"Suzuki SV 400": karakteristik, perbandingan dengan pesaing dan ulasan

bangsa Jepang membedakan khusus, teknologi persepsi halus, terutama mobil dan sepeda motor. Berhasil menggabungkan kinerja tinggi dengan desain yang berani, lebih dari satu produk dekade di Jepang menempati posisi terdepan dalam penjualan di seluruh dunia. Model neoklasik "Suzuki" di bawah nomor SV400 - itu diterbitkan kembali versi dari sepeda jalan. Namun, pendahulunya telah meninggalkan hanya siluet yang cepat dan berani.

spesifikasi sepeda motor

Apa parameter dari "Suzuki SV 400"? Ciri-ciri sepeda jalan ini senang terkesan. Memiliki cukup sederhana untuk ukuran kelas. Panjang 2035 mm dan tinggi 785, hal ini sangat cocok untuk mengendarai driver berukuran. Namun, orang merasa lebih tinggi di pelana nyaman berkat arahan nyaman. Selain itu, lebih mudah bagi sesama: beratnya hanya 159 kg.

mesin

Aset tertentu tampan adalah kapasitas mesin V-berbentuk 399 cc. cm. Beberapa dari "keluarga" nya kapasitas kubik dapat membanggakan seperti kuat beroperasi pada mesin 100%. Empat-stroke, dua silinder, dapat mempercepat kecepatan melebihi 180 km / jam dalam hitungan menit. Sebuah sistem pendingin cair membuat gemuruh lembut, tidak membuat menyenangkan. Ketika naik pada "SV400" Anda tidak harus terus tuas throttle di zona "merah", "Suzuki" sempurna membuat kecepatan jelajah 140 km / jam tanpa usaha dan pergeseran konstan. konsumsi minyak per 1000 km sekitar 600, bagaimanapun, akan membantu ganti oli untuk "Suzuki SV 400": setelah bagian partisi dikurangi menjadi 200 g

Meskipun kesederhanaan desain, suspensi Suzuki SV 400 cukup tangguh dan energi mengkonsumsi. tenaga mesin mencapai 53 liter. a. sekitar 10.500. / min. Oleh karena itu perlu untuk mencatat kecepatan akselerasi: start up dan mempercepat sampai 100 km / jam Anda bisa dalam 4,5 detik! Tak perlu dikatakan, setelah lampu hijau untuk menggantikan merah, Anda akan memiliki semua lebih? Tapi itu tidak akan dikenakan biaya banyak uang, "Suzuki SV400" dalam pelayanan bersahaja. konsumsi bahan bakar 5 liter per 100 km.

Sistem rem terdiri dari cakram ganda di depan dan satu di belakang, memberikan pengereman yang lembut. Bahkan dengan sepeda berhenti jalan tiba-tiba tidak mengangguk ke depan, sambil mempertahankan kenyamanan dan keamanan pengemudi maksimum.

sejarah sepeda motor

Salinan pertama dirilis pada tahun 1998 dan dirancang secara eksklusif untuk pasar domestik di Jepang. Itulah sebabnya seluruh dunia pada model belajar hanya baru-baru. Sepeda motor "Suzuki SV 400" telah disebut adik dari SV 650, yang hanya diproduksi untuk ekspor ke negara-negara lain.

Selama keberadaannya, model sepeda jalan telah mengalami sejumlah perubahan yang signifikan, dan tidak sangat. Pada tahun 2000 ia membuat rem cakram ganda pada roda depan, sehingga meningkatkan kinerja pengereman. Dalam model 2001, parameter berikut berubah:

• membentuk kursi untuk pengemudi;
• stiker pada plastik;
• untuk pertama kalinya mulai mengeluarkan sepeda motor di merah.

Pada tahun 2003, panjang "Suzuki" telah meningkat sebesar 30 mm, dan wheelbase - 15. Perubahan signifikan mengalami desain sepeda motor menjadi lebih atletis, gamma diperluas dengan warna lain. Sejak itu, dan biru sekarang tersedia untuk pembelian di "Suzuki SV 400" seri. Foto jelas menunjukkan bagaimana harmonis warna ini terlihat pada model.

Pada tahun 2004, frame dan roda dicat hitam, dan ini adalah perubahan terakhir yang mengambil model ini. Terakhir Suzuki SV 400 dirilis pada tahun 2004, namun penjualan resmi berakhir pada tahun 2007.

disain

Munculnya "Suzuki" hampir sempurna dan menyerupai sesuatu dari desain "Honda". Penampilan Slim mengungkapkan beberapa rincian, yang mengapa itu diberikan gaya "Naked." Seseorang harus merasakan langkah tersebut, sementara yang lain lebih memilih bagian plastik tertutup sepenuhnya. Di antara para penggemar model ini, fitur ini dianggap menjadi puncak sepeda motor. Tetapi setelah jalan sepeda yang diproduksi tanpa perlindungan plastik. desain neoklasik tentu menarik perhatian di jalan-jalan.

Model CB 400 tersedia tidak hanya dalam gaya sepeda jalan lama, tetapi juga dengan sedikit gaya sporty. Suzuki SV 400S dibuat dalam gaya sepeda dengan besar volume mesin. Lebih plastik, kelincahan lebih besar dan daya - yang berarti huruf S di nama model. Lampu ganda dan kaca depan lebih kompak membuat penampilan sedikit predator. Karakteristik mesin dan bagian lain adalah sama seperti di CB 400. Olahraga pendaratan membuat counter flow udara tidak sensitif bahkan pada kecepatan tinggi.

Chassis dan rem

Mesin V-twin tidak dipuji hanya malas. Diam dan responsif, membantu untuk mendapatkan saat mengemudi kenikmatan nyata. Kelancaran saja melampirkan silinder aluminium yang memiliki lapisan nikasilevym. Bahan ini memiliki ekspansi termal identik dengan indikator yang sama di piston. Hasil gap pemilihan material seperti antara piston dan dinding silinder sama minimal seluruh operasi mesin. Dan memungkinkan Anda untuk "Suzuki" anggun manuver di antara mobil-mobil mengalir dan cocok dengan sempurna ke sudut.

Mesin ini memiliki tingkat kebisingan yang rendah, kadang-kadang Anda dapat dengan mudah lupa bahwa Anda bersembunyi di bawah kap 53 tenaga kuda. Untuk tanda 180 km / jam Anda akan dapat tersebar dalam beberapa menit. Cukup chassis kaku memungkinkan untuk mengatasi hambatan jalan tanpa membahayakan. Dan SV 400 berjalan sama baiknya baik di aspal, dan pada lapisan primer. Suzuki SV 400 adalah sangat seimbang baik di bawah mengemudi ekstrim dan perjalanan santai setiap hari. Responsivitas mesin membuatnya menjadi pertama sepeda yang sempurna untuk pemula. Tapi dia tidak tetap berada di tangan seorang profesional tanpa menggunakan dan akan dapat mengungkapkan semua spesifikasinya.

kisaran harga

Karena kinerja yang sangat baik Suzuki SV 400 memiliki harga yang lebih tinggi untuk kelasnya. Biaya rata-rata sepeda jalan adalah di kisaran 110-220.000 rubel. Sebesar besar bagi sepeda bekas. penjualan dapat menemukan salinan murah, tapi kondisi mereka miskin. Jika Anda tahu bagaimana untuk memperbaiki dan "menghidupkan kembali" sepeda motor - pilihan terbaik tidak ditemukan.

Jika Anda menyesal untuk memberikan begitu banyak uang untuk model yang digunakan, berpikir tentang berapa banyak lebih murah nya "rekan" itu akan mampu bertahan. Sepeda motor dengan kualitas Jepang ini akan menjadi pendamping setia di jalan dan tidak membiarkan tuannya selama bertahun-tahun.

pesaing utama

"Suzuki SV 400" memiliki sedikit persaingan yang nyata antara sepeda motor 400 cc. Kepala di antara mereka - Kawasaki ZZR ini 400 dan Honda CB 400. Target utama dari semua model di atas adalah driver dengan sedikit pengalaman mengemudi atau mereka yang benar-benar puas dengan volume mesin.

Dibandingkan dengan Kawasaki, masalah Suzuki terjadi jauh lebih sedikit. Masuknya terbaik ke bergantian, bobot yang lebih ringan, tidak ada masalah dengan mesin - semua ini menghilangkan kebutuhan untuk menjalankan ke cuci mobil setelah setiap perjalanan ketiga. Lebih sedikit switch di sebuah pos pemeriksaan di NE 400 memungkinkan lebih sedikit waktu untuk memperhatikan gearbox, dan banyak lagi - di jalan. tenaga mesin memungkinkan penggunaan hanya 2/3 rentang operasi bahkan pada kecepatan tinggi, sementara dua model lainnya harus memutar pegangan untuk membatasi. Tapi Honda menjelang "Suzuki" dalam sistem rem. pemilik apa yang dikatakan "Suzuki SV 400"? Tanggapan tentang dia Anda dapat membaca di bawah ini.

Ulasan SV 400

Ulasan dari pemilik jalan sepeda motor merek Suzuki hanya mengkonfirmasi kualitas dan daya tahan produk dari perhatian Jepang dengan reputasi dunia. Banyak yang berpendapat bahwa perbedaan antara versi 400 cc dari "shestisotki" lebih serius kadang-kadang tidak mungkin. Pusat gravitasi berkurang sehingga manajemen adalah sebagai nyaman dan dinamis. reaksi cepat ke pekerjaan gas, mesin dorong megah. Menimpa hanya pemilik mesin macet, mengingatkan pada kelas sepeda motor. Ada yang mengatakan bahwa "Suzuki SV 400" troit bermotor. Untuk menghindari kerepotan seperti profesional merekomendasikan menggunakan bahan bakar berkualitas tinggi hanya (sebaiknya tidak kurang dari 95) dan memeriksa elemen filter dan penyesuaian. Dan untuk "Suzuki SV 400": pemeliharaan dan perbaikan akan dapat membangkitkan bahkan contoh tahun 1998, yang kemudian akan melayani Anda selama bertahun-tahun.

struktur rangka kaku yang terbuat dari aluminium, motovladeltsy dibandingkan dengan mereka yang sepeda motor 650 cc dilengkapi. Hal ini dapat dengan mudah menahan semua kesulitan trek balap.

Secara umum, seluruh sepeda dibuat dengan sangat hati-hati, efisien dan akurat. Banyak direkomendasikan untuk penggunaan perkotaan, dengan alasan bahwa perilaku yang baik dalam lalu lintas, dan di lereng. Satu-satunya hal yang membuat lalat kecil di salep - sistem rem. Secara keseluruhan, tidak buruk, tetapi berbeda rem belakang agak lemah. Dan saat pengereman pada kecepatan di atas 150 km / h harus hati-hati: rem depan disc 2 tidak bisa cukup.

kesimpulan

SV 400 mengesankan dengan kemampuannya. Kekakuan frame dan pendulum tuning suspensi dan berat distribusi cukup baik. torsi yang baik pada kecepatan mesin menengah dan diucapkan "kuda" membuat model meyakinkan di kelasnya. penampilan yang tidak biasa, yang dilakukan dalam versi neo-klasik dan sporty, menarik mata. Sebuah cocok nyaman membuat perjalanan pada sepeda bagus dan juga melindungi terhadap aliran udara mendekat. Rear-view mirror memberikan visibilitas yang sangat baik, dan setiap bagian dari mesin dan Anda merasa memegang kendali. desain sederhana dengan banyak penyesuaian membuat Suzuki SV 400 universal. Dinamis, bebas repot dan kendaraan roda dua yang indah akan menjadi sepeda pertama yang besar dan pendamping terpercaya di jalan dengan seorang profesional.