Kelas asuransi motor TPL wajib dan definisinya

Biaya kebijakan OSAGO diatur oleh Bank Sentral, namun tidak sama untuk semua pengemudi. Ada yang disebut kelas OSAGO, yang ditugaskan ke pemilik mobil berdasarkan beberapa faktor. Rincian artikel tentang apa kelas asuransi OSAGO: bagaimana menentukan indikator ini dan apa pengaruhnya.

Tidak ada diskon diskon

Ketika kebijakan tersebut diperbaharui, perusahaan asuransi memeriksa apakah telah terjadi kecelakaan selama periode sebelumnya. Hal ini tidak dilakukan karena minat menganggur. Jika seseorang dengan hati-hati mengendarai mobil dan tidak mengalami kecelakaan lalu lintas, dia berhak mendapatkan diskon untuk layanan asuransi mobil hingga 50%. Artinya, biaya polis disesuaikan dengan koefisien yang disebut bonus-malus (KBM).

Mengapa perusahaan asuransi siap membayar ekstra untuk pengetikan yang akurat? Ini menguntungkan baginya. Biarkan kehilangan beberapa keuntungan dengan membuat diskon, biaya ini kurang dari jika harus membayar kompensasi jika terjadi kecelakaan. Karena itu, pemilik mobil didorong untuk meningkatkan keterampilan mengemudi mereka, memberikan diskon 5% untuk setiap tahun mengemudi "tanpa petualangan." Ini adalah bonus. Tapi untuk mengemudi yang tidak akurat, yang menyebabkan masalah di jalan dan biaya kompensasi asuransi, hukuman dibayar-malus.

Sebelumnya, rasio sihir ini terkait dengan mobil tertentu, yang sangat merepotkan. Toh, saat menjual mobil, pemilik mobil kehilangan semua bonus. Karena itu, sejak 2008, sejarah asuransi dikaitkan dengan seseorang, bukan kendaraan.

Tidak ada kecelakaan, tapi tidak cukup

OSAGO melibatkan asuransi pertanggungjawaban, bukan properti. Sederhananya, kasus-kasus di mana tertanggung tidak bertanggung jawab atas apa yang terjadi, tidak mempengaruhi biaya polis. Dalam perhitungannya, hanya kecelakaan yang terjadi, di mana ada pembayaran asuransi (jika pemilik polis menjadi penyebab kecelakaan). Kecelakaan lain, yang, misalnya, terdaftar sesuai dengan protokol Euro atau tidak diperbaiki di polisi lalu lintas, tidak berperan.

Jika pemilik mobil tidak menyalahkan kecelakaan itu, maka diskonnya tidak akan pergi kemana-mana. Serta dalam kasus jika harus disalahkan, tapi "tidak ada yang melihat apapun," dan para peserta sepakat tanpa memberitahu polisi lalu lintas.

Kelas OSAGO

Akhirnya, kita sampai pada gagasan tentang "kelas OSAGO". Istilah ini terkait erat dengan rasio bonus-malus, yang kami pertimbangkan di atas.

Tabel khusus telah dikembangkan yang mengatur nilai koefisien tertentu diberikan dalam kondisi tertentu. Seperti dapat dilihat dari dua kolom pertama, kelas tertentu sesuai dengan KBM.

Diskon dihitung dengan mengurangkan dari faktor unit dan mengalikan hasilnya sebesar 100%. Misalnya, jika MBM adalah 0,85, diskonnya adalah:

(1 - 0,85) x 100% = -15%.

Kelas OSAGO asuransi tidak hanya tergantung seberapa sering pemilik mobil mengalami kecelakaan, tapi juga pada pengalaman berkendaranya.

Apa yang menentukan kelas OSAGO

Klien yang pertama kali mengajukan polis menerima standar kelas 3 dengan nilai 1. Setelah itu, riwayat asuransinya tertulis.

Setiap tahun yang berlalu tanpa kecelakaan akan mengurangi rasionya. Artinya, dengan perpanjangan polis, kelas 3 akan berubah ke 4 dengan bonus-malus 0,95 dan diskon 5%. Jika kecelakaan itu terjadi, maka kelas, sebaliknya, menurun, dan harga polis meningkat.

Bagaimana cara mengetahui kelas OSAGO Anda?

Sekarang setelah kita mengetahui persyaratannya, saatnya untuk mencari tahu bagaimana cara mengetahui kelas driver OSAGO. Padahal, untuk menghitung diskon saat mengeluarkan polis membutuhkan riwayat asuransi pemilik mobil. Dimana itu disimpan?

Jika pemilik mobil menggunakan jasa dari perusahaan asuransi yang sama, maka cukup menghubungi perusahaan Anda. Karyawan hanya perlu beberapa detik untuk memeriksa kelas OSAGO di basis internal dan menentukan biaya untuk memperluas polis.

Jika pengemudi memutuskan untuk mengganti perusahaan asuransi, dia harus meminta "wali" sebelumnya untuk mendapatkan sertifikat pada formulir nomor 4, yang mengindikasikan informasi tentang riwayat darurat. Dokumen ini disediakan selama lima hari.

Namun, referensi ini tidak selalu diperlukan. Sebagian besar perusahaan asuransi menggunakan database PCA dalam pekerjaan mereka dan bahkan memberi kesempatan kepada klien mereka untuk menghitung secara independen biaya sebuah kebijakan berdasarkan data ini. Jarang, tapi kebetulan kelas diindikasikan dalam polis.

Terkadang perusahaan baru mendata sebuah unit untuk pendatang baru. Jangan sampai menginjak rem, karena dengan begitu sejarah asuransi akan hilang.

Kita belajar kelas kita secara mandiri

Tentukan kelas OSAGO bisa mandiri, tanpa harus beralih ke perusahaan asuransi. Untuk melakukan ini, cukup gunakan label di atas.

Dengan dua kolom pertama yang telah kita temukan: ini adalah kelas dan KBM. Sisanya lima kolom menunjukkan jumlah kasus asuransi selama setahun terakhir. 0 adalah tidak adanya kecelakaan. Dengan demikian, 4+ menunjukkan adanya empat atau lebih kecelakaan.

Nilai dalam kolom juga kelas. Sebagai contoh, seorang sopir pemula yang menerima kelas ketiga dan KMB 1 selama kebijakan pertama, melakukan perjalanan setahun tanpa kecelakaan. Di baris dengan kelas ke-3, kita melihat bahwa dengan angka nol kecelakaan, kelas ke-4 ditugaskan. Jika terjadi satu kecelakaan, maka tanggal 1. Kelas 1 sesuai dengan koefisien 1,55. Kami mempertimbangkan:

(1,55 - 1) x 100% = 55%.

Karena itu, pengemudi akan membayar 55% lebih saat memperpanjang polis. Tapi ini bukan situasi yang paling mengerikan. Jika dua atau lebih kecelakaan terjadi, kelas M akan ditugaskan, dan untuk keluar dari sana dan kembali ke unit, dibutuhkan waktu lima tahun.

Setiap saat ketika menentukan harga, agen asuransi dipandu oleh garis tabel yang sesuai dengan kelas pengemudi saat ini.

Tapi Anda bisa melakukannya tanpa perhitungan dengan mengunjungi situs SAR dan langsung mengenali MSC Anda dengan memasukkan dalam bentuk khusus nama dan nomor SIM.

Jika ada beberapa driver

Bagaimana jika beberapa pemilik mobil dengan kelas asuransi OSAGO yang berbeda tertulis dalam polis? Bagaimana cara menentukan harga polis dalam hal ini?

Dalam skenario ini, perhitungan nilai dibuat sesuai dengan koefisien maksimum. Sebagai contoh, pada OSAGO tiga driver diperkenalkan: MSC pertama adalah 0,6, yang kedua - 0,7, dan yang ketiga - 0,9. Makanya, untuk polis akan diambil koefisien 0,9, dan diskonnya akan menjadi 10%.

Jika tidak ada batasan jumlah driver, bonus-malus tergantung pada apakah pembayaran asuransi dilakukan untuk periode kontrak sebelumnya.

Tentang asuransi yang tidak bermoral dan kesalahan teknis

Sebuah pertanyaan yang masuk akal muncul: mengapa pemilik mobil memerlukan informasi tentang bagaimana mengenali kelas pengemudi OSAGO jika semua data telah lama masuk ke dalam basis umum, dan di perusahaan asuransi duduklah orang-orang yang terlatih khusus yang dapat menghitung harga polis?

Masalahnya adalah tidak selalu para karyawan ini memiliki hati nurani yang bersih. Dan mereka bisa menggunakan ketidaktahuan klien untuk memberinya tarif standar, sehingga menyebabkan kelebihan bayar.

Bahkan jika perusahaan asuransi sengaja tidak mengubah kelas klien, hal itu dapat terjadi sebagai akibat dari kegagalan teknis atau entri data yang salah.

Jika kelas OSAGO dalam kebijakan karena alasan apapun akan berubah, sejarah asuransi baru akan dimulai - dari kelas pertama. Dan reputasi pengemudi akan terbentuk lagi.

Itulah sebabnya mengapa tidak dianjurkan untuk membeli kebijakan palsu demi ekonomi. Lagi pula, ketika pemilik mobil meluaskan OSAGO, kelas pengemudi ditentukan berdasarkan sejarah penggeraknya, dan berdasarkan data ini, harganya dihitung. Jika tidak ada cerita seperti itu, semua diskon akan hangus.

Cara menghemat OSAGO

Harga polis dipengaruhi tidak hanya oleh kelas OSAGO, tapi juga oleh faktor lainnya. Misalnya, koefisien teritorial bervariasi tergantung pada lokalitasnya. Beberapa pengemudi yang cerdik melihat mobil mereka untuk tinggal di daerah dimana koefisien teritorial lebih rendah, dan mereka melakukan perjalanan dengan surat kuasa mereka sendiri.

Hal itu juga penting yang masih tertulis dalam polis selain pemilik mobil. Asuransi tanpa batasan orang yang bisa mengoperasikan transportasi jauh lebih mahal. Ya, dan membuat orang pada kebijakan yang tidak naik dengan baik atau hanya memiliki sedikit pengalaman berkendara penuh dengan biaya yang tidak perlu.

Akhirnya, jika pemilik mobil tidak menyetir terus-menerus, tapi, misalnya, hanya di musim hangat, maka tidak ada salahnya membayar lebih untuk sepanjang tahun. Sudah cukup untuk membeli polis beberapa bulan.

Sekarang kita tahu apa kelas OSAGO, untuk apa mereka, dan bagaimana menentukannya.