MobilMobil

Kesalahan khas Mercedes 211

Mercedes 211, disampaikan pada tahun 2001, terlihat sedikit berbeda dari model sebelumnya. Namun, itu mobil fundamental berbeda. Mercedes 211 ditawarkan dengan dua jenis tubuh - wagon (memiliki indeks judul "T") dan sedan. Lima tahun kemudian, penampilan mobil telah menjadi sedikit berbeda - mengubah bentuk bumper, kusen, grille dan rear-view mirror.

Mercedes 211 dipasang pada volume bensin pembakaran internal 1.800, 2.600, 3.0, 3.200, 5.0, dan 5.5 liter diesel engine volume 2,200, 2,7, 3,0, 3,200, 4.0 liter. Juga dijual model AMG dengan mesin pembakaran internal bensin - E63 dan E55.
Semua mesin yang handal dan tahan lama, tapi beberapa masalah masih ada. Misalnya, unit kontrol PMS-injection sensitif terhadap kelembaban, sensor oksigen - untuk bahan bakar miskin. Pada motor menjadi 1.800 liter. kerja tidak teratur diamati di idle. Ketika mengemudi gaya dinamis untuk 150.000 jarak tempuh mungkin berhenti kompresor bekerja. Jika waktu tidak mengganti filter udara, blower akan mendapatkan minyak dan mesin akan beroperasi keras. V8 dan V6 mesin mengkonsumsi banyak minyak - hingga satu liter per seribu kilometer.
Pada kendaraan dengan mesin pembakaran internal diesel telah kasus sering depressurization magitraley kegagalan injektor bahan bakar karena salah satu kualitas solar.

Pada Mercedes 211 mengatur transmisi berikut: transmisi manual 6-speed, transmisi lima dan tujuh kecepatan otomatis (7G-Tronic). Kopling dengan transmisi manual adalah sekitar 130 000 -149 000 kilometer. The kemudi kekurangan tertentu telah diidentifikasi. Sejak tahun 2003, ada 211 versi dari Mercedes all-wheel drive.

Suspensi dari mobil multi-link independen dengan stabilizer. Ketika Anda menjalankan 85 000-90 000 kilometer membutuhkan penggantian lengan memanjang depan. Peredam kejut depan sekitar 131.000 kilometer, belakang - sekitar 149 000. Paling sering memecah blok diam di kendaraan suspensi belakang. Pada model E500, E420 CDI, E63 AMG diatur untuk semua roda suspensi udara. Namun, mereka kadang-kadang berhenti bekerja (sering dalam cuaca dingin).

rem cakram di semua roda, ABS memiliki full-time. Bantalan biasanya membutuhkan pengganti pada 20-33.000 km belakang - .. Setelah 41-49.000 kilometer .. cakram rem depan harus diganti setiap 50 000-60 000 km, dan bagian belakang - 120 000-130 000 kilomektrov. Dalam kasus yang jarang terjadi, mungkin menolak sistem ABS. Secara umum, peralatan listrik aman. Tapi kadang-kadang membantah beberapa komponen, seperti sistem navigasi mobil, ponsel built-in atau pintu drive listrik. Ada kasus pembuangan baterai.
Pada mesin Mercedes 211 tahun pertama produksi adalah kasus menonaktifkan kontrol blok listrik, gagang pintu, beberapa sensor (tingkat minyak, kehadiran penumpang), katup pemanas elektronik. Sesekali berhenti berfungsi blok ventilasi dan pemanas, serta kompresor kursi pengemudi.

Mercedes 211: review dari pemilik mobil

Pro: dinamika, akselerasi yang baik, kualitas Jerman, tubuh yang kuat, penanganan yang baik, manuver yang sangat baik, kelancaran, stabilitas di jalan, berbagai kit, gaya, penampilan, merek, operasi bebas masalah dengan berlalunya tepat waktu TO.

Cons: perbaikan mahal, suku cadang dan pemeliharaan, jalan menyetel Mercedes 211.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 delachieve.com. Theme powered by WordPress.