Mobil Chevrolet Camaro, generasi pertama: spesifikasi dan ulasan

Salah satu mobil Amerika kuno yang paling efektif, menarik dan benar-benar berkualitas adalah Chevrolet Camaro. Generasi pertama sangat spesial. Jadi kita harus membicarakannya secara lebih rinci.

Secara singkat tentang modelnya

Jadi, Chevrolet Camaro (generasi pertama) adalah mobil sport kultus buatan Amerika. Ini diproduksi selama empat tahun yang tidak lengkap - dari tahun 1966 sampai 1969. Untuk semua waktu pabrikan membuat sekitar 700 ribu eksemplar.

Mobil pertama itu mulai dijual pada tanggal 26 September 1966. Pilihan itu diberi dua pilihan - kompartemen tertutup dua pintu dan convertible (juga untuk dua pintu). Di dalam, ada tempat untuk empat orang, dan kursi depan terbagi. Pembeli potensial lainnya ditawari pilihan beragam paket daya 6 dan 8 silinder yang bisa digerakkan baik oleh mekanik dan mekanik. Dan pada bulan Desember tahun yang sama sebuah mobil dengan mesin asli, serta chassis diperkuat yang lebih kuat, dilepaskan.

Tapi mobil terbaik dalam sejarah Chevrolet adalah model 1969. Dan tak heran, setelah semua itu benar-benar luar biasa dalam segala rencananya sebuah mobil sport. Tidak heran mayoritas memilihnya.

Periksa aerodinamika

Mobil Chevrolet Camaro (generasi pertama) berbeda dengan bodi spesial. Secara umum, dalam proses perkembangannya, pertimbangan estetik dan aerodinamika diperhitungkan. Bukan untuk percobaan khusus yang dilakukan padanya. Badan jadi (meski seukuran ¼) diperiksa di terowongan angin khusus. Berkat ini, adalah mungkin untuk mengetahui apa stabilitas gerakan bujursangkar mesin ini, berapa banyak daya yang digunakan untuk mengatur agar menahan udara, dan, secara umum, seberapa banyak tubuh yang disederhanakan. Berdasarkan hasil klarifikasi, produsen memperbaiki mesin.

Kekhususan konstruksi

Apa bodi Chevrolet Camaro? Generasi pertama dibedakan oleh satu struktur pendukung (terdiri dari bagian tengah dan belakang), yang subframe dilekatkan. Masih modelnya memiliki dasar yang sangat kuat. Dan untuk kap mesin, atap dan pintu menjadi lebih kuat, pabrikan telah mengembangkan panel eksternal dan bingkai itu sendiri. Model lain diberi saluran khusus, yang mengirim udara dari kaca depan ke jeram. Karena ini mereka tidak hanya ditiup, tapi juga dikeringkan. Karena fitur menarik seperti itu, mungkin saja meminimalkan kemungkinan berkarat.

Dan nuansa terakhir. Semua spesialis rincian tubuh mencakup senyawa khusus, yang merupakan perlindungan yang sangat baik terhadap korosi. Di beberapa tempat, bahkan dipasang bagian galvanis. Dan tubuh itu dicat dalam tiga lapisan dengan enamel khusus, topping itu semua dengan pernis akrilik. Jadi tak heran mengapa model hari ini yang berusia lebih dari 45 tahun terlihat begitu segar dan baru.

1967

Chevrolet Camaro (generasi pertama), foto yang disajikan di bawah ini, sangat menarik dan penampilannya cerah. Model tahun 1967 menarik perhatian kisi krom yang sedikit tersembunyi yang terbuat dari plastik hitam. Logo perusahaan memamerkan di tengahnya. Optik juga terlihat cantik - lampu depannya bulat, tidak besar, tapi tidak kecil, dengan pelek mengkilap. Di dalamnya ada lampu depan.

Di belakang, semuanya juga terlihat elegan - persegi panjang, lampu edging berkilau, dan bumper padat dengan gigi taring opsional. Kaca, omong-omong, juga memiliki tepi yang cemerlang. Omong-omong, kebanyakan peminat mobil saat itu memesan modifikasi dengan toning.

Di bagian atas ambang batas adalah cetakan yang terbuat dari aluminium, dan sayap depan berkilauan dengan prasasti Camaro dan L6 (atau V8 - tergantung mesin mana yang bergemuruh di bawah tenda). Dan tetap saja highlight aslinya adalah side windows yang melengkung.

Desain interior

Chevrolet Camaro, foto yang disediakan di atas, berbeda dengan salon yang cukup menarik. Dekorasinya benar-benar asli. Pertama, salon itu dihiasi dengan vinil dalam empat warna berbeda. Bisa jadi emas, merah, biru atau hitam. Setiap kursi dilengkapi sabuk pengaman. Sebuah brakial diagonal sesuai dengan pesanan. Jika pembeli menginginkan dan bisa membayarnya sebagai tambahan, pengekangan kepala dipasang di mobil. Di kursi depan mereka tidak.

Mengemudi ruang, by the way, sangat ergonomis. Inilah salah satu fitur paling mencolok dari Chevrolet Camaro. Foto, omong-omong, jelas menunjukkan ini. Roda kemudi adalah tiga-berbicara, dan di dasbor - dua indikator besar dengan indikator terbaca sempurna. Di sisi kiri ada speedometer, dengan hak - alat pengukur bahan bakar. Untuk biaya tambahan, taruh dan tachometer. Berikut adalah penerima radio atau pemutar kaset. Di bawahnya, kami bahkan menaruh asbak. Panel ditutup dengan bahan lembut. Hal ini dilakukan untuk tujuan keselamatan - jika terjadi kecelakaan, cedera dicegah.

Wajar saja, salon ini dilengkapi dengan segalanya, dari pada hanya bisa melengkapinya di akhir 60-an. Wiper kaca depan (2 kecepatan), mesin cuci, lampu kepala, pengangkat jendela listrik dan jendela segitiga lipat - secara umum, banyak adaptasi yang berbeda ada di dalam kabin.

1968

Padahal, Chevrolet Camaro, yang diluncurkan pada 1968, tak jauh berbeda dengan pendahulunya. Fitur utamanya adalah minimnya windows. Mereka dilepas, dan jendela sampingnya menjadi satu.

Dan mereka juga menggunakan sistem ventilasi baru yang disebut Astro Ventilation. Berkat dia, tambahan arus udara ke kabin diumpankan melalui lubang ventilasi melingkar (terletak di panel depan, di kedua sisinya). Masih para ahli telah mengubah konsol opsional, yang ditempatkan di antara jok. Itu dieksekusi di bawah pohon, dan indeks tambahan dirancang berbeda. Kini ada empat instrumen, yang disusun dalam dua baris. Sekarang Anda bisa membaca data mengenai arus, tingkat bahan bakar, suhu pendingin dan minyak. Tachometer itu masih dianggap sebagai pilihan.

Ngomong-ngomong, masih ada lampu parkir. Dan model Chevrolet Camaro 1968 adalah yang pertama dipasang spoiler depan dan belakang. Setelah itu, mereka mendapatkan popularitas seperti itu.

1969

Dan akhirnya, tentang mobil yang diproduksi tahun 1969. Bagaimanapun, mereka dianggap yang terbaik. Nah, mobil-mobil berusia 60-an menjadi lebih panjang dan lebih luas, mereka menemukan penampilan yang membaik, di mana jelas ada karakter agresif olahraga dan kisi-kisi radiator ringan dengan kink yang jelas. Secara umum, mobil mulai terlihat lebih orisinal. Sharp выштамповки, insang yang tidak biasa, terletak di sayap belakang, lentera yang terdiri dari tiga panel kecil, pencahayaan kompartemen bagasi - secara umum, model ini berubah dengan baik dalam rencana visual. Volume kompartemen bagasi (241 liter) juga telah meningkat. Dan mobil itu sekarang dicat dengan 18 warna (1 tone), namun Anda bisa memesannya dalam enam variasi 2 warna yang berbeda. Lapisannya masih terbuat dari vinil. By the way, salon kini telah menjadi pohon.

Garis mesin

Ini adalah topik yang sangat menarik dan penting mengenai legendaris Chevrolet Camaro. Karakteristik teknis patut dicatat secara terpisah, karena bisa diceritakan banyak hal menarik.

Jadi, kisaran unit tenaga diwakili oleh elips berbentuk V dan sixes. Volume mereka bervariasi dari 3,6 sampai 7 liter. Benar, V6 hanya ada dalam dua varietas - 3,6 dan 3,9 liter. Tenaga masing-masing adalah 140 dan 155 tenaga kuda.

Tapi delapan lagi. Dimulai dengan versi 5.1 liter. Hanya dua mereka - yang biasa, 210 liter. Dengan, Dan dengan karburator 4-ruang pada 275 "kuda." Berikutnya hadir unit 5.5 liter untuk 295 liter. Dengan Dan mesin 6.2 liter yang kuat. Dia bisa menghasilkan 325 dan 375 "kuda." Mesin seperti itu dilengkapi dengan mobil seri khusus, yang kemudian dikenal sebagai Super Sport -396. Dan motor terakhir, yang menutup sejumlah unit 8 silinder - adalah 7 liter, menghasilkan tenaga 425 tenaga kuda. Tentu, itu hanya ditempatkan pada model teratas. Itu adalah Camaro Z-28.

Semua set lengkap yang tercantum di atas, bisa dilengkapi dengan tiga dan empat macam mekanik, dan otomatis 2 kecepatan. Inilah ciri-ciri Chevrolet Camaro.

Komentar pemilik

Wajar saja, mobil Chevrolet Camaro di akhir 60an di zaman kita - jarang. Terutama di Rusia. Namun, ada juga pemilik mobil unik seperti di negara kita. Benar, itu yang - sudah dipulihkan dan diperbaiki. Tapi ini bisa dimengerti. Pemilik diri mengklaim bahwa mobil-mobil tersebut tidak masuk ke dalam bentuk terbaik, apalagi, dalam kebanyakan kasus mereka dibeli dan dibawa langsung dari Amerika. Karena Anda harus menginvestasikan uang mesin legendaris dan menghilangkan kerusakan.

Alhasil, semua mobil ini sekarang terlihat segar, baru, mahal dan kaya. Salon, suspensi, mesin, musik, tubuh - semua ini menyebabkan kekaguman sejati dan menarik perhatian. Orang yang memiliki mesin ini mengatakan bahwa harganya tidak murah, karena jika ada kerusakan, bagian itu akan sulit ditemukan. Dan harganya tidak murah. Namun, Chevrolet Camaro adalah mobil berkualitas, dirakit dengan baik, sehingga perbaikan tidak akan diperlukan jika Anda mengoperasikan mesin dengan benar. Dan orang-orang yang berinvestasi dalam model ini uang, kekuatan, jiwa dan waktu, jelas berbeda dan tidak akan melakukannya.

Kini di Rusia Anda bisa menemukan iklan penjualan mobil legendaris. Model Chevrolet Camaro tahun 1969 akan menghabiskan biaya sekitar lima juta rubel setidaknya (dalam kondisi baik). Harga yang agak besar, dan banyak akan lebih memilih untuk membeli mobil sport Jerman baru. Namun, penikmat sejati (dan memang ada) tidak akan menyia-nyiakan uang ini.