Toyota Hybrid: Review Model

Sebagai basis utilitarian hatchback Yaris, pengembang Jepang telah menciptakan produk yang sangat orisinil, nampaknya, tidak memiliki kesempatan untuk diluncurkan ke dalam produksi batch. Namun, terlepas dari semua pernyataan skeptis dari "Toyota" -hybrid diluncurkan di seri ini.

Hatchback biasa "Toyota-Yaris" telah mendapatkan popularitas di Rusia. Ini tersedia dalam beberapa versi, termasuk versi hibrida. Tapi jika varian hibrida pra-diperbarui itu didukung oleh baterai lithium-ion, maka versi terbaru hibrida Toyota dari sport direction ini akan didukung oleh supercapacitors.

Olahraga "Toyota" -hybrid, foto yang langsung menerbangkan internet jauh sebelum acara perdana di Frankfurt Salon, merupakan konsep Toyota Yaris, berdasarkan versi hatchback tiga pintu. Dari prototipenya, varian olahraga sama sekali berbeda dalam penampilan - ini menjadi lebih agresif. Melestarikan karakter "keluarga" Toyotov, hibrida tetap terlihat jauh lebih dinamis.

Toyota Hybrid: spesifikasi

Orang Jepang belum mengungkapkan semua parameter dinamis - mereka mempersiapkan kejutan untuk presentasi resmi. Namun, beberapa rasio power-to-weight diketahui. Versi balap dari Toyota Yaris-R kehilangan semua baterai. Dalam perwujudan ini, motor hatchback didukung oleh supercapacitors. Bukan rahasia lagi bahwa mereka memiliki kapasitas yang jauh lebih sedikit daripada baterai lithium-ion atau nikel-logam-hibrida. Tapi kapasitor mampu memberikan semua energi yang tersimpan dalam hitungan detik, sehingga memberikan kinerja energi yang luar biasa - sampai 300 kW per ton massa propelan.

Dalam mode balap "Toyota", hibrida mengeluarkan muatan ionistor dalam waktu kurang dari 5 detik (sesuatu dari urutan 100 W / h). Alhasil, untuk waktu yang sangat singkat, mesin belakang berputar dengan tenaga penuh (sampai 120 hp). Tidak sepenuhnya jelas mengapa menemukan kembali sistem semacam itu, jika ada tiga ratus "kuda" dari mesin bensin konvensional ? Tapi kenapa? Torsi gabungan kedua motor listrik sedikit melebihi momen dari mesin pembakaran dalam, terlepas dari kenyataan bahwa ICE lebih dari dua setengah kali lebih besar dari pada motor listrik yang berdaya. Dengan demikian, akselerasi mesin jauh lebih cepat.

Uniknya tidak hanya pembangkit listrik dari Toyota Toyota Hybrid. Sistem kontrol konsep patut mendapat perhatian khusus. Jika roda depan hatchback akan mulai "digiling" dari daya gila yang diberikan kepada mereka, sistem otomatis akan mentransfer sejumlah kekuatan mesin bensin ke generator, yang memberi umpan pada roda belakang.

Jika hatchback hibrida masuk dalam mode normal, maka motor listriknya menghasilkan tidak lebih dari 40 liter. Dengan, Mengembangkan lebih banyak mereka tidak membiarkan sistem pendingin, dan pemilihan kapasitas unit bensin terbatas. Tapi saat konsepnya masuk ke arena pacuan kuda, maka rasio optimal tenaga, torsi dan massa memungkinkannya mencapai kecepatan rekaman.

Menurut para ahli, kombinasi parameter yang paling penting ini sangat tidak biasa untuk mobil produksi. Setelah semua, hibrida beratnya sekitar satu ton, dan panjangnya hampir mencapai 3,9 meter. Singkatnya, orang Jepang dalam satu konsep mempresentasikan budget hatchback hibrida, dan hampir sebuah mobil balap.