Tidak termasuk transfer ke mesin berjalan: Potensi kesalahan

Kendaraan ini terdiri dari sejumlah majelis dan mekanisme. Untuk energi torsi berubah menjadi tindakan, dan mobil pergi, Anda perlu menggunakan gearbox. Tapi kadang-kadang ada situasi di mana tenaga kerja yang meliputi mesin transmisi berjalan. Apa yang bisa menjadi masalah? Hari ini kita akan mencoba untuk menjawab pertanyaan ini.

WHA atau mobil asing - apakah ada perbedaan?

Untuk memulai, kami mencatat bahwa prinsip unit dasar dalam semua mobil yang sama. Dan kegagalan tersebut bisa terjadi pada siapa saja, apakah itu mobil asing atau mobil domestik. Satu-satunya perbedaan - adalah jenis drive. Pada roda belakang mobil, tuas terhubung langsung ke PPC. Di front-wheel drive mobil, mesin terletak melintang relatif terhadap tubuh. Oleh karena itu, untuk memberikan efek kotak digunakan rocker atau kabel rilis. Pada model terbaru dari VAZ (termasuk "Kalina" dan "Barat") digunakan itu adalah jenis terakhir dari drive. Hal ini lebih dapat diandalkan, tetapi masalah timbul dengan itu. Jika Anda tidak menyertakan transfer ke mesin berjalan ( "Field" di antara mereka), jangan panik dan mengambil kembali mobil dalam pelayanan. Mungkin alasannya adalah kesalahan dangkal yang dapat diselesaikan secara independen.

Dorong dan rocker

Jika Anda memiliki rumah wheel drive mobil depan (sembilan, "Priora", dan seterusnya), dan ketat termasuk dalam mesin berjalan mentransfer, Anda harus memperhatikan dua bagian. Sering dari awal berdiri, gearbox tuas dimulai rattle kejang (terutama keluarga "Harmony Samara" generasi pertama dan kedua). Rocker terbang keluar perlengkapan. Akibatnya, transmisi buruk termasuk mesin berjalan. Jalan keluar - mengganti item dengan item baru. Tapi itu layak dilakukan hanya jika Anda benar-benar yakin kegagalan tersebut di belakang panggung mencari di bawah lantai kendaraan.

kabel

Jika Anda memiliki mobil modern, masalahnya mungkin terletak pada kabel rilis. Pada mesin tersebut, tuas transmisi tidak memiliki sayap dan tidak dapat dimasukkan ke dalam transmisi. Jika tali itu putus, tidak termasuk transfer dari kedua lembaga dan mesin teredam. Ini adalah tanda utama dari kerusakan. Exit - penggantian lengkap kabel CPR. Manfaat itu adalah murah.

Mesin gunung Bantal

Anehnya, tapi masalah ini secara signifikan dapat mempengaruhi kualitas PPC. Dan karena bantal yang buruk tidak termasuk dalam mesin perpindahan berjalan seperti transmisi manual, dan "mesin". Pada beberapa kendaraan, mengatur mendukung individu untuk kotak. Memeriksa integritas mereka dan menggantinya jika diperlukan. Periksa sangat mudah - motor tidak harus brengsek dari sisi ke sisi dengan peningkatan kecepatan dan pemalasan. Jika "tenggelam" bantal, motorik atau istirahat rocker akan merebut poros utama.

garpu

Sekarang perhatikan kesalahan yang lebih kompleks, karena yang dalam menjalankan mesin tidak termasuk transfer. UAZ juga rentan terhadap kerusakan ini, jadi jangan menghilangkan perhatian dan garpu. Sebagai contoh, pada kebanyakan gigi posterior dan all-wheel drive yang dilengkapi dengan mobil hidrolik. Ketika pengemudi menekan pedal kopling, rilis piston kopling diaktifkan, yang mendorong cairan di bawah tekanan. Akibatnya, steker menyisihkan, dan dorongan - dilepaskan. Memeriksa kondisi busi dan memeriksa sistem kebocoran. Jika tingkat waduk terus-menerus keluar (by the way, digunakan untuk kopling "tormozuha"), mungkin robek bawah silinder budak kopling. Karena itu, kita mendapatkan meremas garpu parsial. Yang terakhir, juga, kadang-kadang terputus, terutama di "Gazelle". Sepertinya hal ini sebagai berikut: Hal ini menunjukkan bahwa steker tidak dari kualitas terbaik dan harus diganti. Ketika membeli elemen penting seperti itu, penting untuk tidak harga, dan kualitas. Hal ini tidak perlu untuk memberikan preferensi untuk rekan-rekan murah. Perbaikan mungkin membawa Anda banyak waktu dan usaha. Di front-wheel drive mobil untuk penggantian steker diperlukan PPC pembongkaran.

pemberi kebebasan

Desain sistem kopling memiliki khusus bantalan dorong. Dialah yang prozhimaet keranjang kelopak bawah pengaruh drive hidrolik (saat Anda menekan pedal). bearing ini terlepas dari keranjang dan wheel drive. Akibatnya, mesin berjalan secara terpisah dari kotak. Jika pedal dilepaskan, elemen lagi menghubungkan dua node. Torsi ditularkan sebagai kontak kering dengan roda gila disk. Jika tidak termasuk untuk transmisi mesin berjalan rilis bantalan kemungkinan telah aus. Apa tanda-tanda kegagalan? Menentukan kehidupan bantalan dapat "oleh telinga". Untuk melakukan hal ini, tekan dengan lembut pada pedal, dan kemudian melepaskannya. Tidak ada suara tidak boleh, apakah itu stasioner atau operasi kopling. Juga mencatat bahwa rilis pengganti kopling (bahkan pada mobil penggerak roda belakang) diperlukan untuk menghapus kotak sepenuhnya dengan "bel." Set item ini seperti yang digambarkan di bawah ini. Setelah mengganti suara akan hilang. Tapi jika bahkan kemudian tidak termasuk dalam mesin berjalan Transfer, perlu untuk memeriksa sangat keranjang kopling.

keranjang

Elemen ini dipasang pada semua kendaraan dengan manual. Adapun "otomatis", torque converter digunakan dalam umum, atau "bagel". Jadi mengapa tidak termasuk dalam mesin berjalan Transfer? Seiring waktu, memakai dan kelopak air mata kopling terjadi. lengkungan atau istirahat. Hasilnya tidak termasuk transfer ke mesin berjalan. Periksa keadaan elemen visual. Jika kelopak rusak, maka Anda harus mengganti item. Tapi ini bukan alasan terakhir mengapa tidak melibatkan transfer ke mesin berjalan. Jika harga termasuk ketat, dan mobil pada awal gemetar, semua kesalahan dari disc kopling aus. Elemen terlihat sebagai berikut: Sepertinya elemen baru. Setelah 100 ribu kilometer, ia akan mendapatkan tampilan yang sedikit berbeda. Jika disk usang, atau dibakar itu terbang keluar dari musim semi, itu harus diganti. By the way, ada pengembangan dan pada roda gila, tetapi tidak begitu penting.

Seberapa sering Anda mengubah disc clutch?

peraturan khusus tidak ada di sini. disk yang sumber daya kopling - konsep subjektif. Semuanya tergantung pada beban - jika Anda menggunakan trailer, berapa banyak kelebihan beban mobil dan seberapa sering menyentuh dengan roda tergelincir. Setiap hit dari roda gila jatuh pada disc clutch, karena tugas utamanya - untuk mengirimkan torsi, dan untuk membuatnya sehalus mungkin. Sebuah sumber daya dapat 30-200.000 kilometer atau lebih. Kehidupan pelayanan tergantung pada mengemudi gaya dan beban kendaraan kondisi.

Penyelaras

Ketika item data kesalahan, transmisi dapat dimasukkan, tetapi dengan usaha besar dan dengan krisis karakteristik (seperti 53 m rumput). Penyelaras sendiri lembut gigi yang halus sudut kecepatan poros. Biasanya elemen yang terbuat dari tembaga dan kuningan, karena itu tergantung pada pemakaian. Sebagai generasi, transmisi akan dimasukkan lebih dan lebih sulit, hingga penggunaan peregazovkoy ganda dengan celana.

poros transmisi

Ini adalah salah satu penyebab yang paling sering, tetapi tidak boleh dikesampingkan. Dengan demikian, kegagalan poros sendiri gearbox. Misalnya, menolak terdiri dari gigi dua atau kelima. Untuk menentukan tingkat keausan hanya mungkin setelah pembongkaran transmisi dan elemen pembukaan penuh. Shaft tidak makan melalui, dan berubah untuk yang baru. Itu saja.

kesimpulan

Jadi kami pikir mengapa tidak termasuk transfer ke mesin berjalan. Seperti yang Anda lihat, sebagian besar masalah dapat diidentifikasi dan dihilangkan tangan mereka sendiri. Hal utama - waktu untuk menentukan kerusakan dan memperbaikinya, jika Anda berisiko untuk mendapatkan perbaikan mahal.