MobilMobil

Toyota Prado 150, sejarah SUV

Toyota Prado 150, juga dikenal sebagai Land Cruiser Prado, - itu adalah SUV besar, memiliki kharisma, spesifikasi teknis yang mengesankan dan berbagai perangkat terkait yang menentukan tingkat kenyamanan mesin. "The Iron Horse" Toyota Prado, maka masih atas nama Land Cruiser 70, mulai berbaris menang untuk pasar mobil Jepang, Asia dan Eropa pada tahun 1987. Model ini diproduksi dalam perwujudan kuzovnom dua pintu dengan bak truk dari bagasi.

Pada musim semi 1990 mobil ini dimodifikasi, mulai tubuh lima pintu, nama ini diubah ke Prado. Dalam proses memodifikasi mobil Toyota Prado berubah secara radikal, desain body baru dan lebih rendah komponen, bumper, kusen, lengkungan roda mobil berubah menjadi model independen dengan prospek pengembangan yang baik. Pada tahun 1996, Toyota Prado lagi-lagi diubah dan pindah ke kategori SUV seri 90. Namun, dalam waktu lima tahun mobil itu diproduksi di seri tanpa modifikasi apapun, dikatakan bahwa jip berhasil dirancang dan perakitan conveyor juga pada tingkat yang baik.

Meskipun 1995 Toyota Prado mobil itu dibenahi dengan perubahan mudah dari panel depan dan pencahayaan, inovasi ini tidak bersifat fundamental dan telah dibuat dalam rangka kecenderungan umum meningkatkan interior. Toyota Prado 90 disajikan dalam dua versi - tiga dan lima pintu. Mesin dipasang sebagai dua jenis - bensin 5VZ-FE, 186-hp, 3.5 liter, V6, katup 24, serta diesel 1KZ-TE, 3,0 liter, 145 hp

Toyota Prado 150 diesel telah menjadi sangat populer. Mobil itu sudah all-wheel drive, dengan inklusi. Transmisi dibagi menjadi beberapa mode operasi: normal "H" c funktsioniruschim pusat diferensial, "HL" - untuk berkendara di jalan licin dan basah dengan terkunci pusat diferensial, "LL" - diferensial diblokir dan termasuk mendaki gigi untuk mendorong dalam keadaan sangat sulit.

Pada tahun 1997, Toyota Prado 150 menerima mesin bensin baru 3RZ-FE, empat silinder, in-line, 150 hp dan volume 2,6 liter. Mesin ini terbukti menjadi optimal untuk mesin, itu disesuaikan dengan musim panas tahun 2000, belum muncul ekonomis mesin diesel 1KD-FTV, lebih kuat dan dengan emisi CO yang rendah. Toyota Prado diesel 150 Ulasan terbaik. Selama perubahan mesin juga dimasukkan ke dalam sistem tindakan VSC dan KKR, yang pertama parameter dilacak traksi motor, dan stabilitas dikendalikan kedua dari semua unit kerja dan unit kendaraan. Selain produk-produk baru yang bermanfaat, telah menawarkan universal, bersatu untuk semua model yang ada Prado transmisi otomatis.

Pada yang sama tahun 2000 Toyota Prado 150 menjadi lebih panjang dengan 200 mm dan lebih pendek dengan 122 mm, memberikan efek visual yang positif, mesin tidak lagi tampak begitu rumit. Comfort diperkuat banyak add kecil di kabin, pemegang botol, tatakan gelas, lemari dan rak. Dan di panel sentral terletak klinomer menunjukkan sudut kritis kemiringan mesin dan perangkat yang menggabungkan termometer, barometer, altimeter dan timer. Perangkat ini tidak terlalu berguna, tapi tidak lebih dari mesin tersebut seperti Toyota Prado 150.

Sebuah regulator yang benar-benar diinginkan dipasang di area kursi baris kedua. Dengan bantuan dari penumpang di belakang mampu mengatur iklim di dalam mobil, mengarahkan arus AC ke arah yang benar.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 delachieve.com. Theme powered by WordPress.