"Suzuki Bandit 600": spesifikasi, foto, review

Model baru Suzuki Bandit 600 pertama kali diperkenalkan ke publik pada tahun 1995. Dia menjadi anak tertua dalam jajaran GSF. Memiliki beberapa fitur umum dengan pendahulunya "Suzuki Bandit-400", "enam ratus" cardinally berbeda dari itu. Fitur utamanya adalah mesin yang bergerak dari "Suzuki Katana", yang pernah ada dari versi yang lebih tua - GSX-R 750. Tentu saja, unit tenaga mengalami modernisasi, yang berakibat pada kapasitas 77 liter. Dengan Dan torsi 54 Nm.

Fitur lain dari "Suzuki Bandit 600" termasuk bingkai dupleks baja, liontin laconik dalam bentuk garpu teleskopik konvensional dan mono-shock, dan gearbox 6 percepatan.

Karakter yang sulit

Ini tidak sia-sia, bahkan dalam kampanye periklanan, sebuah tautan ke romantisme bandit, yang para perancang dari garis tersebut dengan tekun mengisyaratkan, dan pemasar mengembangkan iklan untuk motor "Suzuki Bandit-600". Foto di mana motor di belakang kisi, terlebih lagi dan dengan beban roda yang diikat ke roda belakang, seluruh dunia telah terbang.

Secara umum, baik konsep, maupun kampanye pemasaran, atau TTX tertentu dengan cara apapun mempromosikan cara kriminal kehidupan dan sama sekali tidak berkontribusi terhadapnya. Sebaliknya, kaitan dengan citra ini lebih dikaitkan dengan kelembutan, hasrat akan kebebasan, embusan angin bebas, roman jalan - sepatah kata, dengan satu atau lain cara lain yang membedakan pandangan dunia terhadap setiap biker.

Penampilan

Atas nama dan tampilan motornya. Lampu depannya, dikelilingi oleh plastik fairing, menyebabkan asosiasi dengan mata lumpuh, terlihat di celah balaclava.

By the way, tidak semua model dilengkapi dengan fairing. "Suzuki Bandit 600" pada awalnya diproduksi dalam dua versi:

• GSF 600N - tanpa radome.
• GSF 600S - dengan fairing

Dalam hal lain, kedua versi itu sama sekali identik. Mereka dibedakan hanya dengan disain "wajah". Foto berikut memungkinkan Anda memastikan hal ini.

Sangat menarik bahwa motor "Suzuki Bandit 600", yang karakteristiknya sepenuhnya memenuhi definisi "klasik", juga memiliki fitur neykeda yang jernih. Mereka dinyatakan dalam fitur tata letak yang jelas. Dan argumen yang mendukung karya klasik dimulai dengan mesin minyak udara kuno dan peredam kejut ganda belakang, dan diakhiri dengan bentuk. Banyak ahli menganggapnya sebagai cacat pada pabrikan, karena dari pembeli tata letak seperti itu diharapkan sportivitas jauh lebih besar, bukan dimensi. Omong-omong, ini adalah insentif untuk pembuatan versi ke-650 dari "Bandit" pada tahun 2005, yang menggantikan rekan "enam ratus".

Halaman sejarah

Serial produksi dan penjualan Suzuki GSF 600 Bandit dimulai pada tahun 1995. Setahun kemudian, versi S dirilis - dengan fairing. Pada tahun 1999, motor tersebut mendapat shock absorber belakang baru dengan beban preload dan adjustable compression. 2000 ditandai dengan sejumlah update serius. "Suzuki Bandit 600" mendapat plastik baru, fairing depan yang lebih modern, sebuah karburator modern dengan sensor throttle, electrician, saringan udara tambahan dan kaliper rem dari Nissin. Kenaikan dan kapasitas tangki bahan bakar - hingga 20 liter. Dengan mengorbankan karburator, daya maksimumnya meningkat menjadi 80 liter. Dengan Sejak tahun 2002, model standar mencakup sensor tingkat bahan bakar. Fairing juga berubah: garisnya menjadi lebih halus.

TTX

Hal pertama yang calon pembeli motor "Suzuki Bandit 600" memutuskan untuk membiasakan dengan - karakteristik teknis.

Pengangkatan

Di bawah tampilan khas nejkeda, jiwa olahraga bersembunyi. Tentu saja, di tempat pertama, "Suzuki Bandit 600" dirancang untuk pokatushek di sekitar kota dan sekitarnya. Model ini paling sering dipilih oleh penduduk kota besar, terbiasa dengan laju kehidupan yang cepat. Diciptakan sebagai transportasi bermanuver untuk jalan, dia berperilaku baik dan di luar kota. Tentu saja, dia terlalu tangguh untuk medan perbukitan atau berawa, dan apa, dia bertanya, apakah dia lupa di sana? Untuk off-road, ada enduros dan turis. Tapi bagi yang suka berkompetisi di balapan berkecepatan tinggi, "Bandit 600" bisa menjadi mimpi yang menjadi kenyataan.

Cukup lumayan, dia berperilaku dalam pengembaraan jauh. Ini konyol untuk membandingkan tingkat kenyamanannya dengan kapal penjelajah. Namun, perjalanan ke kota tetangga tidak akan membawa ketidaknyamanan yang signifikan bagi pilot atau penumpang. Bentuk pelana olah raga tentu saja akan memaksa Anda untuk berhenti dan menguleni otot yang membengkak. Tapi, di sisi lain, mesin cepat berkecepatan tinggi akan sangat mengurangi waktu yang dibutuhkan untuk mengatasi jarak. Sebuah kapal pesiar yang gagah berani tidak dapat bersaing dengan "Bandit" Jepang!

Kelemahan

Perlu disebutkan tentang minimnya model Suzuki Bandit 600. Umpan balik dari pemilik sering menunjukkan hal berikut:

• Setelah jatuh, deformasi garpu fork adalah mungkin.
• Motor ini cenderung overheating dalam cuaca panas, terutama di kemacetan lalu lintas perkotaan.
• Fairing plastik tidak terlalu bisa diandalkan. Setelah Anda hanya menjatuhkan sepeda di atasnya, bagaimana itu membelah dan membungkuk.
• Kira-kira setelah 20-30 ribu kilometer jarak tempuh, kehidupan shock absorber belakang akan segera berakhir.
• Saat mengunci roda sulit merasakan rem belakang.

Namun, motivator yang sama menulis bahwa semua masalah motor sudah terpecahkan. Itu dipromosikan oleh jaringan luas pusat layanan Suzuki, ketersediaan suku cadang, peluang wide untuk tuning.

Bahan Bakar & Konsumabel

Mari kita hadapi itu, motor ini benar-benar memiliki nilai rata-rata untuk bobot, kecepatan, konsumsi bahan bakar. Jangan mengharapkan keajaiban dari dia. Tentunya banyak tergantung pada gaya mengemudi, suhu, bobot pilot dengan penumpang dan koper, kualitas permukaan jalan dan banyak lagi. Rata-rata, rencanakan bahwa Anda akan menghabiskan sekitar 6,5 liter untuk setiap seratus kilometer.

Jangan lari motor, jaga kelayakan teknisnya, ganti oli tepat waktu dan usahakan jangan sampai menghemat bensin. Semua ini akan mengurangi konsumsi bahan bakar, - pemilik "bandit"

Beberapa kata tentang pesaing

Tidak semua orang yang memilih motor "Suzuki Bandit 600", adalah penggemar setia perusahaan khusus ini. Beberapa mempertimbangkan model lain dari kelas ini. Biasanya daftarnya meliputi:

• "Honda SV600 Hornet".
• "Pengalihan" dari Yamaha.
• "Yamaha Faser" (FZS 600).
• "Honda CBF 600".

Setiap model memiliki kekuatan dan kelemahannya. Yang ingin membuat pilihan - Anda memutuskan.

Fitur untuk penyetelan

Pabrikan ini menawarkan banyak suku cadang yang bisa dipasang di "Suzuki Bandit 600" opsional. Tanggapan pemilik paling sering menggambarkan penggantian kemudi, modernisasi kain cuaca plastik dan proteksi angin.

Seringkali tuning dikenakan fairing. Hal ini memungkinkan pemasangan proteksi tambahan di lampu depan. Mengganti kaca depan yang berukuran besar memungkinkan pilot untuk lebih baik dan lebih lama untuk menahan kecepatan di atas 140 km / jam. Di rumah, dilihat dari ulasannya, ini tidak semudah itu.

Modernisasi juga bisa mempengaruhi pelana. Hal ini terutama berlaku bagi mereka yang sering membawa penumpang - seperti pada kebanyakan sepeda olahraga, tempat duduk belakang "Bandit" di kampung agak sederhana.

Kemungkinan besar untuk menyetel dan lalu lintas yang disesuaikan dengan sempurna dari pengiriman suku cadang asli memungkinkan setiap pemilik untuk menyesuaikan "kuda" favoritnya dengan dirinya sendiri, dengan mempertimbangkan semua selera, permintaan dan kebutuhan.