Rasio Bonus-Malus (KBM). Kelas MSC untuk asuransi motor TPL wajib: tabel. MSC 1 kelas 3 - apa artinya ini?

Tidak semua pengemudi tahu kelas KBM mana. Pada saat bersamaan, tidak hanya bermanfaat tapi juga menguntungkan untuk menangani masalah tersebut. Kami akan menganalisis pertanyaan dari awal, yaitu pemilik mobil yang bahkan tidak tahu bagaimana MBM diuraikan, dan lihat beberapa seluk beluk aplikasinya.

Wajib asuransi

Setiap pemilik mobil, beserta dokumen lainnya, pasti punya OSAGO. Ini adalah kewajiban wajib asuransi pihak ketiga wajib . Berkat kebijakan, semua driver dilindungi. Jika terjadi kecelakaan, maka pihak tertanggung kecelakaan tersebut dibayarkan ke pihak yang dirugikan untuk mengembalikan kendaraan. Dan jika membahayakan kesehatan, maka untuk pemulihan.

Dalam jenis asuransi ini, ada sebuah sistem yang dirancang untuk mendorong pengemudi ke perjalanan tanpa kecelakaan. Dan tindakan tersebut berlaku berkenaan dengan pelaku kecelakaan lalu lintas. Ini diimplementasikan melalui kelas MBM. Kita akan mempelajari apa maksudnya dan bagaimana cara kerjanya.

Kelas MBM

KBM merupakan singkatan dari bonus-malus ratio. Bonus diterima oleh pengemudi yang tidak jatuh ke dalam kecelakaan, pelakunya adalah dirinya sendiri, dan malus, yaitu pengurangan koefisien, masing-masing, diterima oleh orang yang memulai kecelakaan itu.

Pengemudi yang bebas kecelakaan bisa bertahan bertahun-tahun. Tapi perusahaan asuransi, tentu saja, tidak tertarik pada penurunan biaya kebijakan mencapai nol. Karena itu, mereka memberikan ambang batas, setelah itu biaya asuransi tidak lagi berkurang. Itu 50%.

Ada supir yang melewati semua peraturan jalan selama bertahun-tahun dan tidak melanggar mereka. Tidak adil jika mereka harus membayar sebanyak pengendara yang hampir tidak mengenal peraturan di jalan.

Jadi, koefisien maksimumnya adalah 0,50. Untuk mencapai hasil ini, Anda tidak harus mengalami kecelakaan selama 10 tahun.

Menurunkan kelas atau kehilangan diskon

Bahkan setelah menerima diskon maksimal, jangan berpikir bahwa itu diberikan selamanya tanpa syarat apapun. Jika pengemudi mengalami kecelakaan, menjadi pelakunya, diskon turun dan sampai pada satu, setelah itu harus kembali bergerak lama ke 50% yang disayanginya. Tapi kalau pengemudi hanya balik kemudi baru-baru ini dan diskonnya kecil, akibat kecelakaan itu, tidak hanya akan batal, tapi biaya asuransi malah akan meningkat.

Dari sudut pandang supir yang teliti, ini lebih dari sekedar ukuran yang wajar: jika Anda mengemudi sehingga Anda berbahaya bagi orang lain, bayar lebih banyak kebijakan Anda!

Banyak kecelakaan lalu lintas terjadi hanya karena ketidakmampuan atau ketidakjujuran pengemudi. Hanya untuk membayar orang-orang seperti itu akan lebih hanya dalam kasus-kasus ketika mereka jatuh karena kesalahan mereka dalam sebuah kecelakaan. Oleh karena itu, dengan insiden ringan, jauh lebih baik bagi mereka untuk menyetujui pihak yang dirugikan dan tanpa memanggil petugas polisi lalu lintas untuk menyelesaikan masalah tersebut. Maka hanya sebagian yang akan tetap puas (karena tidak perlu membuang waktu dan saraf untuk berinteraksi dengan perusahaan asuransi), dan lainnya (karena diskon pada polis seperti apa adanya, tetap sama).

Omong-omong, Anda perlu tahu bahwa kelas MSC untuk OSAGO tidak berlaku untuk trailer. Juga, tidak akan diperhitungkan jika kebijakan tersebut dikeluarkan untuk warga negara asing atau kendaraan untuk transit.

Kelas MBM untuk OSAGO: tabel

Jadi, berdasarkan tabel di bawah ini, Anda bisa menghitung MSC Anda. Pada garis horizontal menunjukkan kelas pengemudi pada awal masa berlaku polis asuransi. Bergantung pada mengemudi untuk tahun ini (bebas kecelakaan atau dengan kecelakaan, dengan pembayaran asuransi berikutnya) untuk tahun depan, satu atau kelas MSC lain untuk OSAGO ditugaskan. Tabel terdiri dari lima belas kelas, di mana "M", yang berarti "maksimum", ditugaskan ke kotak penalti.

Apa kelas pengemudi yang mendapatkan untuk pertama kalinya di belakang kemudi?

Pada tahun asuransi pertama, pengemudi diberi kelas ketiga. Kita akan belajar di contoh ini bagaimana memahami kelas MSC. Tabel, jika Anda melihat baris vertikal pertama, berisi kelas, dan jika yang kedua - 1. Ini adalah koefisiennya. Jadi, KBM 1, kelas 3. Apa artinya ini?

Jika pada tahun ini pengemudi tidak mengalami kecelakaan lalu lintas (lihat kolom ketiga), maka pada periode asuransi berikutnya ia masing-masing memiliki KBM - 0,95, kelas 4. Kemudian diskonnya akan sama dengan lima persen. Namun, jika terjadi kecelakaan selama periode ini, maka akan ditugaskan ke kelas 2, dimana MBM adalah 1,4. Kemudian untuk asuransi harus membayar lebih sebesar 40%.

Pemula di kemudi harus sangat berhati-hati, karena dengan dua atau lebih kecelakaan, MSC akan menjadi maksimal dan akan sama dengan 2,45. Tapi dengan tahun depan bebas kecelakaan naik pengemudi kelas tiga akan kembali, dan dia lagi tidak perlu membayar lebih untuk polis asuransi.

KBM, sama dengan 0,5, berarti diskon maksimal lima puluh persen. Tapi jika pengemudi seperti itu mengalami kecelakaan, maka dia ditugaskan ke kelas 7, yang sesuai dengan koefisien 0,8.

Beberapa pengendara didaftarkan di asuransi motor TPL wajib

Jika polis asuransi dikeluarkan untuk beberapa pengemudi, maka MSC dinilai spesial. Dasar diambil dengan koefisien terbesar. Misalnya, jika empat pembalap masuk asuransi, tiga di antaranya sama dengan 0,7 dan lebih rendah, tapi hanya satu yang memiliki 0,9, asuransi akan dipertimbangkan berdasarkan MBM terakhir, yaitu dengan memperhatikan diskon 10%.

MBM dengan asuransi tak terbatas

Jika Anda berniat untuk membeli polis asuransi wajib sehingga jumlah orang yang tidak terbatas dapat digunakan, MSC diperlakukan secara berbeda. Berdasarkan data pemilik mobil.

Penting untuk diingat bahwa jika sebuah kebijakan sebelumnya dibeli untuk jumlah orang yang terbatas, dan kemudian diputuskan untuk membentuknya kembali menjadi tidak terbatas, maka harus ditulis di dalamnya secara terpisah orang-orang yang termasuk dalam kebijakan tersebut dengan sejumlah orang. Jika tidak, kelas KBM yang terakhir akan hilang.

Bagaimana cara memeriksa rasio bonus-malus?

Harap dicatat bahwa MSC tidak dimasukkan dalam database tunggal Uni Rusia Auto Penanggung. Hanya ada informasi tentang asuransi mobil sebelumnya. Namun rasionya dihitung dan diverifikasi langsung di perusahaan asuransi saat membeli driver kebijakan. IC diwajibkan untuk menerapkan kelas MSCI untuk OSAGO, serta memasukkan informasi tentang kecelakaan dimana pengemudi menjadi peserta di mobil mereka.

Karena itu, di perusahaan asuransi Anda bisa mengecek MSC dan memberikan informasi yang relevan.

Namun, adalah mungkin untuk belajar tentang hal ini dengan cara lain. Misalnya dengan pergi ke lokasi SAR dan menghubungi database KMB di sana. Untuk melakukan ini, Anda perlu mencatat kode VIN atau nomor mesin negara Anda dan data tentang pemiliknya.

Jarang (karena ini bukan kewajiban), perusahaan asuransi mengindikasikan MBM dalam polis asuransi. Karena itu, kadangkala sudah cukup untuk mempelajari dokumen dengan seksama. Nomor dapat ditentukan berlawanan dengan nama masing-masing supir atau dalam catatan khusus.

Di banyak situs saat ini ada kalkulator online, yang dengannya Anda dapat dengan mudah menghitung MBM Anda. Dengan demikian, Anda bisa mempelajarinya sendiri.

Database KMB

Jadi, data untuk menghitung koefisien yang diambil perusahaan asuransi dari database Uni Rusia Auto Insurance. Mereka dibayar langsung oleh perusahaan asuransi, yang diasuransikan pengemudi. Fitur ini harus diingat terutama bagi mereka yang memutuskan untuk mengubah SC mereka ke yang lain. Yang terbaik adalah mereka mendapatkan sertifikat dari perusahaan asuransi sebelumnya, dimana MSC akan ditunjukkan. Faktanya adalah bahwa beberapa dari mereka dapat membuat informasi yang tidak akurat atau melupakannya, mungkin juga ada masalah dengan pemuatan sistem dan sebagainya. Oleh karena itu, lebih baik aman dan pribadi membawa dokumen yang membuktikan bahwa Anda memiliki koefisien tertentu, sehingga "tidak sengaja" Anda tidak menghargainya.

Fitur Diskon

Dalam hal ini, informasi berikut harus dipertimbangkan.

Masih baru-baru ini diskon untuk mengemudi tanpa kecelakaan didaftarkan untuk mobil tertentu. Ketika dia menjual dan membeli supir baru, dia harus memasukkan kembali riwayat asuransinya. Dalam mengidentifikasi kekurangan sistem ini, diputuskan untuk meninggalkannya. Sekarang semua kuantitas itu, berapa banyak kelas MBM, berhubungan langsung dengan pengemudi. Karena itu, tidak masalah mobil mana yang dikendarainya dan di mana perusahaan asuransi dia mengakuisisi kebijakan OSAGO. Hal utama adalah perjalanan tanpa masalah.

Pertanyaan individu yang sering ditanyakan oleh pengemudi

Mari pertimbangkan beberapa situasi yang berbeda.

Apa yang harus dilakukan, misalnya, salah satu pembalap yang tertulis di OSAGO dan mengganti SIM? Dalam kasus kontrak yang valid, Anda harus segera menghubungi Inggris. Pemegang polis secara tertulis memberitahukan perusahaan asuransi tentang hal itu sehingga pihak kedua melakukan penyesuaian terhadap basis informasi Uni Penanggung Rusia.

Isu lain yang menarik bagi pengendara motor adalah bagaimana MSC ditentukan jika kontrak asuransi tidak dibatasi oleh jumlah pengemudi, sehingga pada periode sebelumnya kontrak diberikan untuk pembatasan jumlah mereka. Dalam hal ini, SC menugaskan sebuah kelas yang ditentukan dalam kontrak asuransi. Bagaimana Inggris beroperasi jika situasinya terbalik, yaitu kontrak asuransi sebelumnya tidak memiliki batasan jumlah orang, dan yang baru disimpulkan mengenai kondisi dengan keterbatasan? Dalam hal ini, perusahaan asuransi berkewajiban mengurangi MSC.

Kelas 3 - apa artinya ini bagi pengemudi? Selain itu, kelas ini ditugaskan ke orang yang pertama kali berada di belakang kemudi, jika pengemudi tidak menandatangani kontrak OSAGO lebih dari setahun, diskon apa pun yang dimilikinya sebelumnya, dia terbakar dan dia kembali mendapat kelas, saat dia duduk di belakang kemudi untuk pertama kalinya. Itu adalah MSC 1, kelas 3.

Apa artinya ini bagi pengemudi, jika dia tidak memberikan informasi lengkap tentang kecelakaan itu pada akhir kontrak? Perhitungan yang salah akan segera terdeteksi oleh sistem. Karena itu, perusahaan asuransi dalam hal ini menjatuhkan sanksi pidana kepada pengemudi. Mereka dinyatakan dalam 1,5 KBM. Artinya, di tahun depan pembayaran akan meningkat sebesar 1,5 koefisien.

Kesimpulan

Kami memeriksa apa arti kelas MSC, bagaimana perhitungannya, diterapkan dan diverifikasi. Pengemudi perlu ingat bahwa penting tidak hanya untuk bisa mengemudikan mobil dan mematuhi semua peraturan lalu lintas yang ada. Ini juga berguna untuk memahami beberapa masalah terkait, seperti, misalnya, asuransi dan seluk-beluknya, yaitu topik kami saat ini. Kemudian dia akan merasakan kemudi dengan percaya diri, sekaligus menghemat uangnya.