PerjalananPenerbangan

Stabilizer pesawat. pengaturan umum dan kontrol dari pesawat

Apa yang kita ketahui tentang stabilizer pesawat? kebanyakan orang biasa hanya mengangkat bahu. Mereka yang mencintai fisika di sekolah mungkin tidak bisa mengatakan beberapa kata-kata, tapi tentu saja, pertanyaan ini mungkin dapat lebih sepenuhnya menjawab spesialis. Sementara itu, merupakan bagian yang sangat penting tanpa yang penerbangan yang hampir tidak mungkin.

Unit dasar Pesawat

Ketika diminta untuk menggambar sebuah pesawat beberapa orang dewasa, gambar akan kurang lebih sama, dan akan hanya berbeda dalam rincian. Skema pesawat kemungkinan sebagai berikut: kabin, sayap, badan pesawat, kabin dan disebut ekor. Seseorang menarik lubang intip, dan beberapa melupakan mereka, mereka mungkin diabaikan lagi rinci. Mungkin seniman bahkan tidak bisa menjawab, yang membutuhkan barang-barang tertentu, kita hanya tidak berpikir tentang hal itu, tapi melihat pesawat cukup sering, baik hidup dan dalam gambar, di film dan di TV saja. Dan itu benar-benar adalah unit dasar dari pesawat - sisanya, dibandingkan dengan ini, hanya perubahan kecil. Badan pesawat dan sayap yang benar-benar mengangkat pesawat di udara, membuat kontrol di kokpit, penumpang atau kargo berada di kabin. Nah, bagaimana dengan ekor, yang juga membutuhkannya? Bukan untuk keindahan itu?

ekor

Mereka yang mengendarai mobil dengan sempurna tahu bagaimana untuk pergi ke samping: Anda hanya perlu memutar roda kemudi, yang akan diikuti dengan menggerakkan roda. Tapi pesawat - adalah masalah lain, karena udara tidak ada jalan, dan manajemen harus ada mekanisme lain. Berikut datang dalam ilmu murni: pada mesin terbang memiliki sejumlah besar kekuatan yang berbeda, dan orang-orang yang berguna, diperkuat, dan sisanya diminimalkan, sehingga keseimbangan tercapai.

Mungkin, hampir semua orang yang pernah melihat sebuah pesawat, menarik perhatian pada struktur yang kompleks di bagian ekornya - ekor. Ini adalah bagian yang relatif kecil ini, anehnya, mengontrol seluruh mesin raksasa ini, menyebabkan ia tidak hanya berputar, tetapi juga untuk mendapatkan atau untuk membuang tinggi. Ini terdiri dari dua bagian: vertikal dan horisontal, yang, pada gilirannya, juga dibagi menjadi dua bagian. Kemudi juga dua, satu adalah untuk mengatur arah gerak, dan lain - ketinggian. Selain itu, ada bagian dengan yang stabilitas pesawat memanjang dicapai.

By the way, stabilizer pesawat mungkin terletak tidak hanya di bagian belakang nya. Tetapi lebih tentang itu nanti.

stabilisator

Skema pesawat modern menyediakan banyak detail yang diperlukan untuk mempertahankan sebuah pesawat keadaan aman dan penumpangnya pada semua tahap penerbangan itu. Dan mungkin yang paling penting dari mereka adalah stabilizer di bagian belakang struktur. Dia adalah, pada kenyataannya, hanya bar, begitu menakjubkan bagaimana suatu bagian yang relatif kecil pada umumnya dapat dengan cara apapun mempengaruhi pergerakan pesawat besar. Tapi itu benar-benar sangat penting - bila ada kegagalan bagian ini, penerbangan bisa berakhir sangat tragis. Misalnya, menurut versi resmi, itu adalah stabilizer pesawat adalah penyebab runtuhnya terbaru dari penumpang "Boeing" di Rostov-on-Don. Menurut para ahli internasional, ketidakcocokan dalam tindakan pilot dan kesalahan adalah salah satu dari mereka menggerakkan salah satu bagian dari ekor, bergerak stabilizer untuk karakteristik posisi puncak. kru baru saja gagal melakukan apa saja untuk menghindari tabrakan. Untungnya, pesawat tidak di tempat, dan setiap penerbangan berikutnya memberi sedikit ruang untuk kesalahan manusia.

fungsi

Seperti yang terlihat dari nama, stabilizer pesawat berfungsi untuk mengontrol gerakannya. Kompensasi dan memadamkan beberapa puncak dan getaran, itu membuat penerbangan halus dan lebih aman. Karena ada penyimpangan dalam vertikal dan dalam sumbu horisontal, stabilizer dikendalikan dalam dua arah - karena itu terdiri dari dua bagian. Mereka mungkin memiliki struktur yang sangat berbeda, tergantung pada jenis dan tujuan pesawat terbang, tetapi dalam hal apapun ada pesawat modern.

Bagian horisontal

Hal ini bertanggung jawab untuk menyeimbangkan vertikal, tidak memungkinkan mobil setiap sekarang dan kemudian "mengangguk", dan terdiri dari dua bagian utama. Yang pertama ini - permukaan tetap, yang, pada kenyataannya, merupakan ketinggian stabilizer pesawat. Pada engsel melekat ini bagian dari kedua - roda kemudi, memberikan kontrol.

Ketika skema aerodinamis normal, horizontal stabilizer terletak di bagian ekor. Namun, ada juga desain, ketika ia berada di depan sayap atau sama sekali, dan dua - di depan dan di belakang. Ada juga yang disebut skema "berekor" atau "terbang sayap", umumnya tanpa ekor horizontal.

Bagian vertikal

Detail ini memberikan ketahanan terhadap pesawat ke arah penerbangan, tidak memungkinkan dia untuk mengibas dari sisi ke sisi. Ini juga merupakan struktur komposit, yang menyediakan stabilizer vertikal tetap pesawat, atau keel dan kemudi pada engsel.

Bagian ini, seperti sayap, tergantung pada aplikasi dan karakteristik yang diinginkan dapat bentuk yang sangat berbeda. Keanekaragaman juga dicapai dengan cara perbedaan posisi relatif semua permukaan dan menambahkan bagian tambahan seperti forkil atau ridge ventral.

Bentuk dan mobilitas

Mungkin yang paling populer dalam penerbangan sipil sekarang menjadi empennage berbentuk T, dimana bagian horizontal pada akhir keel. Namun, ada juga beberapa orang lain.

Beberapa waktu yang digunakan empennage berbentuk V, dimana kedua bagian secara bersamaan dilakukan segera berfungsi baik bagian horisontal dan vertikal. manajemen canggih dan efisiensi yang relatif kecil tidak diperbolehkan varian ini tersebar luas.

Selain itu, spasi ekor vertikal terjadi di mana bagian-bagiannya dapat di kedua sisi badan pesawat dan sayap bahkan.

Seperti untuk mobilitas, permukaan biasanya menstabilkan secara kaku tetap relatif terhadap perumahan. Namun, ada pilihan, terutama ketika datang ke stabilizer horizontal.

Jika perubahan sudut sekitar sumbu longitudinal bisa di tanah, stabilizer jenis ini disebut permutasi. Jika pesawat kontrol stabilizer dapat terjadi di udara, itu akan menjadi mobile. Ini adalah khas untuk pesawat berat membutuhkan balancing tambahan. Akhirnya, pada mesin supersonik digunakan stabilizer bergerak dari pesawat melakukan peran lift.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 delachieve.com. Theme powered by WordPress.