Pemulihan kereta Kereta Api. Apa kereta pemulihan?

transportasi udara di waktu kita adalah mendapatkan popularitas tidak hanya di pergerakan penumpang, tetapi juga untuk transportasi dari berbagai barang di jarak apapun. Tapi, meskipun ini, kereta api tidak kehilangan relevansinya karena biaya yang lebih murah. Di sini, seperti dalam transportasi jalan, juga dapat terjadi keadaan darurat dengan konsekuensi yang berbeda. Dan kemudian datang ke pekerjaan unit tersebut, sebagai kereta pemulihan. Fakta bahwa itu adalah, lihat di bawah.

Apa kereta pemulihan?

Unit transportasi, disebut pemulihan kereta adalah formasi khusus, tugas utama yaitu untuk menghilangkan konsekuensi dari kecelakaan yang terjadi di atas rel kereta api. Ini mungkin kasus rolling stock dari rel atau tabrakan lokomotif.

Selain itu, pemulihan kru kereta api, sebagai bagian dari kemampuan teknis, dapat memberikan pertolongan pertama kepada korban kecelakaan atau akibat bencana alam.

peran penting

Tugas utama yang dihadapi tim rolling stock, adalah untuk memastikan dimulainya kembali awal lalu lintas kereta api. Bersepeda di kereta pemulihan, Anda harus melakukan kerugian minimal kekayaan. Dan selalu di tempat pertama di hadapan mempengaruhi keselamatan hidup dan kesehatan orang.

peralatan

Untuk melaksanakan pekerjaan yang diperlukan saham bergulir memiliki semua peralatan dan alat yang diperlukan. Pada papan kereta ada crane dan berbagai perangkat untuk mengangkat kargo besar, ada jack hidrolik. Juga di unit pengganti termasuk traktor dilengkapi dengan derek, traktor dan buldoser.

Dalam rangka untuk memasok listrik ke kereta menyediakan untuk pembangkit listrik. Jika perlu, melaksanakan pekerjaan dalam gelap disediakan instalasi lampu sorot.

Selain itu, tergantung pada kereta situasi regeneratif tertentu dapat membawa pada papan berbagai kendaraan dan peralatan untuk pengelasan dan pemotongan logam. kereta dapat berhasil digunakan untuk memadamkan kebakaran dan pembentukan peralatan.

Seluruh struktur memiliki beberapa lusin mobil, masing-masing memiliki tujuan. Wagon lemari menyediakan penyimpanan bahan yang diperlukan dan alat-alat. Selain itu, komposisi terdiri dari:

• wagon dengan unit gizi;
• mobil kesehatan;
• platform kerja.

Kereta harus selalu dalam kondisi teknis yang baik, untuk segera pergi pada panggilan pertama. Dalam rangka untuk memastikan efisiensi komposisi memiliki alat komunikasi.

Organisasi proses pemulihan

Volume semua pekerjaan rekonstruksi dan waktu tergantung pada jumlah komposisi lalu lintas di unit gawat darurat. Ketika penyebab kereta pemulihan di lokasi kejadian, juga memperhitungkan komposisi cedera, apakah barang di atas kapal, apakah dampak dari kecelakaan itu pada kondisi teknis jalur kereta api dan sejumlah faktor lainnya.

Situasi dapat sangat rumit jika kecelakaan itu terjadi di sebuah terowongan atau jembatan, terutama jika ada kerusakan signifikan. Bahaya kecelakaan kasus formulasi yang mengangkut kargo berbahaya atau mudah terbakar. Tidak kurang berbahaya datang dari kereta di dekat pemukiman.

Setiap darurat adalah unik di alam, dan tidak, misalnya, adalah benar-benar identik dr rel kereta kasus yang menyebabkan kereta pemulihan. Pekerjaan dalam hal ini dilakukan sesuai dengan proses yang dihasilkan umum taktik reduktif, yang melibatkan beberapa tahap:

• mengumpulkan informasi kecelakaan;
• pengiriman unit transportasi ke lokasi kecelakaan;
• upaya rekonstruksi.

Sangat penting pada tahap ini bahwa setiap menjabat sebagai sedikit waktu, terutama ketika datang ke korban.

pengumpulan informasi

Tugas utama, yaitu untuk menentukan kereta pemulihan Kereta Api, adalah koleksi yang cepat dari semua informasi yang relevan tentang insiden, di mana kebutuhan untuk menentukan sifat kecelakaan (tabrakan, penggelinciran). Hal ini juga penting untuk mengetahui apakah ada korban jiwa, kehadiran barang berbahaya dan kemungkinan pengapian. Hal ini juga memperhitungkan daerah di mana kecelakaan itu terjadi, kereta api negara dan kereta.

Informasi yang paling lengkap akan membantu membuat keputusan yang tepat tentang jumlah unit pemulihan yang membutuhkan langsung, ketersediaan peralatan dan bahan yang dibutuhkan. Kelalaian bahkan rincian terkecil sekilas dan keterlambatan mengancam kerugian besar. Sebuah kehidupan manusia tak ternilai harganya.

staf pengiriman

Bila Anda menerima informasi tentang langkah-langkah insiden yang diambil segera. Tergantung pada situasi, restorasi dan api kereta atau pasukan tambahan membawa mereka dapat dikirim ke: Departemen Dalam Negeri unit, pertahanan sipil, serta layanan lain yang diperlukan. Tanggung jawab untuk memutuskan jumlah kereta diarahkan pemulihan di kepala departemen jalan. Jika volume tinggi diantisipasi kerja, biaya bergerak ke kepala jalan.

Adapun waktu keberangkatan kereta api, jam kerja tidak lebih dari 30 menit, dan pada waktu lain - hingga 40 menit. Gerak setiap restoratif dan api lokomotif memiliki prioritas terhadap semua bentuk lain dari transportasi kereta api.

pekerjaan restorasi

Setelah mengumpulkan semua informasi yang diperlukan di tempat kejadian dikirim ke perbaikan dan perbaikan kereta atau beberapa kereta. Untuk memperbaiki situasi, ditambah dengan kereta tergelincir gathering, memilih solusi optimal untuk pemulihan.

Mengumpulkan hampir seluruh komposisi hampir selalu disertai dengan kerusakan kereta api. Dalam hal ini, untuk proses reduksi untuk memenuhi persyaratan yang tinggi. Segera sebelum karya kelompok khusus orang menghasilkan koleksi bahan yang akan membantu untuk menjelaskan penyebab kecelakaan.

Prosedur penggantian seluruh dilakukan di bawah skema standar. Komposisi pertama dihapus dari rute yang rusak dan beban. Untuk menghindari kehilangan kargo mahal adalah prosedur yang terorganisasi untuk keamanan dan pembersihan. Di masa depan, kereta pemulihan darurat digunakan, jika perlu, perbaikan rel. Namun, ia tidak mengikuti komposisi pembersih lengkap, dan sebagai cara pembebasan dari mobil.

Sedikit sejarah

Orang-orang yang mengikuti koreksi konsekuensi dari kecelakaan di rel kereta api, didedikasikan untuk perayaan hari profesional yang jatuh pada 11 November. Cerita mengacu pada penampilan pertama dari pemulihan kereta pada tahun 1936. Semua berkat LM Kaganovich, menandatangani sebuah perintah yang disebutkan tentang modus migrasi kereta regeneratif. Pada saat itu tidak mungkin untuk mendukung staf untuk melakukan pekerjaan yang berkualitas. Oleh karena itu, atas dasar kereta pemulihan mereka dari JSC "Kereta Api Rusia" telah diciptakan, yang harus menyediakan tidak hanya kualitas tinggi dari pekerjaan, tetapi juga efisiensi maksimum.

Dengan kata lain, komposisi restorasi struktur keseluruhan ada hampir dari pembangunan jaringan kereta api di wilayah Rusia. Peralatan awalnya adalah berat dan harus bekerja di kondisi yang paling sulit. Mengenai bentuk pekerja, itu sederhana dan tidak sangat nyaman. Namun, orang diatasi dengan tugasnya.

Dalam teknologi modern saat ini digunakan, namun terlepas dari itu, kualitas pekerjaan akan tergantung pada kualifikasi personil. Karyawan menjalani latihan rutin untuk terus meningkatkan keterampilan mereka.