Tidak bekerja kipas pendingin. alasan perbaikan

Mesin pembakaran internal membutuhkan pendinginan yang memadai. Tanpa itu, mesin hanya akan terlalu panas, sehingga unsur-unsur bergerak akan hancur seketika. Mesin kendaraan modern dilengkapi dengan cairan sistem pendingin, menyediakan untuk sirkulasi konstan pendingin (coolant) yang dicapai dengan mengoperasikan pompa air (pompa). Apa pun yang tidak digunakan pendingin dalam mesin, durasi panas yang selalu menyebabkan mendidih. Untuk mencegah proses ini, radiator yang digunakan dalam sistem pendingin. Ini adalah sebuah sistem tabung tipis, dilengkapi dengan sirip khusus yang meningkatkan area pendinginan.

Ketika kendaraan bergerak, aliran udara mencapai permukaan kerja heat sink dan lewat di antara segmen untuk mendinginkan logam. Dengan demikian, suhu pendingin secara bertahap dikurangi.

Namun, heat sink saja tidak dapat mengatasi overheating, terutama ketika kendaraan diam atau bergerak pada kecepatan rendah. Dia dibantu oleh kipas angin listrik diaktifkan secara otomatis saat mencapai pendingin suhu tertentu. Jika gagal mesin akan pasti mengancam terlalu panas dengan segala konsekuensinya. Pada artikel ini kita akan berbicara tentang kemungkinan alasan untuk kipas pendingin tidak disertakan, serta bagaimana untuk mengidentifikasi dan menghilangkan kesalahan terkait.

Apa kipas radiator

Untuk menunjukkan awal, bahwa semua informasi yang diberikan lebih ditujukan untuk pemilik VAZ, meskipun untuk driver mobil asing, juga dapat berguna.

Kipas pendingin VAZ merupakan biasa motor listrik dengan 12 V dari sistem listrik kendaraan. Hal ini dilengkapi dengan poros impeller, membentuk aliran udara yang kuat dan mengarahkannya ke permukaan kerja radiator. Fan pada frame khusus (frame) terpasang pada bagian depan daripadanya. Di balik itu dilindungi oleh grille.

Kebanyakan mobil dilengkapi dengan VAZ satu kipas. Tetapi ada pengecualian. Misalnya, kipas pendingin "Niwa" memiliki dua motor yang independen dengan impeller, terdiri bersamaan. Hal ini untuk memastikan bahwa mesin SUV domestik didinginkan dengan cepat.

Seperti kipas angin

Mengaktifkan perangkat dalam model yang berbeda terjadi secara berbeda. Pada mobil dengan mesin bensin itu dipicu setelah mencapai suhu tertentu pendingin (105-107 ⁰ C) dan aktuasi dari kipas menggabungkan sensor (tidak harus bingung dengan sensor suhu cairan pendingin), mengirimkan sinyal ke relay. Ini menutup rangkaian listrik memasok listrik ke motor listrik.

Cooling Fan skema di mobil dengan injeksi bahan bakar sedikit berbeda. Di sini, semua dikendalikan oleh unit elektronik. Informasi untuk memungkinkan sensor pertama dianalisis dengan controller, dan setelah ditransfer ke relay.

kegagalan kipas mungkin

Jika suhu cairan telah mencapai angka kritis, tetapi tidak bekerja kipas pendingin radiator, maka di suatu tempat ada masalah. Tugas kita - untuk menemukan dan memperbaiki. Menyatakan kesalahan paling umum, karena yang kipas pendingin tidak bekerja. Mereka tidak begitu banyak.

1. Rusak kipas pendingin bermotor.
2. Terganggu integritas kabel, motor pakan dan kipas gilirannya menghubungkan sensor.
3. Konektor longgar bermotor atau sensor.
4. Blown sekering kipas pendingin.
5. Rusak fan relay switch.
6. sensor rusak.
7. Gangguan katup pengaman tangki ekspansi.

periksa motor

Jika tidak ada kipas pendingin operasi, hal pertama yang Anda butuhkan untuk check it out drive (motor listrik). Membuatnya sederhana. Cukup untuk mengambil dua kabel yang menghubungkan mereka ke kipas dan didukung langsung dari baterai. Jika itu mulai, maka masalahnya bukan di dalamnya. Hal ini diperlukan untuk mencari lebih lanjut. Secara paralel, Anda dapat memeriksa kontak Anda di konektor bermotor. Kadang-kadang terjadi bahwa masalah ada di dalamnya. Kotoran dan debu, serta oksidasi permukaan logam dapat menyebabkan koneksi yang buruk.

Jika motor tidak menyala setelah menghubungkan ke baterai, kemungkinan besar, ia memecahkannya. Alasan untuk ini mungkin:

• sikat usang;
• kehancuran kolektor;
• hubungan arus rotor berliku atau angker.

Dalam kasus pertama itu sudah cukup untuk mengganti sikat baru, dan motor kipas akan berjalan lagi seperti baru. Dalam kasus penghancuran kolektor atau penutupan perbaikan tidak dapat membantu gulungan.

periksa kabel

kerusakan lain yang umum, yang tidak menyala kipas pendingin, pelanggaran integritas kabel. Ini mungkin kawat rusak atau korsleting ke "massa". Periksa sirkuit dapat menggunakan tester otomotif konvensional termasuk dalam modus detektor. Ini harus "ping" tidak hanya dilakukan dari sensor ke controller, tapi kabel yang menghubungkan controller dengan sekering dengan relay sekering, untuk motor.

Periksa sekering dan masuknya kipas estafet

Jika kabel OK, pergi ke peralatan lainnya. Pertama kita periksa kipas pendingin sekering. Biasanya diposisikan di unit pemasangan di bawah tenda dan memiliki F7 menandai. Kami memeriksa di jalan tester yang sama. Jika sekering adalah OK, pergi ke depan. Kami mencari switch fan relay. Hal ini di bawah penutup dari panel kanan dari konsol. Ada tiga relay. Menentukan kendaraan yang tepat untuk membantu panduan, karena model yang berbeda dari lokasi yang berbeda.

Tapi bagaimana untuk memeriksa relay? The "berbaris" kondisi untuk menentukan kinerjanya hampir tidak mungkin. Hanya mengambil relay yang berdekatan (jika parameter yang sama) dan set ke slot yang diinginkan.

Uji masuknya sensor fan

Alasan lain untuk tidak menjalankan kipas pendingin mungkin sensor rusak. dalam kasus kegagalan elemen ini tidak begitu langka. Untuk menentukan dengan tepat apa yang rusak sensor, adalah mungkin hanya dalam kendaraan dengan mesin injeksi bahan bakar. Jika Anda memutuskan dari listrik, unit kontrol elektronik akan menganggap hal itu sebagai kegagalan sistem, dan menjalankan kipas dalam modus darurat.

Pengujian dilakukan sebagai berikut. Pemanasan kendaraan sampai suhu pendingin mencapai 100 ⁰ C, kemudian mematikan mesin, meningkatkan kap mesin dan menonaktifkan sensor dengan mencabut konektor atasnya. Setelah ini menjalankan mesin. Jika kipas dihidupkan, maka masalahnya adalah di sensor.

Sayangnya, cek ini tidak mungkin untuk kendaraan dengan mesin bensin. Ada menentukan pengoperasian kipas menggabungkan sensor mungkin, hanya menggantinya dengan yang baru dan pemanasan mesin sampai suhu kerja.

Mengubah katup pengaman

Ada kegagalan lain, yang dapat menyebabkan kerusakan sistem. Jika tidak diaktifkan kipas pendingin bahkan setelah kinerja semua elemen dari rantai, perlu untuk memeriksa katup pengaman pada tangki ekspansi.

Peran katup ini adalah untuk menjaga tekanan sistem operasi di atas tekanan atmosfer. Hal ini untuk memastikan bahwa air, bagian dari cairan pendingin tidak mendidih bila dipanaskan hingga 100 ⁰ C. Pada kegagalan relief tekanan sistem katup menyamakan kedudukan untuk atmosfer, dan cairan mendidih, titik didih mencapai air.

Pengukur inklusi, seperti yang telah dikatakan, bisa bergabung hanya pada 105-107 ⁰ C. Dengan demikian, pendingin kami akan mendidih, tetapi kipas tidak bekerja.

Bagaimana Anda memeriksa katup pengaman? Di rumah, itu tidak mungkin. Cukup membeli katup baru, terutama karena biaya sepeser pun.

petunjuk bermanfaat

Akhirnya membaca tips yang akan memungkinkan Anda, jika tidak untuk menghindari masalah dengan masuknya tepat waktu dari kipas pendingin, maka setidaknya sedikit untuk memperbaiki situasi.

1. Sistematis memeriksa pekerjaan dari semua elemen dari sistem pendingin. Perhatikan indikator suhu pendingin pada panel instrumen, serta mendengarkan, jika kipas dihidupkan.
2. Melacak tingkat pendingin dalam sistem. Dalam waktu untuk membuat penggantinya.
3. Setidaknya sekali setahun mencuci tangki penampung penutup bawah air yang mengalir. Solusi ini akan memperpanjang umur katup pengaman.
4. Jika ada kegagalan dalam sistem berhenti mengemudi pendingin dan mengambil tindakan korektif.
5. Jika tidak bekerja karena pendingin sensor kegagalan kipas, sekering atau relay, dan kesalahan tertangkap Anda di jalan, matikan sensor (injector), atau terhubung langsung ke jaringan listrik onboard (untuk karburator). Sehingga Anda dapat mencapai stasiun layanan terdekat tanpa risiko overheating motor.