MobilTruk

T-130 - tidak hanya buldoser

Sebagian besar yang ada saat ini kendaraan berat yang diproduksi di Chelyabinsk Tractor Plant. Tidak terkecuali dan traktor T-130, atas dasar bahwa mengumpulkan banyak mesin konstruksi yang berbeda, seperti crane, buldoser, grader, dan banyak lainnya.

peralatan masalah ztoy di CTZ dimulai pada tahun 1969. Hal ini telah menjadi versi menengah, prototipe yang diproduksi di dalam T-170, serta "bayi" T-100. Ketiga model yang diproduksi di Chelyabinsk pada waktu yang berbeda, sehingga dijelaskan diproduksi selama 20 tahun, hampir ke runtuhnya Uni.

deskripsi

kode digital , traktor ini tidak disengaja. Dasar mobil adalah mesin diesel, yang diberi nama D-130, maka nama dari seri. T-130 traktor atas dasar mesin ini diproduksi sampai tahun 1981 ketika digantikan oleh 130 th datang D-160. Berikut 10 tahun diselesaikan sedikit diperbarui traktor bermotor ke-160. Kemudian, dengan munculnya mesin diesel 170, mereka dibawa keluar dari produksi, dan tempat mereka di conveyor mengambil traktor T-170.

Karena trek crawler, yang perangkat dibahas di bawah, traktor dapat bekerja di lokasi konstruksi, bidang, dan daerah lainnya, termasuk penuh off-road. Berbagai pilihan lampiran dapat digunakan untuk berbagai keperluan, meskipun sebagian besar digunakan satu nozzle - pisau dozer. Ini adalah satu-satunya perangkat yang menempel traktor. varian lain dari nozel dijamin untuk halangan pendulum (mungkin bergerak pada bidang horisontal) yang terletak di bagian belakang. Berkat dump ini dalam literatur referensi sering menunjukkan bahwa T-130 - buldoser.

modifikasi

Selain traktor utama Chelyabinsk merilis beberapa versi dari sisi mesin, tapi pejabat itu adalah satu-satunya - model B, dimana trek yang lebih luas dan lainnya, mesin yang lebih kuat. Surat dalam judul menunjukkan wilayah penerapan.

Mesin tersebut digunakan dalam pengembangan gambut atau medan berawa. Selanjutnya ulat yang luas traktor tersebut telah bergeser sedikit kembali pengaturan, dimana lampiran depan bisa lebih tinggi dari sendok biasanya habis dari T-130.

Crawler dan tata letak

kontrol mesin dengan taksi dipasang pada anggota sisi traktor. Dalam perangkat menyeimbangkan bawah spar terhubung trek troli terletak di setiap sisi traktor. troli mencakup terkemuka dan tensioning roda, bagian bawah bantalan dan rol pendukung. Wheel mengatur kendur ulat dikendalikan mekanisme hidrolik untuk meringankan juga dapat menggunakan katup menutup-off. larva Sami dikumpulkan dari link dicap interkoneksi oleh pin dan bushing. Untuk pergerakan di atas es, di salju atau tanah yang gembur mereka dapat dipasang dengan sepatu khusus atau taji.

Double cab T-130 (di tempat 3 versi sebelumnya), terisolasi, pada rak ganda terjaga keamanannya. Di langit-langit ada langit-langit untuk pencahayaan, jendela wiper depan diatur, dan kemudian, dan lain didukung oleh tegangan rangkaian listrik dari 12 V. Ada kipas angin listrik. Atas permintaan pelanggan dan beroperasi di daerah utara adalah mungkin untuk menginstal pemanas terhubung ke radiator mesin diesel. Pelanggan juga bisa menerima dan AC.

perbaikan

Mengingat bahwa produksi model ini berhenti lebih dari 20 tahun yang lalu, isu perbaikan setiap pemilik tertarik dengan teknik ini. Berkat penyatuan besar pada buldoser bisa menginstal dan rincian normatif. Namun, bagian dari T-130 masih tersedia untuk dijual, pada saat yang sama sebagai bagian individu dan perakitan kit. Sebagai contoh, trek crawler atau seluruh kabin.

spesifikasi produk

Seperti telah disebutkan, untuk model ini menetapkan dua varian mesin. Pertama, D-130, dari mana ia mendapatkan namanya, dan kemudian, setelah tahun 1981, D-160. Kedua versi adalah 4-stroke turbocharged. Selisih angka - kinerja kekuasaan. Versi pertama dari 130 hp, di berikutnya - 160. Selain mesin diesel utama, traktor adalah mesin bensin dan sebagai jaringan listrik kendaraan konvensional. mesin karburator menjabat sebagai starter. Dia pabrik pertama, dan dari sana menjalankan diesel utama. Gerakan bensin tidak disediakan.

Kita sekarang beralih ke parameter lain dari traktor, buldoser T-130. Fitur mesin dapat diringkas dalam dua kata - kesederhanaan dan kehandalan. Ini juga mungkin termasuk kesederhanaan. Hal ini melalui tiga kualitas ini buldoser digunakan pada semua lokasi konstruksi di Uni Soviet.

  • Rem - belt.
  • Ground clearance - 388 mm.
  • Track (perhatikan bahwa jenis teknik, istilah ciri jarak antara pusat-pusat trek) - 1888 mm.
  • 4 transmisi manual (dengan 8 langkah maju, mundur - 4).
  • desain berat badan - 14.320 kg.
  • Panjang - 5190 mm.
  • Lebar - 2495 mm.
  • Ketinggian (di atap taksi) - 3085 mm.

Kecepatan maksimum T-130, meskipun gigi 8 hanya 12 km / jam. Karena itu, ketika mengangkut jarak jauh menggunakan kereta api (prasyarat - pembongkaran ember bulldozer dan lampiran lainnya) atau trailer nizkoplatformenny. Dalam kasus terakhir, truk harus disertai dengan personel polisi lalu lintas.

kesimpulan

Meski sejak edisi pertama telah lebih dari 40 tahun, di banyak tempat di Rusia masih menggunakan T-130. Bulldozer, grader, kayu dan baking powder - daftar kemungkinan menggunakan traktor bisa sangat lama. Jangan lupa bahwa harga untuk itu beberapa kali lebih murah daripada mobil barat dengan set fitur yang sama. Dan CTZ (produsen traktor) terdiri dari perbaikan pemeliharaan tanaman traktor berat peluncurannya.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 delachieve.com. Theme powered by WordPress.