Rem silinder utama VAZ-2109: Desain. Mengubah atau memperbaiki?

Dalam artikel ini Anda akan belajar tentang elemen ini sebagai utama rem silinder VAZ-2109 dan dibahas fungsi dan fitur desain. Tapi pertama-tama, ada baiknya mempertimbangkan perangkat sistem "Sembilan" pengereman. Hal ini sangat sederhana dan tidak mengandung unsur yang rumit. Setelah semua, kendaraan ini tidak memiliki fungsi seperti anti-lock, misalnya. Oleh karena itu, tidak ada sensor dan kontrol. Bahkan memakai bantalan dievaluasi secara visual oleh pengemudi. Perlu dicatat bahwa versi yang lebih baru - VAZ-2114 dan 2115 - dipasang sensor yang menandakan memakai bantalan.

Desain dari sistem rem

sistem hanya dua sirkuit, mereka bekerja secara independen. Dengan kata lain, jika semua dari sesuatu yang tiba-tiba terjadi pada salah satu dari mereka, yang lain terus berjalan. Dalam hal ini, master silinder VAZ-2109 bahkan bisa menjadi kebocoran. Dan jika tidak fatal, mobil akan terus beroperasi secara normal. Tentu saja, ketika beroperasi pada loop, Anda akan merasa tidak nyaman - mesin diperlukan untuk memimpin ke arah pedal.

Selain itu, kinerja pengereman menjadi sangat rendah. Oleh karena itu, pergi dengan rem rusak dan potekshimi mustahil. Unsur utama - ini adalah silinder master rem VAZ-2109, tepatnya dengan bantuan usaha yang Anda menempatkan pedal diubah menjadi tekanan hidrolik. Aktuator - silinder di roda belakang dan kaliper rem di bagian depan. Dengan bantuan mereka, sepatu dan drum dan cakram ditekan terhadap pengereman kendaraan dilakukan. Tapi sekarang lebih rinci tentang apa yang rem depan dan belakang.

rem depan

Di hub disc terbuat dari logam tahan lama. Kedua elemen ini secara kaku terhubung. Sebagai contoh, di dalam mobil VAZ-2109 diproduksi, pertama, dengan cara pin berbentuk kerucut, yang juga memandu. Kedua, baut yang memegang roda ke hub. Oleh karena itu, kecepatan roda dan rem cakram selalu sama. Dan untuk menghentikan roda, perlu untuk menjepit disk, seolah-olah dalam catok.

Dan ini dilakukan dengan bantuan mekanisme yang sederhana, yang disebut caliper a. Ini terdiri dari dua bagian - internal dan eksternal. Di sisi dalam ada semacam silinder di mana piston berada. Dialah yang bergerak dan menekan pad bagian dalam ke permukaan disk, luar tersebut akan dipindahkan ke depan. Ketika tekanan hilang, semua bantalan bawah aksi pengembalian mata air dipindahkan ke posisi awal dalam sistem. Perhatikan bahwa ketika mengganti silinder rem dibuat VAZ-2109, memastikan sistem pompa untuk menyingkirkan udara.

rem belakang

Hampir konstruksi yang sama dan sistem rem pada poros belakang. Satu-satunya perbedaan adalah bahwa tidak ada disc, fungsinya dilakukan oleh drum. Ini terbuat dari paduan aluminium dalam logam berat. Bantalan memiliki basis logam, dan dari laths di sisi luar dari bahan gesekan. Ini membuat desain khusus dari bantalan rem Cylinder (belakang) VAZ-2109. Dengan bantuan blok didekompresi dan beruang terhadap permukaan bagian dalam drum.

Hal ini memberikan proses pengereman. Perlu dicatat bahwa hampir semua mobil terjadi upaya distribusi berikut untuk as roda depan dan belakang:

1. Rem depan dilakukan sebagian besar proses - sekitar 70%.
2. Rem belakang tidak lebih dari 30%.

Akibatnya, memakai di bantalan depan dan belakang akan berbeda. Rear sekitar dua kali lebih lama. Oleh karena itu, sebagian besar pengendara memperhatikan orang-orang yang pada as roda depan. Waktu datang kembali ketika berhenti beroperasi rem tangan (Namun, hal ini juga bukan masalah bagi banyak), serta muncul berderit asing dan suara.

master silinder

Master silinder VAZ-2109 memiliki struktur yang sangat rumit, terbuat dari paduan aluminium. Satu-piece perumahan, diikat dalamnya tabung dan tangki gelombang untuk mempertahankan tingkat cairan dalam sistem. Rongga internal GTZ stainless steel halus sempurna. Di dalam bergerak di bawah pengaruh kekuatan ditularkan dari pedal, dua piston. Mereka dimaksudkan untuk berbagai sirkuit dari sistem. Pistons dalam bentuk bidal, tapi dari luar mereka memiliki cincin karet, yang dimaksudkan untuk meningkatkan sesak. suku cadang ini untuk VAZ-2109 sebagai cincin MTC, dapat ditemukan dalam kit bagi mereka node. Menggunakan mereka tidak mungkin untuk membuat tekanan maksimum dalam tabung, memperluas ke bantalan. tangki ekspansi dari plastik, kacau ke dalam gabus dengan sensor tingkat adalah pelampung jenis. Untuk ini terhubung microswitch yang menutup lampu rendah minyak rem.

Pemeliharaan master silinder

Anda sangat menyadari bahwa suku cadang untuk VAZ-2109 lebih mahal daripada di seri klasik. Tapi sejauh sistem rem, itu sangat mirip dalam mobil-mobil ini. Satu-satunya perbedaan - dalam "sembilan" semua elemen jauh lebih kuat, lebih kuat sebagai beban pada seluruh mobil dan sistem di atas. Sajikan GTZ tidak diperlukan jika bekerja dalam modus yang sempurna. kebutuhan tepat waktu untuk menuangkan cairan dan memastikan bahwa tidak ada kebocoran. Tetapi jika mereka, harus memutuskan - untuk memperbaiki atau mengganti.

Mengganti atau memperbaiki?

Harap dicatat bahwa biaya VAZ-2109 silinder sekitar 500 rubel. Tidak masalah, Anda mengubahnya atau yang lain untuk melakukan perbaikan, pastikan untuk mengalirkan cairan. Dan memompa tidak dapat dihindari. Tetapi jika Anda mengganti karet O-ring, adalah kemungkinan yang cukup besar bahwa bagian-bagian dari kit perbaikan (biasanya produksi China, dan bahkan lebih buruk - bawah tanah) akan tidak memenuhi syarat. Dan jangan lupa bahwa ada generasi yang tidak memungkinkan untuk mengembangkan tekanan yang dibutuhkan pada permukaan bagian dalam dari silinder. Akibatnya, penggantian rem silinder VAZ-2109 - ini adalah pilihan yang paling sesuai.