VAZ-21.128: spesifikasi, test drive bermotor

Dengan tingkat pertumbuhan rubel, mobil baru, mobil terutama asing naik secara signifikan. Oleh karena itu, banyak yang memilih vas. Tapi salah satu penyakit utama mobil dari merek ini - motor berdaya rendah. Masalah ini dapat diatasi dengan revisi kepala, satuan dan elemen lainnya. Namun, ada pilihan untuk membeli sudah menyetel mobil, dan pabrik sendiri. Jadi, memenuhi: VAZ-21.128. Spesifikasi dan mobil review - nanti dalam artikel ini.

Ikhtisar

Mesin ini merupakan versi sport dari biasa "dvenashki". Hal ini tidak hanya kinerja tubuh (tiga pintu hatchback), tetapi juga teknis "isian." Diproduksi dalam kasus terbatas di awal 2000-an dan pertengahan.

disain

Sebuah ciri khas dari mobil VAZ-21.128 - tubuh. Ya, dia tidak terbuat dari serat karbon dan memiliki bingkai diperkuat. Tapi tata letak membuat eye-catching. Sebelumnya, "trehdverok" dapat ditemukan hanya "delapan" dan "trenashki". VAZ "kesepuluh" keluarga telah kehilangan tata letak. Satu-satunya pengecualian adalah modifikasi VAZ-21.128. Banyak orang berpikir bahwa ini adalah custom body yang digergaji pemilik sendiri. Tapi tidak - itu seperti tanaman. Apakah keluar dari "dvenashki" biasa trehdverka sangat sulit. Secara eksternal, mobil ini hampir tidak berbeda dari sisa "kesepuluh" keluarga. Dengan demikian, VAZ-21.128 memiliki bumper perelitsovanny dan grille. Sisa dari unsur-unsur (dan bahkan kepala optik kabut) tetap tidak berubah. Pilar dicat hitam, yang menambah sporty dan volume. Mesin bahkan setelah bertahun-tahun terlihat sangat dinamis.

salon

Tetapi perubahan berada dalam minimum. Jadi, kursi lainnya berdiri di antara perbedaan yang signifikan. Dibandingkan dengan konvensional, mereka memiliki dukungan lateral berkembang dengan baik. Serta dalam "delapan", ada tuas untuk berbaring sandaran. Hal ini memungkinkan untuk cocok nyaman di barisan belakang. By the way, kursi diatur tidak hanya maju dan mundur, tetapi juga tinggi. Roda mobil dan dashboard tetap sama. Panel ini "dvenashke" sudah bergaya Eropa (memiliki bentuk bulat), dan kartu pintu - dari versi mewah. Namun, mereka tidak memiliki tombol jendela listrik. Mereka berada di unit terpisah, yang terletak antara kursi depan. produsen mencatat bahwa olahraga "dvenashke" ditingkatkan isolasi. Tapi seperti praktik menunjukkan, salon bergemuruh seperti sebelumnya. Hanya suspensi menjadi lebih kaku (yang kita akan jelaskan nanti). Mungkin alasan untuk masalah ini adalah plastik keras, yang digunakan dalam semua elemen interior - dari panel depan, menyelesaikan trim. Suka atau tidak, tetapi insulasi tambahan dari mesin tidak bisa terluka. Meskipun motor itu sendiri sangat tenang.

karakteristik teknis

Di sini kita mendapatkan ke garis pukulan ini "dvenashki". Dan di bawah tenda di sini adalah mesin bahan bakar injeksi 120-tenaga kuda VAZ-21.128 1,8 16V. Ulasan tentang hal itu hanya positif. Unit ini sangat baik menahan semua beban dan bersahaja dalam operasi. Dan yang paling penting, itu adalah wahana jauh lebih baik daripada pabrik VAZ mesin.

Sekarang kita beralih ke rincian teknis. Untuk dasar insinyur Togliatti mengambil mesin 1.6-liter, melahirkan hingga 1,8 liter. Diameter silinder meningkat menjadi 0,5 milimeter. Juga, para insinyur menggunakan crankshaft baru. Tidak seperti standar, ia menyediakan stroke besar dari piston. Unsur-unsur itu sendiri menghubungkan kelompok batang-piston telah diringankan. Hal ini dilakukan untuk mengurangi getaran motor memuat dan menyimpan kekuatan inersia engkol. Sam blok mesin 1.8-liter di atas pabrik 2 milimeter. Dan tentu saja, itu adalah "shesnar". Semua perbaikan ini membantu untuk meningkatkan torsi 137-160 Nm. Mesin ini ditandai dengan dorong tinggi dan akselerasi cepat. Untuk membubarkan ratusan 10 dan setengah detik. Sebagai perbandingan sink "dvenashka" mengkhianati parameter 12 dan setengah (dan mesin 16-valve). Kecepatan maksimum meningkat menjadi 200 kilometer per jam.

Transmisi, konsumsi

Seperti gearbox yang digunakan lima langkah "mekanik" dengan output daya poros dan Penyelaras. Ini juga telah ditingkatkan kopling. Pada VAZ-21.128 set gain dari drive dari perusahaan "Hatch". Transmisi termasuk jelas dan percaya diri. Adapun konsumsi bahan bakar, mesin menyetel VAZ-21.128 tidak banyak berdampak pada profitabilitas. Dalam siklus gabungan mobil mengkonsumsi 7,5 liter 95 oktan.

casis

Penangguhan "dvenashki" hampir pabrik, tapi sedikit dimodifikasi. Dengan demikian, bagian depan adalah biasa "McPherson", dan di belakang - balok. Suspensi skema ini dipraktekkan di "Avtovaz" sejak zaman "delapan". Namun kemajuan pada dvenashke olahraga "terbatas. Rak yang digunakan mata air keras, diperkuat. Hal ini dilakukan dengan tujuan penanganan yang lebih baik. Memang, mobil tidak berkeliaran dan jalan baik. Tapi di benjolan akan terasa goyang, dan tidak ada mendapatkan sekitar itu. Juga di bagian depan dan pada stabilizer poros belakang digunakan dalam bushing polyurethane untuk stabilitas yang lebih baik. Selain itu, dimodifikasi dan rem. Mereka jauh lebih baik dari pabrik "dvenashke". "Avtovaz" Engineers digunakan vakuumnik dan master silinder dari "Chevrolet Niva". Hal ini memberikan mobil yang respon yang sangat baik dari pedal. Rem sangat boros energi, sehingga dengan mudah dosis pedal. Tapi ada juga kekurangan. Misalnya, bagian belakang menggunakan semua drum yang sama. Meskipun diameter cakram depan meningkat pemasangan roda cor 15 inci (seperti yang ditunjukkan, lengkungan yang kompatibel dan ke-17, hanya pada profil yang lebih rendah).

kemudi yang tersisa tidak berubah. Selain itu, kekuatan disediakan. Dia tidak dilengkapi dengan Servotronic (roda kemudi tidak lebih berat dengan meningkatnya kecepatan), sehingga Anda perlu menempatkan karet lebar untuk penanganan yang lebih baik.

harga

Sayangnya, produksi massal mesin ini telah lama berhenti. Ya, dan mereka menghasilkan serangkaian terbatas. Hanya 50 eksemplar yang diproduksi selama seluruh periode sejarah model. Ada juga versi dua liter dengan mesin opelevskim (berdasarkan sedan "sepuluh"), tapi topik ini tidak berlaku. Memang, dalam kasus pertama, para insinyur telah memodifikasi VAZ mesin, dan yang kedua baru saja membeli sebuah unit siap pakai dari Jerman. Jika Anda terjun ke dalam sejarah, model baru pada tahun 2003 diminta 287-327 ribu rubel. Itu adalah sekitar sepuluh ribu dolar pada kurs saat ini. Sekarang mobil ini bisa dibeli untuk 200 ribu rubel. Pada VAZ-21.128 harga sangat wajar, mengingat bahwa ini adalah yang tercepat "dvenashka" dari semua pabrik.

kesimpulan

Jadi, kami menemukan apa VAZ-21.128. Seperti yang Anda lihat, tuning mobil domestik - ini adalah topik tidak hanya garazhnikov, tetapi juga insinyur, "Avtovaz". Ini "dvenashka" untuk waktu yang lama akan menghukum mobil baru (tentu saja, kita berbicara tentang anggaran di kelas). Juga, tiga pintu hatchback bisa membuat kompetisi yang baik hari ini, "Lada Kalina Sport" dengan mesin 1,6 liter dan 16 katup, yang jadi aktif dipromosikan oleh AvtoVAZ.