Saat pesawat akan terlihat seperti pada tahun 2050

Industri penerbangan mengharapkan untuk peningkatan tujuh kali lipat dalam lalu lintas udara pada tahun 2050 - dan peningkatan empat kali lipat emisi gas rumah kaca, jika tindakan serius tidak diambil. Tapi seberapa serius langkah-langkah ini harus, dan apa perubahan dalam desain pesawat, mereka memimpin? Akan terlihat seperti pesawat terbang dalam 35 tahun?

baterai density

Langkah yang paling penting untuk memastikan bahwa industri penerbangan telah menjadi lebih ramah lingkungan adalah elektrifikasi lengkap dari semua pesawat komersial. Ini berarti nol indikator emisi berbahaya ke atmosfer, serta penyediaan pesawat dengan energi dari stasiun khusus yang juga memberi energi sendiri. Hambatan teknologi utama yang perlu diatasi - kepadatan baterai, indikator yang menunjukkan berapa banyak energi dapat dihasilkan dari berat tertentu dari baterai. Direktur Eksekutif Tesla mengatakan bahwa segera setelah baterai, mampu menghasilkan 400 watt-jam per kilogram, dengan energi dari rasio sel dari berat total sekitar 0,7-0,8, pesawat benua listrik akan dapat menjadi kenyataan. Mengingat fakta bahwa baterai lithium-ion telah mampu mencapai kepadatan 113 watt-jam per kilogram pada tahun 1994, 202 watt-jam per kilogram pada tahun 2004 dan saat ini memiliki kepadatan sekitar 300 watt-jam per kilogram, dapat diasumsikan bahwa pada dekade berikutnya, mereka mungkin mencapai kepadatan 400 watt-jam per kilogram.

ketidakseimbangan harga

Aspek lain harus penurunan serius dalam harga panel surya, yang sudah bentuk yang relatif murah energi di banyak negara maju. Diharapkan pengurangan 70 persen dalam harga baterai lithium-ion pada tahun 2025 dan peningkatan pesat dalam harga untuk bahan bakar jet yang didasarkan pada minyak tanah, menyebabkan ketidakseimbangan yang serius dalam biaya perawatan pesawat elektronik dan konvensional, yang, pada gilirannya, akan serius mendukung elektrifikasi industri penerbangan .

Biofuel di masa tunggu

Namun, jika kita memperhitungkan fakta bahwa harapan hidup rata-rata pesawat penumpang atau kargo adalah 21 dan 33 tahun, masing-masing, bahkan jika semua pesawat baru diproduksi hari ini, akan menjadi elektronik, penolakan lengkap jet bahan bakar akan mengambil dua sampai tiga dekade . Oleh karena itu, Anda harus memperhatikan fakta bahwa biofuel menawarkan pengurangan yang signifikan dalam emisi zat berbahaya (dari 36 menjadi sebanyak 85 persen, yang tergantung pada apakah bahan bakar tumbuh di tanah a). Dan karena transisi dari satu bahan bakar yang lain cukup sederhana, itu adalah target terdekat, yang bernilai mengejar sebelum penolakan lengkap dari mesin pembakaran internal di dalam pesawat terbang.

masalah

Namun, bahkan mengingat fakta bahwa pesawat berjalan pada standar dan biofuel campuran disertifikasi pada tahun 2009, industri penerbangan tidak terburu-buru untuk mengubah sesuatu. Fakta bahwa ada masalah teknologi tertentu adalah kesulitan dalam meningkatkan produksi biofuel pada skala komersial. Tapi kendala utama masih biaya - karena bahan bakar standar masih tetap yang termurah, harga dan sisanya adalah tingkat setidaknya sepuluh tahun.

Proses memperkenalkan teknologi baru

Pengenalan teknologi penerbangan baru - itu adalah proses yang sangat kompleks, yang meliputi penelitian, sketsa desain, pengujian dan proses yang sulit integrasi. Dan dibutuhkan biasanya setidaknya satu dekade. Jadi, mengingat fakta bahwa penolakan lengkap dari mesin pembakaran internal dalam industri pesawat terbang hanya bisa terjadi pada pertengahan abad ini, wajar dari sudut pandang lingkungan dan keuangan pandang melihat keinginan untuk berinovasi di daerah lain: desain tubuh pesawat, bahan belajar yang tersedia untuk konstruksi dan kontrol lalu lintas udara.

Pelaksanaan ide menjadi kenyataan

Seperti yang Anda lihat, dunia kini mengalami perubahan permanen yang serius dalam teknologi dengan mudah. Itulah mengapa orang perlu menyerah pola harian berpikir, untuk sepenuhnya memahami apa sumber daya yang sekarang tersedia untuk mereka, dan menggunakannya untuk benar membentuk masa depan umat manusia. Pada masalah biaya daya komputasi aman dapat dikatakan bahwa teknologi komputer berlangsung dalam satu jam lebih dari di sembilan puluh tahun pertama keberadaannya. Mengingat faktor ini, dapat diasumsikan bahwa setara dengan komputer, yang sekarang biaya ribuan dolar, di 2023 mungkin lebih kuat daripada otak manusia, dan pada pertengahan abad ke-, ia mungkin melampaui kekuatan otak keseluruhan manusia dikumpulkan bersama-sama. Dan jika kita menambahkan bersama-sama daya komputasi meningkat dan mengurangi ukuran komputer, kita dapat mengasumsikan bahwa dalam dekade berikutnya akan komputer terpadu yang akan dapat sepenuhnya mengontrol penerbangan pesawat secara real time.