Mari kita bicara tentang pro dan kontra dari ZMZ 402

Pada awal 50-ies di Uni Soviet muncul sedan untuk mesin GAZ-21, yang diberi nama 24D. Dia memiliki volume 2,5 liter dan digunakan AI-76. Tingkat kompresi itu 7,2. Segera, ia ditingkatkan, dan kemudian terungkap ZMZ ZMZ 21 dan 24. Karakteristik mereka agak membaik, tapi desain hampir tetap sama. Nah, evolusi mencapai dan ZMZ 402. Dia muncul di dunia kendaraan bermotor GAZ keluarga di awal 80-an. Awal bahwa ditarik dari pasar pada tahun 2007, ketika ia digantikan oleh datang ZMZ 406 dan 405.

Mesin ini telah membuktikan dirinya sebagai yang handal dan bersahaja, di samping itu, kehidupan pelayanannya, dibandingkan dengan pendahulunya, telah meningkat secara signifikan. Sekarang dia, di prinsip, moral usang, karena camshaft yang lebih rendah telah lama dikenal sebagai waktu yang paling tidak efisien. Tapi mari kita tidak melupakan fakta bahwa beberapa merek mobil di Amerika Serikat terus menggunakan mesin ini di mobil baru mereka.

Fakta bahwa ini adalah desain yang sederhana, yang menghindari rantai atau drive belt camshaft. Ya, itu agak berkurang operasi kebisingan, tetapi sepenuhnya dikompensasi oleh batang dan piston, tappets. Jadi, untuk menggerakkan satu katup menggunakan empat bagian: camshaft itu sendiri, batang piston-pendorong dan lengan rocker. Saya harus mengatakan, semua ini tidak membuat kebisingan kurang dari rantai. Tapi mari kita tidak melupakan sisi lain: kesederhanaan ini dan mendapatkan popularitas seperti antara pemilik ZMZ 402.

Selain itu, seperti konstruksi mencegah overspeed, karena waktu tersebut bermasalah crankshaft menguraikan 3000 karena bagian massa terlalu besar. Bahkan fakta bahwa batang pendorong dan terbuat dari aluminium, tidak dapat menyelamatkan situasi. Dan apa yang begitu berbahaya bagi kelebihan kecepatan?

bantalan belakang crankshaft ZMZ 402 berputar di kotak isian, dan pengepakan, yang merupakan bahan diresapi grafit yang berbeda. Dengan operasi hati-hati itu baik untuk melakukan tugasnya, tetapi di atas batas ini dalam minyak mulai mengusir jumlah besar.

Seperti yang Anda lihat, semua kekurangan. Tapi perlu diingat tentang taksi, yang pergi ke berbagai kota. Setiap sopir taksi itu senang jika mobilnya adalah gas 24 karena pada saat ia memiliki karakteristik ini, yang bisa iri oleh pesaing.

Sehubungan dengan Gazelle, kita dapat mengatakan berikut: bahwa mesin ZMZ 402 membawa mereka begitu populer, mereka memiliki sarana dan harus hari ini, karena dasar 405 dan 406 mesin diambil hanya 402 menit. Banyak melihatnya sebagai hanya kekurangan dan kesalahan, tetapi sebagian besar percaya bahwa 90-ies mesin ini sangat baik. Kombinasi dari lima kecepatan, tinggi-torsi gigi dengan jembatan dan berat total kurang dari 2 ton membantu untuk mengungkapkan potensi ZMZ penuh 402. Fitur digarisbawahi dan roda 15-inci pada kendaraan Volga, yang mengimbangi mesin revving rendah.

Kesimpulannya, kita dapat mengatakan bahwa pemilik telah lama terlibat dalam menyelesaikan 402-th, ada preseden bahkan untuk injeksi, yang cukup mahal. Dan hasilnya adalah tidak layak. Tapi tetap saja tidak menghentikan fans, tetapi hanya membangkitkan minat mereka.