Renault 19, yang diproduksi di masa lalu, korporasi Renault Perancis, adalah salah satu mobil paling populer di pasar Eropa. Mesin ini diproduksi dalam jumlah besar dan dijual, kita dapat mengatakan, "di atas roda", tidak pernah berhenti di showroom dan pusat perbelanjaan.
permintaan yang tinggi untuk spesifik merek mobil selalu dikaitkan dengan produsen terkemuka, dengan reputasi model itu sendiri, karakteristik teknis dari mesin dan, akhirnya, dengan, tanpa syarat dan sesuai permintaan pertama bebas perawatan. Semua kondisi ini sepenuhnya dilaksanakan oleh produsen, motto staf di overall dengan logo Renault adalah sebagai berikut: "untuk melakukan lebih dari yang diperlukan dari kita - akan lebih banyak pembeli daripada yang kita butuhkan"
Memang, kebijakan Renault telah difokuskan pada penawaran redundansi. Sebagai contoh, pelanggan memerintahkan mobil dengan jok interior konvensional, dan ia ditawari sebuah lounge dengan beludru jok, tanpa biaya tambahan. Pria itu tidak hanya menyenangkan untuk merasa keprihatinan tersebut, Renault 19 hari pembelian baginya menjadi liburan, ia melanjutkan mesin baru, berseri-seri dengan kebahagiaan. Dan tidak ada yang tahu bahwa velour pelapis sebelumnya termasuk dalam biaya total mobil. Dengan demikian, hadiah dibuat untuk pelanggan dengan prabayar mereka. Nah, memaafkan produsen game yang tidak bersalah mereka yang bersifat ekonomi, terutama karena Renault 19 dan pada kenyataannya telah sangat handal, ekonomis dan mesin kecepatan tinggi, model gabungan benar-benar semua kualitas yang ingin melihat pembeli, membeli mobil.
Dengan dostoistva tak terbantahkan mutlak Renault 19 harus dikaitkan posisi terutama benar-benar unik dari mesin, suspensi depan dan kolom kemudi pada bingkai yang terpisah, yang telah dikaitkan langsung ke sasis, dan tidak langsung dengan kekakuan, yang melekat pada anggota sisi dalam hubungannya dengan bingkai dasar. Fitur desain ini tidak disebutkan dalam mesin paspor, meskipun petunjuk pengoperasian disebutkan secara sepintas bahwa dengan pembongkaran komponen dasar dari kendaraan meningkatkan keamanan dan secara signifikan mengurangi risiko cedera.
Bahkan, seperti yang, untuk dampak darurat menghancurkan pasukan tidak terjadi mesin yang fatal perpindahan, gearbox, suspensi depan dan mekanisme kemudi di pedalaman. Pukulan, kekuatan apa pun yang mungkin, ia masih padam bingkai menengah.
spesifikasi kinerja Renault 19 ulasan yang tidak meninggalkan banyak yang harus diinginkan, berada pada tingkat prestasi terbaru dari industri otomotif dari tahun sembilan puluhan. Ada tiga mesin, kapasitas yang berbeda untuk memilih dari. Dua injeksi bensin dengan suntikan campuran yang mudah terbakar dan satu turbodiesel, dengan kapasitas 65 hp, tapi dengan sumber daya yang besar.
Ragam dapat ditelusuri tidak hanya dalam pemeliharaan kendaraan bermotor. Renault 19 dapat dengan aman disebut rekor untuk modifikasi. Ada lebih dari seratus, dan yang paling penting - pengembangan Renault Europa adalah 19, yang dibuat pada salah satu tanaman perifer di Turki.
Beberapa modifikasi besar disimpan sampai akhir produksi pada tahun 1995 ketika Renault 19, menyerah kepada penggantinya conveyor nya Renault Megane. Namun, setelah menghentikan rilis Renault 19 pada fasilitas pabrik utama, produksi mesin terus di banyak cabang dari Reno, di berbagai negara, dekat dan jauh. Renault 19 mengumpulkan tujuh tahun lagi, sampai 2002.