Konvoi Arktik pertama dalam sejarah

Tahun ini menandai tujuh puluh lima tahun ke hari, ketika militer mulai memasuki kargo Murmansk disampaikan oleh Amerika dan Inggris untuk melawan musuh bersama - Nazi Jerman. pengiriman mereka sangat menantang, tapi itu sangat dibutuhkan tepi, dan awal itu menempatkan konvoi Arktik pertama, turun dalam sejarah dengan nama "Darwis".

Sekali lagi menuntut pengalaman abad terakhir

konvoi Arktik Perang Dunia II merupakan kelanjutan dari tradisi, yang digagas oleh Spanyol pada awal abad XVI. Pada waktu lampau, mereka berkonvoi Galleon diangkut melintasi ton Atlantik emas dan perak, dicuri di Amerika Selatan. Sebagai tindak lanjut dengan beban seperti itu kapal sangat berbahaya berkumpul di jalan-jalan Havana, dan sudah di bawah penutup dari senjata Spanyol, berjalan melintasi hamparan dipenuhi oleh bajak laut Inggris.

Dan, ketika pada bulan Juli 1941, Moskow dan London telah menandatangani perjanjian pada tindakan bersama dalam memerangi Jerman dan Churchill menjanjikan bantuan Stalin di segala daya, Inggris ingat metode itu, yang empat tahun lalu, operator laut dipertahankan oleh rekan-rekan agresif mereka.

Ini terbukti sangat berguna, karena hanya dua minggu Uni Soviet menandatangani perjanjian dengan Amerika Serikat pada perlengkapan militer, Kongres yang mengadopsi program negara dari pasukan sekutu pasokan amunisi, peralatan, makanan dan obat-obatan, yang dikenal dalam sejarah dengan nama dari Sewa Lend-. Dalam hal ini, pertanyaan penuh muncul - cara menyampaikan beban sekutu di pelabuhan Soviet.

Cara untuk memecahkan masalah

Ada tiga solusi untuk masalah ini. Salah satu rute adalah melalui Samudera Pasifik, tetapi karena semua port Soviet Timur Jauh Vladivostok hanya dihubungkan oleh kereta api dengan daerah garis depan. sekutu tempat berlabuh secara teratur tertambat kapal, dan, meskipun fakta bahwa kereta api Trans-Siberia adalah bandwidth yang relatif rendah selama perang usai itu disampaikan 47% dari kargo militer. Tapi masalahnya adalah bahwa rute ini sangat memakan waktu.

Kedua, dan yang paling aman cara berlari melalui Teluk Persia dan Iran. Namun, karena kesulitan teknis, mereka mampu menggunakan hanya pada pertengahan 1942, sementara bantuan yang diperlukan ke depan segera. Oleh karena itu konvoi Arktik utara adalah perwujudan ketiga dari pengiriman barang ditangani perintah Sekutu memiliki beberapa keunggulan dibandingkan dua lainnya.

Pertama, diperlukan waktu yang relatif sedikit. Arctic konvoi bisa mengantarkan barang hanya dalam 10-12 hari, dan kedua, Arkhangelsk dan Murmansk, di mana membongkar, cukup dekat dengan wilayah permusuhan dan pusat negara.

Namun, jalan ini adalah penuh dengan bahaya yang berasal dari fakta bahwa kapal dipaksa untuk bergerak sepanjang pantai Norwegia, diduduki oleh Jerman. Sebuah bagian penting dari cara mereka harus mengatasi di sekitar langsung dari lapangan udara dan pangkalan angkatan laut musuh. Namun, terlepas dari segala sesuatu, cara ini sangat diperlukan, dan konvoi Sekutu Arktik dari 1941-1945 membuat kontribusi yang signifikan terhadap kekalahan musuh. Terutama besar adalah peran mereka di tahun pertama perang.

Metode kabel pembuluh transportasi

Untuk mencerminkan kemungkinan serangan musuh, taktik perintah Sekutu dikembangkan, berkat yang konvoi Arktik bisa mengamankan kargo mungkin. Angkutan dibangun tidak kafilah tunggal, dan kolom bangun pendek, bergerak depan pada jarak yang cukup dari satu sama lain, dan sering mengubah arah. Hal ini tidak hanya memungkinkan untuk kontrol lebih efisien mereka, tetapi menciptakan kompleksitas tambahan dari kapal selam Jerman.

Untuk memerangi kapal selam yang dirancang pengawalan kapal kecil, yang terdiri dari kapal penyapu ranjau, frigat dan kapal perusak. Mereka pada jarak tertentu dari kapal dikawal oleh mereka. Selain mereka, misi tempur dilakukan kapal-kapal yang lebih besar, datang lebih dekat ke pantai, dan dimaksudkan untuk mencerminkan kekuatan permukaan musuh dan penerbangan.

Sepanjang jalan sampai ke beruang Island, yang terletak di bagian barat dari Laut Barents, konvoi Arktik utara di bawah perlindungan angkatan laut dan angkatan udara Inggris. Pada tahap akhir, tugas ini jatuh pada para pelaut Soviet dan penerbang.

Arctic Sekutu konvoi 1941-1945, dibentuk, dan mereka mengambil di kargo mereka memegang di pelabuhan Skotlandia, yang terletak di teluk Loch U. Selanjutnya, jalan mereka berbaring di Reykjavik, di mana kapal-kapal berlari tangki bahan bakar, dan kemudian diikuti ke tujuan. Dalam pandangan kondisi es, mengikuti kursus diletakkan sebanyak mungkin ke utara. Hal ini dilakukan untuk memaksimalkan jarak dari pantai, diduduki oleh musuh.

Dua sudut pandang yang berbeda

Sangat menarik untuk dicatat satu detail di tahun-tahun, penyebab ketegangan tertentu antara komandan Soviet dan rekan Inggris mereka. Menurut instruksi yang dikeluarkan oleh Admiralty pada Yang Mulia, dan berlaku untuk semua kapal perang, bukan hanya mereka yang merupakan bagian dari konvoi Arktik, transportasi, rusak atau hilang dalam manajemen tempur, transfer awak ke pengadilan lain, dan mereka mencari torpedo dan Kami pergi ke bawah.

Hal itu dilakukan karena kehidupan para pelaut ditetapkan jauh di atas aset berwujud, dan setiap upaya untuk menyelamatkan kapal mati dikenakan mereka untuk risiko yang mematikan. Bahkan dari sisi praktis, Inggris percaya bahwa untuk mempersiapkan awak kelas, jauh lebih sulit daripada untuk membangun kapal. Pendekatan ini benar-benar jelas ke sisi Soviet, dan sering memberi alasan untuk menuduh sekutu dalam upaya untuk memberikan di pelabuhan tujuan barang sesedikit mungkin.

Good luck, disertai dengan "Darwis"

Konvoi Arktik pertama, kode-bernama "Darwis", meninggalkan pelabuhan Reykjavik, 21 Agustus 1941. Ini terdiri dari enam kapal transportasi Inggris dan satu Soviet. keselamatan mereka terjamin tujuh kapal penyapu ranjau dan dua kapal perusak. Aman mencapai Archangel, 31 Agustus angkutan diturunkan di tepi lima belas "Badai" pejuang, sekitar empat ribu biaya kedalaman, beberapa lusin truk, serta ton karet, wol dan segala macam seragam.

Arctic Sekutu konvoi dari 1941-1945. Laporan berada di perintah kode nama dimulai huruf PQ. Itu huruf pertama dari nama petugas Angkatan Laut Inggris Peter Kvilina (Peter Quelyn), bertanggung jawab untuk mengatur perlindungan kapal transportasi. Menyusul surat pergi jumlah urutan konvoi berikutnya. Kafilah, datang dalam arah yang berlawanan, dilambangkan QP, dan juga memiliki nomor urut.

Pertama konvoi Arktik, turun dalam sejarah sebagai PQ-0, mencapai Arkhangelsk tanpa kesulitan terutama karena perintah Jerman, difokuskan pada "blitzkrieg" - perang petir, berharap untuk menyelesaikan kampanye Timur bahkan sebelum timbulnya musim dingin, dan tidak membayar perhatian yang cukup untuk apa yang terjadi di Kutub Utara. Namun, ketika menjadi jelas bahwa perang akan menjadi perjuangan panjang dengan konvoi Arktik diperoleh makna khusus.

Konsentrasi pasukan musuh dalam perang melawan konvoi Sekutu

Perlu dicatat bahwa setelah Mei 1941 kapal Inggris tenggelam oleh kapal perang Angkatan Laut Jerman "Bismarck", Hitler melarang semua awak mereka dari kapal permukaan untuk masuk ke dalam perang terbuka dengan Inggris. Alasannya sangat sederhana - ia takut sekali lagi memberikan penyebab musuh untuk perayaan. Sekarang gambar telah berubah.

Pada awal musim dingin tahun 1942 di wilayah penampilan yang mungkin dari konvoi Inggris segera dikerahkan tiga kapal penjelajah berat dan satu lampu. Selain itu, mereka harus mendukung lima kapal perusak dan kapal selam lima belas. Sejalan dengan ini, jumlah pesawat yang berbasis di lapangan udara di Norwegia, telah ditingkatkan menjadi lima ratus unit, yang memungkinkan, pada bulan April tahun yang sama untuk memulai serangan udara reguler di Murmansk.

tindakan tersebut untuk mengambil efek, dan relatif tenang dalam situasi yang membuat konvoi transisi pertama mereka, digantikan oleh situasi tempur ini. Sekutu menderita kerugian pertama pada Januari 1942, ketika Jerman adalah bagian dari konvoi PQ-7 tenggelam oleh kapal transportasi Inggris "Waziristan".

Kehilangan sekutu dan tanggapan mereka

Membangun kesuksesan, perintah Jerman diselenggarakan berburu nyata bagi konvoi berikutnya PQ-8. Pada intersepsi nya datang kapal perang "Tirpitz", merupakan replika tenggelam sebelum "Bismarck" dan tiga kapal perusak dan beberapa kapal selam. Namun, meskipun semua upaya, deteksi tepat waktu konvoi Arktik mereka gagal, dan hanya satu, tetapi sangat disayangkan bagi kita korban adalah transportasi kapal Soviet "Izhora", karena alasan teknis, pejalan kaki dari kelompok utama.

Sayangnya, selanjutnya kerugian Sekutu meningkat secara signifikan. Menurut ringkasan hari, pada bulan Maret 1942, Jerman berhasil menenggelamkan lima transportasi Inggris, dan bulan depan, mereka bergabung dengan sembilan kapal adalah bagian dari empat konvoi menuju Murmansk.

Namun, kemunduran militer utama Inggris pada tanggal 30 April, ketika sebuah torpedo yang ditembakkan dari kapal selam Jerman tenggelam oleh kapal penjelajah "Edinburgh", kembali ke pantai Inggris. Seiring dengan dia pergi ke bawah, berada di ruang bawah tanah artileri nya lima setengah ton emas yang berasal dari pemerintah Soviet sebagai imbalan untuk perlengkapan militer yang tidak beralasan bagi kita.

Selanjutnya, emas telah dibesarkan di jalannya operasi penyelamatan, yang berlangsung pada periode 1961-1968. Sesuai dengan kontrak yang ditandatangani sebelumnya, semua itu dibagi antara Uni Soviet, Inggris, dan perusahaan-perusahaan yang melaksanakan pekerjaan bawah air.

Pada saat yang sama pada tahun 1942 karena mempersulit situasi, Sekutu langkah-langkah mendesak yang diambil. armada Amerika dikirim untuk mengawal konvoi cukup mengesankan skuadron, yang terdiri dari dua kapal perang, dua kapal penjelajah dan enam kapal perusak. Tidak tinggal samping dan perintah Soviet. Jika sebelum Armada Utara dilakukan pembuluh transportasi kabel hanya khusus ditunjuk untuk kapal tujuan ini, sekarang mereka dikirim ke semua, tanpa kecuali, pasukan yang tersedia.

Feat awak "Old Bolshevik"

Bahkan dalam lingkungan di mana partisipasi dalam setiap penerbangan yang dibutuhkan para awak keberanian dan kepahlawanan, ada situasi di mana sifat-sifat ini sangat dibutuhkan. Contohnya adalah keselamatan pelaut Soviet kendaraan "Old Bolshevik" kapal, yang dibebaskan dari Reykjavik, bersama dengan konvoi PQ-16. 27 Mei 1942 itu diserang oleh pesawat Jerman dan bom sebagai hasilnya, api mulai di papan hit.

Terlepas dari kenyataan bahwa di papan puluhan ton bahan peledak, para pelaut menolak untuk menawarkan rekan-rekan Inggris mereka untuk pergi di papan salah satu kapal mereka, dan semua kru berjuang api. Delapan jam kemudian, api, terus-menerus mengancam akan meledak, itu padam, dan "Old Bolshevik" berhasil menangkap sisa pengadilan, yang pergi dalam perjalanan ke Murmansk.

Bencana Arctic konvoi PQ-17

Nasib konvoi ini, yang dibebaskan dari Hvalfjörður 27 Juni 1942, menjadi tragedi terbesar untuk seluruh periode pengiriman kargo sekutu di Arktik rute. Ini terjadi karena kemudian dengan suara bulat mencatat ahli militer, semata-mata karena kesalahan dari British Admiralty, Laksamana Pound.

Semuanya dimulai dengan fakta bahwa empat hari kemudian, konvoi itu ditemukan oleh pesawat Jerman, latihan kontrol atas wilayah perairan Laut Norwegia. Dia segera dikirim untuk mencegat pasukan angkatan laut dan udara utama, serangan yang Inggris diakui selama tiga hari, kehilangan tiga kapal pengangkut. Ada kemungkinan bahwa sisa pengadilan dan akan mencapai tujuan, tetapi pada 4 Juli, menjadi diketahui bahwa pindah dari dermaga dan mendekati mereka yang terbesar pada waktu itu, kapal dari Angkatan Laut Jerman - "Tirpitz" kapal perang.

raksasa ini, dilengkapi dengan delapan senjata pyatnadtsatidyuymovymi, salah satu mampu menghancurkan tidak hanya semua kapal kargo sekutu, tetapi bersama-sama dengan mereka dan perlindungan kapal. Belajar dari ini, Laksamana Pound membuat keputusan yang menentukan. Ia memerintahkan kapal untuk menjaga untuk tidak terlibat dalam pertempuran dengan kapal perang dan bergerak jarak yang cukup jauh. Transportasi pengadilan yang sama harus menyebar, dan satu per satu untuk mengikuti Murmansk.

Akibatnya, "Tirpitz", tidak menemukan konsentrasi musuh, kembali ke dasar, dan mengangkut tersebar sesuai dengan perintah Laksamana oleh laut, menjadi sasaran empuk bagi pesawat musuh dan kapal selam. Statistik tragedi ini mengerikan. Dari tiga puluh enam Sekutu kapal transportasi, dua puluh tiga tenggelam, dan bersama-sama dengan mereka di bagian kiri bawah, dibawa dalam mereka memegang, tiga setengah ribu mobil, empat ratus empat puluh tank, dua ratus pesawat dan sekitar seratus ribu ton berbagai barang. Kedua kapal berbalik, dan hanya sebelas mencapai pelabuhan tujuan. Seratus lima puluh tiga orang tewas dan tiga ratus kehidupan diselamatkan tepat pada waktunya datang untuk menyelamatkan pelaut Soviet.

Konsekuensi dari tragedi itu

Tragedi ini hampir menyebabkan penghentian pengiriman ke Uni Soviet barang militer, dan hanya di bawah tekanan dari Moskow, Inggris dipaksa untuk melanjutkan dengan komitmen sebelumnya. Namun, setelah konvoi berikutnya kehilangan tiga kapal torpedo oleh kapal selam Jerman, lanjut Mengirim ditunda sampai awal malam kutub.

Setelah tragis kehilangan konvoi komando Inggris berubah bahagia, menurut mereka, nama sandi pada YW PQ, dan RA. Ada juga upaya untuk menyelundupkan barang kapal transportasi tunggal, tetapi tidak membawa hasil yang diinginkan juga berakhir kerugian dan kehilangan hidup mereka.

Hanya di Desember 1942 keberuntungan British militer. Dalam dua konvoi selama bulan mampu mencapai lossless Murmansk. Ada bukti bahwa ini telah mengakibatkan kemarahan yang tak terlukiskan Hitler, dan biaya-Kepala Angkatan Laut Grand Laksamana Raeder.

Keberuntungan berpaling dari Nazi

Namun, pada saat perang datang fraktur jelas. Kebanyakan kapal permukaan Jerman dipindahkan ke daerah lain, dan dalam periode 1943-1945 tahun terhadap konvoi Sekutu hampir secara eksklusif dari kapal selam. Jumlah mereka menurun karena memerangi kerugian, sementara industri Jerman pada waktu itu sudah tidak mampu untuk mengisi mereka.

Pada akhir Desember 1943 Angkatan Laut Jerman telah kehilangan salah satu kapal perangnya terbaik - cruiser "Scharnhorst", tenggelam oleh Inggris ketika mencoba untuk menyerang Arktik konvoi bantalan YP-55 judul. Sama nasib menyedihkan dibagi unggulan dari Angkatan Laut Jerman - kapal perang "Tirpitz". Tidak bergabung pertempuran, itu dihancurkan oleh pesawat British langsung di dermaga.

pelaut kontribusi dari Sekutu untuk kemenangan

Selama perang, konvoi Arktik, foto-foto yang disajikan dalam sebuah makalah yang dikirim ke negara kita empat setengah juta ton kargo militer dan makanan, yang sekitar tiga puluh persen dari ukuran bantuan Uni seluruh. Sehubungan khusus untuk senjata, itu disampaikan ke utara dengan setidaknya setengah dari jumlah total yang disediakan oleh Uni Soviet, Inggris dan Amerika. Jumlah konvoi Arctic dilakukan di sekitar langsung dari pantai yang diduduki Jerman 1398 kapal pengangkut.

Tahun ini, masyarakat di negara kita, serta AS dan Inggris untuk merayakan ulang tahun konvoi Arktik pertama. Itu adalah tanggal yang sangat penting. Mantan sekutu merayakan ulang tahun yang ke-75. konvoi Arktik telah memainkan peran penting dalam kekalahan Nazi Jerman, yang nilainya tidak dapat dibesar-besarkan, dan karena itu perayaan yang diselenggarakan untuk acara di Pomorie, mengambil ruang lingkup yang sesuai. Mereka dihadiri oleh delegasi dari sembilan negara.

Terlepas dari Severodvinsk dan Arkhangelsk, acara untuk menandai perayaan ini, juga diadakan di Murmansk dan St Petersburg, di mana dua tahun yang lalu ada sebuah monumen untuk konvoi Arktik. Sebelumnya, sebuah monumen untuk mengenang peserta dari peristiwa-peristiwa heroik didirikan pada Murmansk.

Selama perayaan di layar televisi Rusia, yang dibuat oleh pembuat film Amerika di 2001 film dokumenter "Arctic Sekutu konvoi dari 1941-1945.". Dengan film film ini rekan-rekan kita dapat belajar banyak tentang peristiwa yang telah berlangsung di tahun-tahun perang di ruang lautan lintang utara.