Dummy probe Lambda dengan tangan Anda sendiri: menggambar

Dari artikel tersebut Anda akan belajar bagaimana probe lambda dibuat sendiri dan apakah itu harus dipasang di mobil Anda. Pada seberapa baik campuran bahan bakar bakar menyala di mesin, efisiensinya sangat tergantung. Sangat penting untuk memilih proporsi optimal dari kandungan bensin dan udara, tergantung pada beban pada mesin.

Jika di mobil tua semua penyesuaian terhadap kualitas dan kuantitas bahan bakar tergantung pada penyesuaian karburator, di zaman modern ini agak berbeda. Semua diberikan di tangan yang dapat diandalkan teknologi mikroprosesor dan sejumlah besar sensor.

Bagaimana cara kerja sistem injeksi?

Hal ini dimungkinkan untuk membedakan beberapa simpul yang paling penting yang tersedia dalam sistem injektor:

1. Tangki bahan bakar
2. Sensor tingkat bahan bakar di satu perumahan dengan pompa dan saringan.
3. Pasir bahan bakar (dipasang di kompartemen mesin pada intake manifold).
4. Nozel, yang menyediakan pasokan campuran bensin ke ruang bakar.
5. Unit kontrol Sebagai aturan, itu dipasang di interior mobil, ini memungkinkan pengontrolan pasokan campuran udara bakar.
6. Sistem pembuangan, yang memberikan penghancuran total zat berbahaya.

Di sinilah probe lambda tertipu. Dengan tangan Anda sendiri ("Lancer 9" atau "Lada" untuk Anda, itu tidak masalah) itu bisa dilakukan dengan cukup sederhana. Tapi perlu dan sadar akan segala konsekuensi pemasangan "rintisan". Tipuan lambda probe dengan tangannya sendiri pada "Prior" dapat dibuat dan disain sederhana, dalam hal apapun itu akan memiliki dampak signifikan pada performa mesin.

Berapa banyak sensor yang ada di dalam mobil

Sensor oksigen (probe lambda) dipasang pada sistem pembuangan mobil modern dengan sistem injeksi bahan bakar injeksi. Ada satu atau dua sensor oksigen di dalam sistem. Jika dipasang, letaknya setelah catalytic converter. Jika dua, maka sebelum dan sesudah.

Dan satu mengukur persentase oksigen segera di pintu keluar dari silinder dan mengirimkan sinyalnya ke unit kontrol elektronik. Yang kedua, yang dipasang setelah katalis, diperlukan untuk menyesuaikan pembacaan yang pertama.

Prinsip berfungsinya probe lambda

Semua elektronik otomotif, yang bertanggung jawab atas pembentukan campuran yang benar, berpartisipasi dalam distribusi bahan bakar oleh injector. Dengan menggunakan sensor oksigen, jumlah udara yang dibutuhkan ditentukan untuk membentuk campuran yang berkualitas. Karena fine tuning dari probe lambda, adalah mungkin untuk mencapai tingkat tinggi keramahan lingkungan dan ekonomi.

Bahan bakar terbakar sepenuhnya, di saluran pembuangan, udara bersih yang praktis adalah plus ekologi. Dosis tepat udara dan bensin adalah keuntungan dalam menghemat bahan bakar. Tentu saja, catalytic converter, dikombinasikan dengan sensor oksigen, memastikan pengoperasian mesin yang stabil. Namun karena bahan logam mulia itu harganya mahal. Dan jika gagal, penggantinya akan menjadi uang sepeser pun. Oleh karena itu, pemikiran itu muncul: "Tapi ada probe lambda yang menipu, dengan tangan mereka sendiri (VAZ-2107 bahkan perlu mengganti sensor oksigen), itu tidak akan sulit dilakukan."

Desain fitur sensor oksigen

Tampilan perangkat ini sederhana - sebuah perumahan elektroda panjang, dari mana kabelnya masuk. Di bodi, deposisi platinum (tepatnya logam mulia inilah yang dibahas di atas). Tapi struktur internal lebih "kaya":

1. Kontak logam yang menghubungkan kabel untuk koneksi ke elemen listrik aktif sensor.
2. Seal dielektrik untuk keamanan. Ini memiliki lubang kecil di mana udara memasuki casing.
3. Elektroda zirkonium adalah tipe tersembunyi yang terletak di dalam ujung keramik. Ketika arus mengalir melalui elektroda ini, ia memanas sampai suhu di kisaran 300 ... 1000 derajat.
4. Proteksi perisai dengan lubang untuk emisi gas buang.

Jenis sensor

Dua tipe utama sensor oksigen, yang saat ini digunakan dalam teknik otomotif:

1. Broadband.
2. Dua titik

Terlepas dari jenisnya, mereka memiliki perangkat internal yang hampir identik. Kesamaan eksternal, seperti yang Anda tahu, juga ada di sana. Tapi prinsip kerja sangat berbeda. Sensor oksigen broadband adalah sensor dua titik yang ditingkatkan.

Ini memiliki komponen pemompaan, yang, karena fluktuasi voltase, memberi sinyal pada unit kontrol elektronik. Pada elemen ini, pasokan saat ini dapat meningkat atau menjadi lemah. Pada saat yang sama, sejumlah kecil udara memasuki celah dan dianalisis. Pada tahap inilah konsentrasi CO dalam gas buang diukur. Tapi terkadang probe lambda dibuat dan dipasang sendiri. "Chevrolet Lanos", misalnya, bekerja dengan stabil dan tidak memberi kesalahan setelah mengisi bahan bakar dengan bensin yang buruk.

Penentuan malfungsi sensor oksigen

Tentu saja, elemen ini tidak abadi, meski harganya mahal dan platinum dalam komposisi. Tentu saja, probe lambda tidak terkecuali dan pada satu titik bisa memesan umur yang panjang. Dan akan ada beberapa gejala:

1. Tingkat kandungan CO meningkat tajam pada gas buang. Jika mobil memiliki sensor oksigen dan level CO sangat tinggi, maka ini mengindikasikan bahwa alat kontrol sudah rusak. Tentukan kandungan zat berbahaya hanya bisa menggunakan analisa gas. Tapi untuk keperluan pribadi, tidak menguntungkan membelinya.
2. Dengan tajam meningkatkan konsumsi bahan bakar. Perhatikan komputer on-board. Lihatlah konsumsi bensin saat ini. Ini adalah cara termudah. Anda juga bisa menilai dengan frekuensi pengisian bahan bakar.
3. Dan tanda terakhir adalah lampu di dasbor yang menunjukkan adanya malfungsi di mesin.

Jika tidak memungkinkan untuk menganalisa gas buang dengan alat khusus, Anda bisa melakukannya secara visual. Asap ringan merupakan pertanda bahwa ada terlalu banyak udara dalam campuran bahan bakar. Hitam sedang membicarakan banyak bensin. Oleh karena itu, seseorang bisa menilai tidak berfungsinya sistem. Tapi gambarnya berbeda, jika ada probe lambda menipu. Dengan tangan Anda sendiri ("Volkswagen", VAZ, "Toyota" - untuk mobil apa pun), perangkat semacam itu dibuat cukup sederhana.

Penyebab kerusakan

Perlu diperhatikan fakta bahwa sensor oksigen terletak di pusat pembakaran bahan bakar. Akibatnya, komposisi bensin berpengaruh signifikan terhadap hasil kerja probe lambda. Jika bensin mengandung banyak kotoran, tidak sesuai dengan GOST, kualitas rendah, maka sensor oksigen akan memberi kesalahan atau sinyal yang salah ke unit kontrol elektronik. Dalam kasus terburuk, perangkat gagal. Dan ini terjadi karena kandungan timbal yang tinggi, yang tersimpan pada sensor dan mengganggu fungsinya. Tapi mungkin ada penyebab kerusakan lainnya:

1. Efek mekanis - getaran, operasi mobil yang terlalu aktif, menyebabkan kerusakan atau kelelahan tubuh. Tidak mungkin untuk memperbaiki atau memulihkan, solusi yang rasional adalah membeli yang baru dan menginstalnya.
2. Salah pengoperasian sistem pasokan bahan bakar. Jika campuran bahan bakar udara tidak sepenuhnya terbakar, jelaga mulai mengendap pada tubuh probe lambda, dan juga masuk ke dalam melalui lubang asupan udara. Tentu, pada awalnya membersihkan perangkat ini membantu. Tetapi jika memerlukan prosedur ini lebih sering, perlu memasang perangkat baru.

Cobalah untuk melakukan diagnosa mobil Anda dari waktu ke waktu. Dalam kasus ini, Anda tidak akan mengejutkan kegagalan elemen apapun.

Mengatasi masalah

Tentu saja, hanya diagnostik pada peralatan khusus yang akan memberikan jawaban paling akurat tentang kerusakan. Tapi untuk mendeteksi kerusakan sensor itu mungkin dan mandiri, cukup membaca dengan teliti tentang fitur sensor dan karakteristiknya. Tapi sangat jarang memasang probe lambda. Dengan tangan Anda sendiri (VAZ-2114 atau mobil lain jika ada), Anda bisa membuat rintisan dari alat improvisasi secara literal. Algoritma untuk pemecahan masalah adalah sebagai berikut:

1. Buka kap mesin dan temukan manifold knalpotnya. Lakukan pekerjaan pada mesin yang didinginkan, karena Anda bisa mengalami luka serius. Temukan probe lambda pada catalytic converter.
2. Lakukan pemeriksaan eksternal. Polusi, jelaga, lapisan ringan - tanda-tanda pengoperasian sistem bahan bakar yang tidak tepat. Dan tanda terakhir mengatakan bahwa ada terlalu banyak timbal dalam gas.
3. Ganti sensor oksigen dan diagnosis seluruh sistem bahan bakar lagi. Jika kontaminasi tidak diperhatikan, Anda perlu melanjutkan pemecahan masalah.
4. Lepaskan konektor sensor dan hubungkan voltmeter dengan skala hingga 2 volt ke dalamnya. Jalankan mesin dan tingkatkan kecepatan menjadi 2500 dalam hitungan menit, lalu turunkan ke kecepatan pemalasan. Perubahan voltase harus tidak signifikan - pada kisaran 0,8,0,9 volt. Jika tidak ada perubahan, atau voltase nol, Anda bisa membicarakan kegagalan sensor.

Juga dimungkinkan untuk menilai tentang kerusakan oleh karakteristik lainnya. Dalam tabung hampa udara, Anda menciptakan vakum buatan. Pada saat yang sama, voltase harus sangat rendah - kurang dari 0,2 volt.

Sumber sensor oksigen

Untuk memastikan pengoperasian mobil yang tidak terganggu dan stabil, diperlukan pemeriksaan teknis secara teratur. Sebagai contoh, sebuah penyelidikan lambda perlu diperiksa setiap 30.000 kilometer. Dan sumber daya di dalamnya tidak lebih dari seratus ribu - tidak perlu mempertahankan mobil dengan alat pengukur lama - hanya akan mengarah pada mesin yang harus diperbaiki lebih awal. Dan pertanyaannya muncul: apakah mode probe lambda sesuai dengan mobil Anda? Dengan tangannya di "Kalina" perangkat semacam itu bisa dilakukan dalam beberapa menit.

Tapi ada satu nuansa. Pengemudi motor tidak bisa menjamin bahwa bahan bakar yang ia jalankan mobil berkualitas tinggi. Tentu saja, setiap orang terbiasa menuangkan bensin yang dijual di pompa bensin favoritnya. Tapi siapa tahu apa komposisi bensin yang ada di botol itu? Karena itu, usahakan mempercayai SPBU "branded", yang menghargai nama mereka. Tapi jika tidak ada sejumlah pompa bensin yang bagus, maka Anda harus puas dengan apa yang ada di sisi Anda. Dan lampu ICE yang terbakar - ini adalah fenomena yang sering terjadi, untuk menyingkirkannya yang akan membantu memasang blende.

Perangkat snag buatan sendiri

Itu semua tergantung pada apa artinya yang kamu punya. Perlu dicatat bahwa campuran probe lambda dengan tangannya sendiri di VAZ bisa menjadi yang paling demokratis, namun tetap bekerja tanpa gagal. Pilihan termurah - buatan sendiri. Badan perunggu dibuat. Logam ini lebih baik dipilih, karena memiliki ketahanan yang sangat tinggi terhadap panas. Dan dimensi gumpalan ini harus persis sama dengan sensor itu sendiri, sehingga asap knalpot tidak bocor. Sebenarnya, spacer ini dengan lubang kecil - tidak lebih dari tiga mm. Spacer ini disekrupkan ke posisi sensor. Dan probe lambda itu sendiri dipasang di spacer.

Antara sensor dan lubang pada cakram terdapat lapisan keripik keramik, dimana lapisan katalis diendapkan. Karena ini, gas buang melewati lubang tipis dan teroksidasi oleh remah. Hasilnya adalah penurunan yang signifikan pada tingkat CO. Akibatnya, sensor oksigen standar tertipu. Tapi perangkat seperti itu bisa dipasang di mobil anggaran. Mesin yang lebih mahal tidak boleh diubah.

Elektronik blende

Tetapi jika Anda memiliki keterampilan memasang sirkuit listrik, Anda bisa membuat perangkat buatan sendiri. Anda hanya memerlukan satu dari dua elemen ini - sebuah resistor atau kapasitor. Tapi tidak untuk semua cocok seperti probe lambda menipu. Dengan tangan Anda sendiri ("Subaru Forester" atau VAZ, tidak masalah) Anda bisa membuatnya sesuai dengan salah satu pilihan yang disarankan. Tapi hati-hati, karena kesalahpahaman proses penipuan akan mempengaruhi fungsi seluruh unit kontrol. Dan jika Anda tidak yakin, sebaiknya Anda siap di mikrokontroler. Adalah baik bahwa hal itu secara independen dapat melakukan tindakan berikut:

1. Perkirakan konsentrasi gas pada sensor pertama.
2. Selanjutnya, pulsa terbentuk, yang sesuai dengan sinyal yang telah diterima sebelumnya.
3. Menyediakan pembacaan rata-rata unit kontrol elektronik, yang memungkinkan mesin beroperasi normal.

Firmware dari unit kontrol elektronik

Cara yang paling efektif adalah mengubah sepenuhnya program yang diletakkan di unit kontrol. Inti dari keseluruhan prosedur ini adalah menyingkirkan semua atau sebagian dari reaksi terhadap perubahan pembacaan yang berasal dari sensor oksigen. Tapi perhatikan fakta bahwa garansi hilang di mobil. Oleh karena itu, untuk mesin baru seperti metode, seperti, memang, lainnya, tidak cocok.

Kesimpulan

Dan yang terpenting - pikirkan, apakah layak? Apakah Anda perlu melakukan detil seperti probe lambda palsu dengan tangan Anda sendiri? "Lancer 9", bilang, mobilnya tidak budget, tapi high-end, adakah yang masuk akal dalam mematahkan desainnya dengan berbagai produk buatannya? Apakah itu masuk akal Jika ada uang untuk mobil mahal, maka harus ada dana dan dipelihara dalam rangka kerja. Jika tidak, mengapa mereka membeli mobil seperti itu?