MobilSepeda motor

250 VTR (Honda): spesifikasi, ulasan, review, foto

Produsen Jepang Honda dikenal di pasar kendaraan bermotor dan pengendara profesional, dan penggemar biasa. Produk lainnya adalah dasar elemen handal, mesin performa tinggi dan desain asli. Beberapa sepeda motor memiliki keluarga selama beberapa generasi, yang menegaskan kualitas tinggi dari produk ini. Dalam seri ini, Anda dapat mengaktifkan dan model Honda VTR 250, sebuah foto yang disajikan di bawah ini.

informasi umum tentang sepeda motor

Model ini adalah kinerja klasik sepeda jalan. Pembangunan telah memasuki pasar pada tahun 1997 dan dihitung terutama pada pasar Asia. Namun, pada 2009, sepeda menjadi tersedia untuk orang Eropa dan yang memotivasi para pendiri untuk melanjutkan pengembangan dari keluarga. Desain dan konstruksi dari seluruh model awalnya ditandai dengan hadirnya fitur olahraga, diselingi dengan kinerja off-road. Cukuplah untuk dicatat ekor sedikit terangkat dan dashboard yang menyerupai garis Italia "Ducati-Rakasa." Tapi itu diwujudkan dalam model, dan banyak kualitas khas yang akan membantu untuk memahami gambaran dari Honda VTR 250, dan data teknis dan operasional.

karakteristik teknis

Perangkat ini memiliki desain tradisional dari perangkat, yang memastikan dia kepraktisan dan kehandalan. Sekali lagi, rincian sumber daya yang tinggi, ditambah dengan konfigurasi bingkai asli tercermin dalam kenyamanan bagi pengguna. Sekarang Anda dapat mempelajari lebih lanjut tentang Honda VTR parameter 250. Spesifikasi sepeda motor terlihat seperti ini:

  • Dimensi - 204 cm, 72 cm lebar dan 105 cm.
  • Kursi Tinggi sepeda - 78 cm.
  • Pengapian Jenis - Transistor.
  • Transmisi - lima kecepatan.
  • Jenis Drive - rantai.
  • rem depan - disc 29,6 cm dengan caliper dua piston.
  • rem belakang - disc dengan single-piston caliper.
  • suspensi depan - 4,1 cm dengan tanda garpu teleskopik "Showa".
  • suspensi belakang sepeda - "Pro-Link" diimplementasikan monoshock dengan sistem kemajuan.
  • Tank Kapasitas Bahan Bakar - 13 liter.
  • Berat - 139 kg.

Karakteristik dari unit daya

Sepeda dilengkapi dengan dua silinder mesin empat-stroke, yang mengembalikan pada volume 249 cm 3 adalah 30 liter. a. Dalam hal kinerja dan pemasangan batang memiliki pendapat yang saling bertentangan. Di satu sisi, model generasi terbaru menunjukkan urutan besarnya efisiensi yang lebih tinggi dari generasi sebelumnya. Di sisi lain, di segmen umum ini Unit indikator serius kehilangan ke pesaing. Hal ini sebagian besar karena volume sederhana dari mesin 250 VTR. Honda mencatat bahwa pada rendah powerplant data awal belum kuat dan dapat diandalkan dalam operasi. Dan pengguna praktek, dengan cara, menegaskan hal ini. Selain itu, pengendara mengalami menunjukkan aspek positif lain dari penggunaan mesin tidak produktif - adalah konsumsi bahan bakar yang ekonomis. Jadi, menurut statistik resmi, 100 km sepeda hanya mengkonsumsi 2,5 liter. pemilik motor mengatakan rata-rata 3 liter, tetapi nilai ini membuat model menguntungkan dari segi biaya bahan bakar.

Manajemen dan dinamika

Model merasa percaya diri dalam kondisi lingkungan alam - pada permukaan jalan. Untuk balap dan ras aparat off-road tidak diperlukan. Motor handal menyediakan pekerjaan terkoordinasi dari pipa yang memungkinkan Anda untuk merasakan kenyamanan saat berkendara. Untuk alasan ini, banyak yang percaya motor ini hampir sempurna bagi pengendara pemula. Pada saat yang sama dinamika yang baik dan Honda VTR 250 - karakteristik kecepatan maksimum dan percepatan hingga 160 km / jam, dan 8 detik untuk 100 km / h masing-masing. Perlu dicatat bahwa untuk meningkatkan keselamatan di kecepatan tinggi mengemudi dianjurkan untuk mendapatkan kaca depan. Menurut banyak pemilik aksesori ini merusak penampilan sepeda, tapi demi kepraktisan dan keamanan lebih baik tidak mengabaikan rekomendasi ini.

modifikasi

Sejak munculnya pasar sepeda motor Eropa, Jepang berulang kali diperbarui Model, termasuk meningkatkan kapasitas. Salah satu modifikasi yang paling mencolok untuk versi VTR-F 250, di mana fitur yang paling diucapkan sepeda Italia. Namun, pencipta mesin memutuskan untuk meninggalkan sama - kapasitas 30 liter. a. Meskipun kesamaan dengan model Ducati, kinerja baru 250 VTR Honda menguntungkan sederhana harga, keandalan dan perawatan yang mudah. Dapat ditelusuri ke unit ini dan teknologi baru. Secara khusus, sepeda motor yang diperoleh liquid crystal display, di mana, bagaimanapun, terletak stopwatch biasa dan perwujudan tachometer analog. Berkenaan dengan perbaikan struktural, ketinggian insinyur kursi telah dikurangi menjadi 74 cm. Hal ini terutama berharga bagi pengendara bertubuh kecil. Perkembangan terbaru sepeda motor muncul dalam bentuk catalytic converter dengan dua sensor oksigen. Implementasi sistem ini adalah karena keinginan untuk memenuhi persyaratan lingkungan yang baru.

umpan balik positif pada sepeda motor

sepeda motor segmen, dan satu dekade lalu adalah sangat dinamis, dan hari ini beberapa ceruk tidak menangkap kategori yang berbeda secara fundamental transportasi individu. Namun, ada banyak penggemar setia dari sepeda jalan klasik. Kategori ini pengguna di tempat pertama menunjukkan data eksternal 250 VTR. Honda telah mempertahankan gaya desain keseluruhan, yang tanah dan menghargai model ini. Di tempat kedua dalam daftar keuntungan dari pengguna motor ini menempatkan kehandalan dan daya tahan. Konfirmasi basis elemen sumber daya tinggi digunakan lebih dari 10 tahun dari sepeda motor tersebut tanpa intervensi besar ke dalam struktur. Hal lain adalah bahwa banyak pengendara ragu-ragu untuk meng-upgrade tala sesuai dengan mode terbaru. Dan dalam hal revisi sepeda motor Jepang juga berfungsi basis cukup ramah.

ulasan negatif

Jika pendekatan yang ketat untuk penilaian model dalam konteks kemungkinan sepeda motor modern, Anda dapat menemukan banyak kelemahan. Ini terutama menyangkut kekuatan mengisi, dimana kekuasaan hanya dalam beberapa versi melebihi 30 liter. a. Seperti yang ditunjukkan oleh pemilik, ini secara signifikan membatasi kinerja potensi sepeda. Namun, dicatat dan ergonomi usang Honda VTR 250. Ulasan, misalnya, mengkritik pencipta penggunaan dendam sistem elektronik ke versi baru.

kesimpulan

Pada saat itu, model ini dianggap sebagai patokan dari sepeda jalan klasik. Pengembang tidak hanya terfokus pada konsep yang ada saat membuat perangkat tersebut, tetapi juga menerapkan beberapa solusi proprietary. Cukuplah untuk dicatat struktur frame asli, yang masih sangat dihormati penggemar merek. Tidak begitu sukses adalah eksekusi berikutnya dari 250 VTR. Honda, tentu saja, berusaha untuk meningkatkan kualitas kisah legendaris, tapi pengulangan dari keberhasilan masa lalu berbicara tidak pergi. Hal ini sebagian disebabkan oleh kenyataan bahwa Jepang tidak bersedia untuk secara radikal mengubah ideologi model tradisional. Keputusan ini juga menemukan gema di kalangan avid pengendara. Bunga diawetkan dan sepeda motor karena kualitas keseluruhan dan keandalan struktur kekuasaan mengisi. Meskipun defisit pada kendaraan bermotor suku cadang untuk waktu yang lama tidak diamati, ketersediaan suku cadang dan bahan habis pakai untuk sepeda Honda memungkinkan mereka untuk menikmati selama bertahun-tahun, mempertahankan kondisi teknis bekerja.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 delachieve.com. Theme powered by WordPress.