SUV 'Prado 150 ": tuning, konfigurasi. Toyota Land Cruiser Prado 150

Hari ini, "Toyota Land Cruiser Prado 150» (Toyota Land Cruiser Prado 150) - terbaru generasi keempat Prado SUV. Dipresentasikan pada 2009 Frankfurt Motor Show, mobil datang dalam hampir seratus delapan puluh negara telah mengalami restyling dan terus prosesi menang.

Fitur "Prado 150"

Hal ini sangat penting untuk sebuah SUV, yang sekarang sering dioperasikan di kota, itu adalah sistem stabilisasi kinetik (KDSS). Ini mengoptimalkan suspensi: offroad secara otomatis meningkatkan nya saja, dan di jalan datar menyediakan kekakuan.

Juga diinstal pada sistem SUV menjelajah bahwa selama fungsi lambat off-road seperti cruise control. Efektivitasnya dikonfirmasi oleh test drive "Prado 150" di jalan, dan tidak satu.

Asisten Multi-Terrain Select elektronik memungkinkan Anda untuk memvariasikan derajat slip pada berbagai jenis off-road (batu, es, lumpur) dan menyediakan pandangan serba (monitor Multi-Terrain), sedangkan memaksakan lintasan roda pada gambar kamera. Driver mengatakan kenyamanan fungsi seperti, tapi dengan satu syarat - Anda perlu belajar untuk lebih percaya gambar di layar. Banyak orang sering ingin melihat di bawah kemudi.

suspensi udara akan sedikit menurunkan tubuh untuk kemudahan asrama dan penumpang hinggap.

Di dalam mobil "Toyota Land Cruiser Prado 150," masih ada perbaikan kecil sedikit, yang tidak mempengaruhi desain atau kinerja mengemudi dari mesin, tapi tambahan yang bagus masih. sandaran tangan yang dipasang ke kotak lemari es, dan di bagasi - Outlet 200 V; cermin panorama untuk memantau zona mati menutup kompartemen untuk kacamata; untuk kenyamanan pendaratan menyala bagian bawah; Ini membuka kaca tailgate.

Keuntungan dan kerugian "Prado 150"

Diperkenalkan pada tahun 2009, pasar SUV berbeda dengan mobil dari kelas yang sama dari produsen lain yang mendukung bingkai. Melalui struktur primer ini Prado 150 lebih handal dan tahan lama, namun sedikit lebih kecil daripada rekan-rekan di kelas.

Kebetulan, kelemahan utama - sebuah massa besar dan, akibatnya, peningkatan konsumsi bahan bakar, juga, adalah di utama Berbeda dengan Jepang.

Selain itu, driver mengatakan jumlah yang terlalu besar elektronik, kemungkinan besar karena berkuda menjadi segar.

Dan dalam model dorestalingovyh memiliki kekurangan yang menandai ulasan - "Prado 150" berbeda, tidak terlalu dilengkapi interior dan membuka ke pintu belakang sisi, yang memerlukan beberapa ruang ketika loading dan unloading.

Model akhir

Pada Agustus 2013 ada model akhir Prado 150, di mana interior telah mengalami banyak perubahan. Sedikit berubah konsol tengah, ada panel kontrol di jalan-jalan, warna TFT 4,2 inci layar multi-informasi dan sistem hiburan Toyota Touch 2.

Kursi baris kedua dan ketiga lebih nyaman, berubah skema warna dan kain finishing. Pintu belakang mulai membuka.

Restyling "Prado 150" menyentuh tidak hanya interior dan eksterior, yang telah berubah banyak (bumper depan, grille, lampu dan lampu belakang), tetapi juga suspensi. Banyak elemen yang telah ditingkatkan dan ulang tanpa mengorbankan kualitas off-road dari mobil dan penumpang di dalamnya nyaman.

motor group Model dibenahi, seperti sebelumnya, memiliki empat mesin, yang telah menjadi transmisi otomatis sedikit lebih ramah lingkungan dan lebih ekonomis, tapi sekarang hanya dengan.

set lengkap hampir tetap sama, namun ada beberapa sistem yang baru, termasuk peringatan tentang kemungkinan tabrakan di pintu keluar dari parkir secara terbalik. kamera Sky dapat diinstal untuk tambahan empat.

Lengkap "Prado 150"

Dalam konfigurasi dasar "standar" safety car dipastikan dengan airbag frontal, Vehicle Stability Control (ESP), Brake kekuatan Distribution (EBD), Emergency Brake Assist (EBA), sistem rem anti-lock (ABS), kontrol traksi dan ban-tekanan sistem pemantauan . Diinstal kunci sentral, alarm, immobilizer. Dengan "Comfort", "Elegance", "Prestige", "Lux" dan "Suite semimestny" dilengkapi dengan sistem bantuan saat startup pada kenaikan dan sistem monitoring tekanan ban, dan tiga terakhir juga asisten penyusunan ulang.

Di luar, kecuali untuk lampu kabut dan lampu, trim di "Elegance", "Prestige" dan "Suite" diatur lampu LED daytime running, dan yang terakhir juga roof rail.

kulit roda kemudi sama sekali, dan interior - untuk memangkas "Prestige", "Lux".

Berkenaan dengan kenyamanan di dalam kabin, kursi dipanaskan dalam semua trim level kecuali dasar, cermin - dalam semua, roda - dari "Elegance". Dengan "Suite" ingat penyesuaian kursi pengemudi, menetapkan tiga zona kontrol iklim dan diatur oleh kekakuan suspensi. Sisa dari sistem kecil, apa bedanya.

offroad tala

Untuk mobil "Toyota Prado 150" Tune offroad dimulai dengan suspensi lift dan tubuh. Angkat tubuh dari frame memungkinkan Anda untuk mengatur diameter roda yang besar. tenaga mesin dari 173 l. a. cukup untuk mengubah ukuran roda 35 inci. Dalam hal ini, bagian bawah perumahan dan sudah dijamin tidak menangkap semua itu saat berkendara di medan kasar.

Hal kedua yang harus dilakukan - untuk menempatkan perlindungan tubuh di sekeliling. Diperkuat "kenguryatnik" dan tiang dan winch menjelang crankcase belakang pada bumper depan tabung atau piring yang disediakan. Biasanya disertakan adalah ambang batas, tetapi jika tidak, lebih baik untuk membeli dan menginstal secara terpisah. Untuk transportasi dari berbagai barang ke rel atap dapat diinstal atau ekspedisi rak atap dengan tangga, yang dapat menempatkan sebuah ban serep.

Winch, depan dan belakang harus berkualitas baik dengan indeks 10.000, yang dihitung dengan sekitar 3 ton. Hal ini tidak banyak. Dalam konfigurasi dasar "Prado 150" berat lebih dari 2 ton, dan dengan bala bantuan dan melakukan - 2,5 ton.

tala perkotaan

Kota ini tidak perlu kebrutalan dan efektivitas SUV. City car harus spektakuler.

Untuk "Land Cruiser Prado 150" Tune untuk kota dimulai dengan pemasangan roda 20 inci dengan ban profil rendah. Solusi ini "dua dalam satu": peningkatan penampilan mobil dan penanganannya.

Mengubah tampilan mobil untuk membantu berbagai body kit pada bumper dan sill selimut, pintu, cermin. Unsur-unsur dekoratif dalam peristiwa kecelakaan dapat melindungi elemen tubuh yang tidak seperti dekorasi plastik lebih mahal.

Langkah berikutnya adalah untuk menggantikan optik. Adapun "Prado", maka kita tidak bisa berfantasi terutama di toko-toko dan dealer, Anda dapat membeli dan memasang lampu depan dan lampu belakang. Paling sering dipasang lensa bi-xenon dengan modus backlight yang sangat menarik "Angel Eyes." Jika optik seperti dikombinasikan dengan roda eksklusif dan airbrushing, mobil tidak akan pernah tersesat dalam aliran umum.

Ini harus dipasang pada semua pintu vetroviki yang secara visual memperluas mobil sudah mengesankan.

Toning, tentu saja, menghias dan membuat mobil lebih menarik, tetapi ada standar, yang tidak perlu istirahat.

tala interior

Berbelanja Prado 150 dan tidak terlihat miskin, bahkan dalam standar jok kain. Tetapi adalah mungkin untuk membawa sesuatu yang luar biasa, terisolasi dari jangkauan standar.

Di dalam, "Prado 150" tala - adalah penggantian beberapa elemen dari kulit atau lukisan, instalasi lampu hias seluruh kompartemen penumpang atau, misalnya, dua tingkat backlight kaki, cetakan asli pada roda kemudi dan pegangan transmisi otomatis dan handout.

Sangat menarik untuk melihat dan door sill, yang disorot oleh sebuah prasasti Prado, dan karpet terang di kabin dan bagasi, tirai yang indah, berlapis krom atau dibuat "di bawah pohon" lapisan di pintu.

pusat layanan dapat menawarkan banyak bagian-bagian kecil dan aksesoris untuk lebih langsing.

dinamika kendaraan

Toyota Land Cruiser Prado 150 - mobil besar dan berat. Muncul dengan mesin yang cukup kuat. Tapi ketika benar driver ustaivayte yang memiliki di bawah tenda? Fans di perjalanan dinamis "Prado 150" kapasitas mesin diesel Tune dari 173 liter. a. melalui RaceChip perusahaan perangkat Ultimate menjamin peningkatan daya sebesar 30%. Perangkat yang sama juga dapat digunakan untuk memprogram ulang sistem kontrol mesin bensin. Namun, produsen menetapkan bahwa itu tidak bertanggung jawab untuk operasi RaceChip Ultimate, jika Anda menggunakan bensin dengan oktan rating di bawah 98.

Tetapi untuk terus chip-tuning perlu memiliki kualifikasi, karena mungkin dan kemerosotan performa mesin. Selanjutnya, peningkatan daya mengarah ke peningkatan konsumsi bahan bakar dan agak besar di Prado 150.

Hari ini nyata off-road di sebagian besar negara tidak lagi suatu keharusan, menjadi agak hobi, berubah menjadi mobil biasa besar. Menghilang struktur rangka menghilang mengunci izin menurun. Tapi belum menghilang permintaan brutal untuk kendaraan dengan lintas tinggi, terutama di Rusia, di mana jalan-jalan dan jalan-jalan termasuk dalam legenda.

Sebuah off-roader klasik tetap "Toyota Land Cruiser Prado 150," di mana peningkatan permeabilitas dan kekakuan menggabungkan kenyamanan dan desain yang stylish.