ZMZ-513: karakteristik teknis, foto dan ulasan

Engine Plant Zavolzhye mulai beroperasi pada paruh pertama abad ke-20. pada tahun 1950 atas dasar penjualan, menjadi jelas bahwa permintaan hampir tidak ada. Mesin tidak memenuhi persyaratan modern untuk instalasi pada kendaraan roda dan dilacak berat. manajemen pabrik memutuskan untuk mengembangkan berbagai mesin untuk industri otomotif. Itu adalah terobosan nyata. Setelah semua, itu adalah pertama kalinya ada V-berbentuk silinder di dunia. Mari kita meninjau desain dasar fitur ZMZ-513, Motor teknis karakteristik, kelebihan dan kekurangan.

Ikhtisar

Menciptakan Zavolzhsky Tanaman mesin V-berbentuk sungai pesanan desain didorong. Hal ini tidak mengherankan, karena mesin bisa membanggakan karakteristik teknis dan kekuatan yang sangat baik. Mesin dengan 195 tenaga kuda dipasangkan dengan 3-speed otomatis. Dalam hal ini, unit daya dapat mengkonsumsi bahan bakar diesel dan bensin, yang sangat nyaman.

Dengan demikian, kita dapat mengatakan bahwa mesin ZMZ-513 menjadi hewan peliharaan populer. Ini adalah salah satu yang paling populer dan dicari mesin dalam negeri, yang bahkan pada saat ini diatur untuk berbeda alat berat. Mari kita menjadi lebih akrab dengan model 513, yang dianggap salah satu yang paling sukses di masanya.

Desain fitur ZMZ-513

Untuk beberapa industri, persyaratan khusus untuk kendaraan lintas negara. Hal ini dalam kasus ini didirikan Model ZMZ-513. Motor ini ditempatkan pada mobil seperti GAS-53, 66, 3307 et al. Oleh karena itu, model ini cocok untuk teknik untuk kapasitas beban rata-rata. Perlu memperhatikan fakta bahwa 513th tidak sempurna. Dia memiliki cacat yang cukup signifikan yang disampaikan banyak masalah selama operasi. Fakta bahwa satu lantai intake yg tak disetel berjenis disediakan untuk dalam desain. solusi rekayasa ini telah menyebabkan fakta bahwa selama operasi pulsasi aliran unit daya terbentuk. Hal ini, pada gilirannya, merugikan mempengaruhi kualitas campuran bahan bakar-udara.

Spesifikasi ZMZ-513

Pertama, apa yang para desainer - adalah produksi bentuk panci khusus dan perisai menggunakan peralatan listrik. Hal ini dimungkinkan untuk menggunakan mesin dalam lingkungan yang keras. Paling sering, ZMZ-513 digunakan dalam kendaraan militer, mesin pertanian dan truk kecil.

Seperti telah disebutkan beberapa di atas, desain mesin ini cukup sederhana, namun sangat handal. V8 ini, volume yang 4,25 liter, pada 3 400 putaran / menit menghasilkan sekitar 97 kW, yang tidak banyak. Untuk saat-saat itu adalah unit yang sangat kuat - 125 liter. a. Tentu saja, mesin pembakaran internal yang modern telah jauh ke depan. Sekarang memeras 1,5 volume 300 kuda dan banyak lagi. rasio kompresi - 8,5, yang dapat disebut standar, tapi konsumsi minyak segera mengesankan. Jika dihitung ulang sebagai persentase dari bensin, ternyata sekitar 0,5 unit. Terlepas dari kenyataan bahwa mesin ini adalah salah satu yang terakhir, yang diproduksi di Uni Soviet, hari ini ia populer.

kekurangan bermotor Struktural

Seperti telah disebutkan beberapa di atas, itu adalah satuan daya sangat handal, yang dirancang untuk operasi dalam kondisi ekstrim. Tetapi memiliki kekurangan, yang sering terjadi pada saat yang paling sial. Sebagai contoh, jika mobil diletakkan pada sudut, kemudian mulai mesin akan sulit. Kita harus terus-menerus podgazovyvat. Pada permukaan datar tidak ada masalah seperti itu. Untuk memulai di dingin - yang masih menjadi tantangan. Jika motor starter dan tangkapan, dan mesin pembakaran internal dimulai, kemudian setelah beberapa detik, ia warung. Idling dalam kondisi seperti ini sangat tidak stabil. Hal ini tidak dianjurkan untuk memperlambat mesin, karena hal ini menyebabkan kapas di pipa knalpot dan meningkatkan konsumsi bahan bakar.

Sangat sering menjadi penyebab kesalahan pada motor ZMZ-511/513 adalah laba-laba. lapisan adalah bernapas. Rekomendasi di sini adalah hanya satu - pengganti. Biasanya setelah itu semua masalah hilang, dan unit daya mulai bekerja seperti jarum jam.

Keandalan dalam kesederhanaan

hanya beberapa cara Anda dapat mencapai tingkat kehandalan yang tinggi:

• menggunakan komponen berkualitas baik;
• untuk menyederhanakan struktur motor;
• meningkatkan kualitas perakitan.

Apa yang terjadi di Uni Soviet? rincian kunci yang cukup berkualitas. Tapi sangat banyak saya menderita fit. insinyur Soviet mencoba untuk melakukan kualitas yang maksimal ke motor yang dipraktekkan tanpa masalah.

Sebagai dasar untuk blok mesin dari paduan aluminium digunakan. Karena mesin V-berbentuk, memiliki dua kepala silinder dengan runtuhnya 90 derajat. hanya satu camshaft yang disediakan dalam desain. Segera antara kepala desainer telah menempatkan intake manifold. Hal ini juga mendirikan karburator, filter dan beberapa sistem tambahan lainnya. pompa minyak berdiri di belakang ZMZ, di depan - air (pompa). Generator dan pompa beroperasi melalui V-belt drive dari poros engkol.

Crankshaft dan piston

Sebagai dasar untuk besi crankshaft ulet telah digunakan, yang juga diolah dengan magnesium. Dengan munculnya modifikasi lain dari jurnal crankshaft mesin yang dilakukan mengeras. Crankpins diameter 60 mm, dan akar - 70 mm. Dengan demikian, segel dua minyak diberikan dalam struktur, satu di depan, belakang crankshaft kedua. Yang pertama dibuat dengan karet, samopodzhimnogo jenis, yang kedua - dari tali asbes.

Pistons 513 ZMZ-cast aluminium alloy. Mereka cukup sederhana dalam desain, memiliki dasar datar. Diameter piston yang 92 mm, dan 5 ukuran perbaikan disediakan. Oleh karena itu, motor dapat otkapitalit berkali-kali. Pada piston memiliki tiga alur masing-masing: dua di bawah cincin kompresi, satu - scraper.

Bahan bakar dan pelumas sistem

Pada model pertama ini berbagai mesin dipasang karburator K-126, yang selanjutnya karena efisiensi yang rendah telah diganti dengan K-135. Banyak pemilik mobil meng-upgrade instalasi motor lebih ekonomis sistem bahan bakar. Karburator digunakan ruang ganda, karena masing-masing silinder dari ruang terpisah yang disediakan bahan bakar. Di sekitar filter baik terletak.

Dipasang pada blok mesin satu atau dua potong jenis gigi pompa minyak. Bukan pilihan yang paling aman, tapi kinerja dan rawatan yang memadai. Pompa ini didorong oleh pergerakan camshaft, dan asupan bah minyak penerima minyak masing-masing digunakan. Seperti untuk menyaring oli mesin. Kemudian untuk seluruh periode operasi motor, kami menggunakan berbagai filter. Pertama, mengatur filter sentrifugal dan penuh aliran, dan saat ini menggunakan elemen filter dilepas, yang sangat nyaman dan menguntungkan. Perlu dicatat bahwa mesin ini memiliki sistem yang sangat efektif perlindungan terhadap kelaparan minyak. Jika pompa dihentikan, kemudian memotong pin pada drive-nya masing-masing, seluruh mesin pembakaran internal berhenti dan dengan demikian tetap utuh.

Ulasan pengendara dan ahli

Berkenaan dengan komentar-komentar dari driver berpengalaman, sesuatu tentang mesin ini, banyak merespon positif. Secara khusus, perhatikan kesederhanaan mesin pembakaran internal dan sumber daya agak tinggi dengan perawatan yang tepat dan perawatan yang tepat. ZMZ-513 kali uprated untuk digunakan pada kendaraan militer. kompresi variabel untuk beroperasi pada bahan bakar dengan oktan rendah. Semua ini menunjukkan potensi besar dari Soviet berbentuk V delapan.

Banyak driver mengatakan bahwa mesin ini bukan tanpa cacat. Tapi dia sangat dipertahankan. Jadi dengan semua alat yang diperlukan, masalah itu bisa diselesaikan di lapangan pada lutut. Dengan mesin modern, yang bertanggung jawab untuk semua elektronik, pendekatan ini tidak bekerja. Secara umum, 13 di antara driver cinta dan banyak bahkan hari ini digunakan karena biaya perawatan yang rendah.

Sedikit lebih lanjut tentang desain

Hari ini, sering dipasang injektor. ZMZ-513 dengan sistem pasokan bahan bakar menjadi lebih irit dan stabil. Jika karburator pada suhu tinggi ke laut menyebabkan bensin didih dan overheating dari sistem pasokan bahan bakar, injector memiliki masalah seperti itu tidak ada.

Karena sumber daya awal tidak begitu besar dan, meskipun untuk waktu yang lebih dari cukup, banyak pengendara diubah bermotor. Untuk melakukan ini, kita mengambil bagian dari ZMZ yang sama, hanya kemudian modifikasi. Pengeluaran intervensi tersebut dapat dievaluasi sebagai perombakan total, tapi ICE sumber daya meningkat sekitar 35%. Oleh karena itu, uang yang dihabiskan kembali cukup cepat.

operasi yang tepat dan hati-hati

Setiap mesin membutuhkan perbaikan besar periodik dan terencana. Tetapi jika pekerjaan teknis yang direncanakan harus dilakukan setiap 20.000 km, tergantung pada unit daya, maka ketika saatnya tiba kapitalki, itu tergantung pada pengemudi. Untuk memaksimalkan kehidupan motor dianjurkan:

• waktu untuk mengubah minyak dalam sistem dan untuk memantau tingkat;
• berkala memeriksa sistem pendingin untuk mencegah overheating;
• mencoba untuk mengeksploitasi lembut 513th.

Semua ini akan membantu memperpanjang umur beberapa bermotor. Tentu saja, kita tidak harus mengecualikan cacat desain dan cacat manufaktur mungkin. Semua ini terjadi, tetapi lebih sering daripada 13 rusak karena kurangnya perawatan yang tepat. Menggantikan bahan bakar, minyak dan filter udara sebenarnya tidak begitu sulit. Tapi pada saat yang sama, tindakan sederhana ini akan meningkatkan dinamika dan mengurangi konsumsi bahan bakar.

kesimpulan

Bahkan saat ini, sangat sering menempatkan ZMZ-513 UAZ. Setelah semua, ia memiliki ukuran yang cukup kecil dan elektronik minimal. Tidak adanya hampir lengkap yang terakhir membuatnya sederhana dan mudah untuk mempertahankan, bahkan untuk motorman pemula. Motor ini layak pujian yang tinggi di antara banyak ahli dalam negeri. Tidak heran, bahkan hari ini memproduksi mesin pembakaran internal yang telah dimodifikasi sedikit. Ini setidaknya menunjukkan potensi besar. Setelah semua proyek sadar gagal, tidak ada yang akan berkembang.

Pada saat yang sama kita perlu memahami bahwa sering kualitas komponen dalam negeri, dan bagian seperti piston, blok dan banyak lagi, daun banyak yang harus diinginkan. Oleh karena itu, beberapa bagian dibeli dari produsen asing. Hal ini semakin meningkatkan kualitas perakitan dan kehandalan mesin. Penggunaan peralatan otomatis yang modern juga memainkan peran besar.

Secara umum, ZMZ-513 mesin, karakteristik yang kita telah dianggap layak perhatian. Jika Anda mengoperasikan pembangkit listrik dengan benar, tidak melebihi beban yang diijinkan, mengamati hal prosedural layanan, maka akan melayani dengan setia untuk waktu yang lama. Jika saatnya ketika Anda perlu perbaikan besar, tidak ada yang salah dengan itu. Bagian biaya dalam hal ini tidak mungkin lebih dari 15 ribu rubel.