updraft, yang pasukan itu. Merasakan semua yang terjadi adalah sangat tidak menyenangkan. Namun, untuk menghindari ini fenomena yaitu hampir tidak mungkin, karena Anda bisa tidak kontrol alam. Satu-satunya hal yang orang bisa melakukannya adalah untuk meningkatkan kekuatan struktural, hati-hati memeriksa lampiran dan mekanisme untuk pesawat diatasi dengan situasi yang sulit.

Bagaimana jika pesawat hit udara saku?

Untuk mulai dengan, jangan panik. Fenomena ini adalah umum, tanpa itu tidak bisa melakukan terbang setiap atas pegunungan atau Samudra Pasifik. Namun, penumpang harus mempersiapkan secara internal. Tidak boleh sebelum penerbangan dan selama mengambil minuman beralkohol. Jika memungkinkan, berhenti minum obat. Selama penerbangan, Anda sebaiknya tidak membaca apa-apa. Lebih baik minum air dengan lemon untuk mengatasi rasa mual. Pesawat ketika dilepaskan ke saku udara tidak terlalu terpengaruh, karena menurut aturan untuk penerbangan yang diperbolehkan hanya sepenuhnya dikoreksi pesawat. dunia tahu hanya beberapa kasus kecelakaan pesawat karena pesawat memasuki corong, namun mereka masih ada. Dalam hal ini lebih baik dalam doa untuk mengatasi kantong udara. Kecelakaan kadang-kadang tidak dapat dihindari, menurut saksi mata. Tapi tidak selalu, pilot dapat mengatasi dengan manajemen, dan masalah yang sebenarnya terjadi.

Bagaimana untuk meminimalkan risiko yang terkait dengan penerbangan?

Sejak masuk ke kantong udara sampai batas tertentu karena kondisi cuaca, kemudian, sebelum penerbangan di pesawat terbang, lebih baik belajar bagaimana untuk meminimalkan risiko kondisi tidak nyaman.

1. Menerapkan penerbangan terbaik di awal hari. Sebagai aturan, angin, badai, hujan es atau badai di pagi hari tidak mungkin.
2. Jika memungkinkan, pilihlah penerbangan non-stop.
3. Kami perlu studi ramalan cuaca di daerah di mana pesawat akan terbang.
4. Pelajari jumlah hotel di kota-kota di mana akan terbang di pesawat terbang. Jika Anda tiba-tiba akan menjadi pendaratan darurat, Anda dapat memesan kamar di hotel terdekat.
5. pesawat besar yang kurang berbahaya. Bahkan dengan getaran yang kuat dalam diri mereka untuk menjadi cukup nyaman. Oleh karena itu, sebelum penerbangan harus mengeksplorasi jenis pesawat apa yang menawarkan maskapai penerbangan tertentu.
6. Harus memilih penerbangan yang sering terbang di rute yang diinginkan. Dalam hal ini, semakin besar kemungkinan menguntungkan hasil, jika terjadi kesalahan.