Rem cakram pada "Priora": seleksi, instalasi, nyata. LADA Priora

sistem rem - komponen penting dari kendaraan apapun. Lada Priora - tidak terkecuali. Hal ini penting untuk memantau operasi yang benar dari unsur-unsur dan menggantinya jika diperlukan. Apa rem diletakkan pada "Prioritas" dan bagaimana untuk menggantikan mereka dengan tangannya sendiri? Semua ini dan tidak hanya - nanti dalam artikel ini.

bukti

Untuk beberapa gejala dapat ditentukan bahwa diperlukan penggantian rem cakram pada "Prioritas"? Tanda utama memakai - itu perilaku mobil. Ketika cacat atau aus permukaan kerja dari rem cakram akan "wedge" dengan menekan pedal. Juga, bila dipicu, dapat pad rattle kuat (tidak harus bingung dengan derit dari bahan gesekan). Jika ada celah, pengereman disertai dengan pemukulan roda kemudi. Gesekan lapisan menyentuh tulang rusuk sedikit dan penyimpangan lainnya pada permukaan kerja disk. Sebagai hasil dari runtuh materi dan Anda merasakan getaran meningkat. Hal ini dapat ditularkan tidak hanya ke roda kemudi, tetapi juga seluruh tubuh. Tergantung pada tingkat keparahan memakai atau jumlah regangan. Dalam hal ini, dianjurkan untuk melakukan inspeksi visual dari elemen. Jika tidak ada terlihat retak, menghapus roda dan geser jari Anda pada permukaan disk. Jika Anda merasa benjolan, ia mengatakan bahwa elemen overheating dan karena ekspansi dan kontraksi cacat. Perlu dicatat bahwa pemukulan kemudi dapat hanya saat Anda menekan pedal. Jika gejala ini terjadi saat mengemudi, Anda mungkin telah menjatuhkan roda tidak seimbang atau salah satu dari bobot. Sering dengan peningkatan tingkat getaran meningkat.

Tentang alur

apakah untuk memperbaiki rem wajar? "Priora" - mobil relatif murah, tapi harga disk alur lama hingga 75 persen dari biaya elemen baru. Selain itu, metode ini tidak efektif memulihkan deformasi serius dalam bentuk retak dan pengembangan besar (ketebalan permukaan kerja kurang dari 6 mm). Ulasan pengendara mengatakan bahwa solusi yang masuk akal akan membeli satu set baru disk. Pada alur yang lama, kemungkinan gejala berulang. Setelah beberapa ribu kilometer mobil mulai bergetar lagi, dan rem yang tidak informatif. Dan tidak peduli apakah alur dilakukan pada elemen yang dihapus atau langsung pada hub. Jika Anda ingin memastikan keselamatan mereka, menempatkan rem cakram baru pada "Prioritas". Apa yang lebih baik untuk memilih - mempertimbangkan lebih lanjut.

jenis

Sekarang di rak-rak menawarkan dua jenis cakram pada "Prioritas". Ini non-vented dan berlubang. Apa rem cakram pada "Prioritas" akan lebih efektif? Mari kita lihat masing-masing jenis.

yg tak mendapat hawa

Ini adalah rem cakram yang paling sederhana, yang dipasang di dasar perakitan Lada Priora mobil. Hal ini diyakini bahwa jenis struktur sudah usang dan pada mesin modern hampir tidak pernah digunakan. produsen asing menempatkan cakram non-vented dalam jauh 90-ies dari abad terakhir. Dimulai dengan "nol" bahkan kelas anggaran dilengkapi dengan elemen ventilasi. Disk itu sendiri adalah ketebalan disc melingkar dari 10 sampai 20 milimeter. Seringkali itu dibuat oleh pengecoran - ini adalah salah satu elemen yang solid. analog lebih mahal memiliki desain lipat. Mereka dapat mengubah permukaan kerja. Tapi harga mereka beberapa kali lebih tinggi daripada biaya rem cakram pada "Prioritas" jenis dibentuk konvensional. rentang bervariasi dari satu setengah tujuh ribu. Niche "anggaran" menempati hanya cakram berventilasi, karena desain sederhana.

berlubang

Elemen-elemen ini memiliki perangkat yang lebih kompleks. desain menggabungkan dua logam disk yang tipis 5 milimeter. Ada yang disebut saluran melalui mana aliran udara lewat di antara mereka. Dengan ventilasi tersebut, suhu kerja dari disk berkurang dalam setengah sampai dua kali. Dan seperti yang kita tahu, ada kekuatan pengereman gesekan, yang diubah menjadi energi panas. Drive membutuhkan heatsink yang berkualitas.
Jika tidak, logam akan terlalu panas. Akibatnya, kita mendapatkan harfiah kurva drive, dan mungkin retak. Hal ini juga mengurangi jarak pengereman. Dibandingkan dengan rekan-rekan non-ventilasi itu adalah di bawah 15 persen. Selain itu, kehidupan pelayanan bantalan rem sebagai bahan gesekan tidak lagi bekerja di beban termal kritis.

beberapa fakta

Pada awalnya, ada perforasi mobil sport. Bagian kerja dari rem cakram dibor menggunakan peralatan khusus. Hasil yang diperoleh melalui bukaan dan alur di mana udara bersirkulasi dari pusat ke luar. Beberapa tahun kemudian perforasi telah diterapkan pada mobil sipil yang normal. Tapi, meskipun popularitas ini, harga cakram ini tidak menurun, sebagai teknologi produksi tetap sama. Selain itu, pekerjaan presisi tinggi. Standar perbedaan sedikit disk ini ditolak dan tidak memasuki pasar.

Pada kinerja pengereman

Ketika datang ke dalam kontak dengan gas bantalan disc dibentuk (lapisan antarmuka), yang mencegah adhesi yang baik dari bahan gesekan dengan permukaan kerja. Karena alur, mereka mudah diekstrak ke luar. Dalam kasus cakram non-berventilasi, gas-gas ini terus meluncur pada logam, mencegah operasi normal pad. Akibatnya, meningkatkan jarak pengereman. Seperti yang telah kami katakan, praformasi dapat mengurangi panjang sebesar 15 persen. Asalkan 100 persen adhesi antara disc logam dan permukaan kerja pad. Dalam beberapa kasus, di samping lubang, penggunaan alur. Mereka memiliki kedalaman sekitar dua milimeter dan diarahkan rotasi disk. Alur baik jelas permukaan bekerja dari akumulasi kotoran, pasir dan deposito lainnya yang ada dibentuk pada mengemudi kendaraan. Dengan tidak adanya perforasi dalam debu ini mengendap pada permukaan disk. Karena itu, ada mencicit saat pengereman. pengemudi tidak dapat memahami masalah, terutama jika bantalan baru saja diganti.

Apa yang harus dipilih pada akhirnya?

Apa yang menempatkan rem cakram depan pada "Prioritas"? Ulasan pengendara setuju pada satu hal - itu semua tergantung pada gaya mengemudi. Jika Anda lebih memilih cara yang agresif, dengan akselerasi tajam dan pengereman, kehadiran perforasi dan alur Anda hanya perlu. Tetapi jika mesin digunakan untuk lambat mengemudi, ada alasan untuk berpikir tentang menginstal cakram non-berventilasi. Kompromi - membeli cakram berventilasi tanpa perforasi, tetapi alur. Ini adalah kisaran harga menengah - dari 3 sampai 5 ribu rubel per unit. Jadi Anda dapat yakin dari servis dari sistem dan memastikan keamanan berkendara yang maksimal, mengurangi jarak pengereman oleh beberapa meter. Plus, jika velg, alur seperti memberikan mobil Anda yang lebih sporty.

Asli dan palsu

Sekarang di pasar sejumlah besar palsu yang dijual di bawah merek-merek terkenal Zimmerman, ATE, "Bosch" dan "Brembo". Untuk membedakan yang asli dari salinan cukup mudah. Yang pertama adalah ketebalan disk. Jika kurang dari satu sentimeter, kemungkinan besar di tangan Anda salinan. Ulasan pengendara merekomendasikan perhatian pada persimpangan dua bagian dari disk. Dalam alur untuk dihubungkan dengan kerja permukaan lancar. Jika ada sudut 90 derajat yang ketat, cakram ini hanya retak. Dan faktor terakhir - harga. Ini adalah dua sampai tiga kali lebih rendah dari aslinya. Membandingkan biaya model yang sama di outlet yang berbeda. Jika berbeda secara signifikan, dan disc memiliki bobot yang berbeda di salah satu toko dijual palsu.

Penghapusan dan Instalasi

Dengan demikian, item baru dibeli dan menunggu untuk instalasi. Instalasi dapat dilakukan dengan tangan. Untuk ini kita perlu satu set standar alat.

instrumen

Untuk memasang rem cakram baru pada "Prioritas", kita perlu pahat, jack, ballonnik, palu, kapasitas bersih hingga 500 ml, obeng, jarum suntik medis, serta satu set kunci dan kepala 7, 13 dan 17 milimeter. Dua terakhir, kita akan melonggarkan caliper dan bantalan.

Apa Selanjutnya?

Pertama, menempatkan mobil di rem pengguna dan menempatkan protivootkaty lalu. Kemudian kita istirahat roda baut kunci inggris dan pembajakan depan. Buka dan lepaskan roda dari reservoir minyak rem. Menggunakan jarum suntik vakum, pompa keluar bagian dalam wadah yang telah disiapkan selama tingkat di reservoir telah turun setengah. Jadi kita mengecualikan itu menghantam pada bantalan pada penghapusan mereka. Selanjutnya, kita perlu obeng minus tebal. Set antara nya pad rem luar dan caliper dan piston ditarik. Hal ini penting untuk tidak merusaknya - untuk alasan ini, bekerja sangat hati-hati. Kemudian mengambil di tangan kunci "13" (Anda dapat mengambil tanduk atau mainan) dan membuka tutup lebih rendah memperbaiki baut. Jika ada braket penahan, cranking obeng atau pahat dengan palu untuk menolak. Menggunakan "17" kunci mendesak jari rotary. Angkat penjepit, tarik keluar bantalan, menghapus dua baut yang pergi ke caliper dan kunci "7" Matikan drive itu sendiri. Kemudian Anda dapat menempatkan rem cakram baru pada "Prioritas". Perakitan dilakukan dalam urutan terbalik.

Tips

Saat mengganti disk harus menginstal baru bantalan. Ini adalah langkah yang diperlukan. Beberapa produsen menawarkan saat membeli drive untuk menetapkan sepasang sepatu baru. Juga, menjadi simetris. Katakanlah Anda memiliki disk retak, dan Anda membeli satu standar "untuk penggantian." Jika Anda menempatkan satu sisi baru saja, itu adalah distribusi yang tidak merata kekuatan pengereman dan memakai asimetris. Hal yang sama berlaku untuk sepatu. Mereka berbeda hanya di pasang. Juga, ketika mengganti catatan tentang status bagian lain - anter panduan caliper. Di hadapan reaksi dan jejak deformasi / aus dan menggantinya. Setelah rem cakram pada "Prioritas" berhasil diinstal, tambahkan cairan dalam sistem tangki dan pompa. Harus bebas dari gelembung di dalamnya - seperti pengereman kendaraan menjadi tidak efektif. Cairan hanya mulai mendidih dari kompresi udara.

Tentang Portal

Waktu penggantian elemen tergantung pada gaya Anda mengemudi. Semakin sering Anda mempercepat dan rem, sumber daya simpul yang lebih rendah. Pabrik rem cakram pada "Prioritas" set, dapat menahan hingga dua ratus ribu kilometer. Tapi agresif mengemudi, periode ini mungkin kurang dari seratus ribu. Jika memungkinkan, rem transmisi dan mengubah muka "neytralku" sebelum lampu merah. Menggunakan lebih "rolling" - itu tidak hanya akan mempertahankan cakram dan bantalan (terakhir berubah setiap 25 000 km), tetapi juga meningkatkan transmisi sumber daya. Juga secara signifikan menghemat bahan bakar.

Jadi, kita tahu bagaimana untuk memilih pad rem yang tepat dan menginstal mereka dengan tangan mereka pada sebuah mobil "Lada Priora".