Kelas "bonus-malus" - apa itu? Kelas "bonus-malus" bagaimana kau tahu?

Biaya kebijakan termasuk tingkat dasar yang bervariasi sesuai dengan faktor-faktor tertentu. Mereka bergantung pada kapasitas mobil, senioritas dan usia pengemudi dan parameter lainnya. Salah satu faktor adalah kelas "bonus-malus". Apa itu? Seperti menghitung? Apa angka ini tergantung? Jawaban atas pertanyaan-pertanyaan ini, baca terus dalam artikel.

definisi

XRD memperkenalkan koefisien yang digunakan ketika menghitung nilai untuk CTP tertentu dan kendaraan - "malus-bonus" Kelas Apa itu? Dengan mempertimbangkan perubahan nilai dari tingkat dasar sampai saat ini adalah obat mujarab untuk driver akurat yang memiliki pengalaman panjang mengemudi bebas kecelakaan. Untuk orang yang memiliki pernah pelaku kecelakaan, dapat memiliki efek sebaliknya - untuk meningkatkan tarif sebesar 2,5 kali.

Kelas "bonus-malus" (MSC) - diskon untuk naik rapi. perusahaan asuransi tertarik pada driver akurat. Entah bagaimana pahala mereka dalam tarif menyediakan koefisien, memberikan diskon kepada pelanggan. Indeks Penanggung dikembangkan oleh MSC, yang bertanggung jawab untuk mengemudi bebas kecelakaan dan memberikan diskon 5% untuk setiap tahun. Memperhatikan hanya kecelakaan di mana pembayaran dilakukan.

Sebagai MTPL menjamin kerusakan yang disebabkan oleh pemilik kebijakan kepada pihak ketiga, dalam hal ini, dengan mempertimbangkan hanya kecelakaan, yang merupakan pencetus klien. Insiden, termasuk dihiasi tanpa kehadiran petugas polisi lalu lintas (kecuali evroprotokol) tidak dihitung. Subjek kontrak adalah tanggung jawab sopir, tidak properti. Untuk merugi disediakan untuk denda, yang dapat sangat meningkatkan biaya kebijakan. Itu adalah perjalanan bebas masalah untuk klien menerima "bonus", tetapi untuk apa yang bertanggung jawab atas kecelakaan itu - "malus". Oleh karena itu nama indikator.

Cara menentukan kelas dari "bonus-malus"?

Secara default, MSC ini tidak termasuk dalam database perusahaan SAR - itu direkam data pada kontrak sebelumnya, yang dikeluarkan pada orang dan kendaraan. Ini dihitung dengan agen fakta banding warga negara. Ini akan memberikan kontribusi pada data base SAR pada akhir kontrak saat ini. Kewajiban ini dijamin UU "Pada Wajib". Dalam prakteknya, itu jarang dilakukan. Periksa kelas "bonus-malus" dapat tidak hanya di perusahaan asuransi, tetapi juga melalui situs RSA. Suatu bentuk khusus yang diperlukan untuk menentukan kode VIN, nama dan data paspor. Hasilnya akan disajikan dalam bentuk pecahan nomor jangkauan hingga 2,45.

jenis koefisien

Ada 13 kelas MSC - dari waktu driver dan seterusnya, tergantung pada jumlah kecelakaan dan pembayaran asuransi bagi mereka (pemilik kebijakan mungkin akan terpengaruh, tetapi tidak kecelakaan pelakunya).

Untuk tabel ini, Anda dapat dengan mudah menemukan koefisien "bonus-malus". Prosedur perhitungan dan praktek indikator ini akan dibahas secara rinci di bawah. Aturan umum untuk penggunaan tabel dapat Anda lihat dalam sampel ini. Sopir KMB kelas lima. Dia menganggap kebijakan MTPL dengan koefisien 0,9. Jika itu adalah tahun penuh tanpa kecelakaan tarif, kemudian mendapatkan kelas enam dan% diskon ukuran 15. Tetapi jika pengemudi akan memprovokasi kecelakaan, kelas dikurangi menjadi 3. Jika 2 kecelakaan - sesuatu untuk 1. Seluruh proses dilanjutkan. Pada tahun dapat meningkatkan kelas satu. Jika, dalam waktu 12 bulan dari pengemudi tidak mengasuransikan pada CTP, informasi tentang dia di dasar SAR secara otomatis me-reset.

contoh

Man 9 Agustus 2014 untuk pertama kalinya membeli kebijakan MTPL selama satu tahun. Selama periode pelaporan, ia tidak pernah mengalami kecelakaan. "Bonus-malus" Dia diberhentikan untuk kelas. Bagaimana Anda tahu ukuran tubuhnya? Awalnya, pengemudi ditugaskan untuk kelas ketiga dan nilai indeks 1. Setahun kemudian, naik rapi kelas 4 dan nilai koefisien 0,95 akan ditugaskan.

Sebuah contoh yang lebih kompleks. 8 Agustus 2015 untuk pertama kalinya seseorang diasuransikan mobil dan selama 5 tahun tidak mendapatkan kecelakaan. Pada tahun 2020, dia bertanggung jawab untuk dua kecelakaan. kelas "bonus-malus" akan dibangkitkan dalam kasus ini. Apa itu? Dalam "driver impas lima tahun mendapatkan 8 MSC kelas. Tapi setelah indikator dua kecelakaan meluncur ke kedua dengan nilai 1,4.

Cara menggunakan MSC untuk asuransi terbuka dan terbatas

Menurut dokumen "Tingkat marjinal ukuran," kelas dihitung dari data pada pemilik dalam kaitannya dengan kendaraan. Menurut perjanjian, tidak ada batasan pada jumlah orang yang mengaku manajemen mobil. diskon yang ditentukan atas dasar data tentang kendaraan dan kelas tuan rumah, yang sebelumnya. Jika informasi ini hilang, pemilik ditugaskan untuk Kelas 3.

Jika kebijakan ini dikeluarkan untuk jumlah yang tidak terbatas driver, koefisien bertekad untuk pemilik mobil. KBM - karakteristik pengemudi, sopan santun mengemudi, bukan mesin. Jika kebijakan ini dibawa hingga 5 orang, dalam hal tingkat kecelakaan menurun hanya pihak yang bersalah, dan tidak semua driver.

Jika sebelumnya orang ketiga telah menandatangani kontrak untuk asuransi terbatas, dan kemudian pengemudi memutuskan untuk mengeluarkan MTPL dengan sejumlah besar driver, dalam rangka melestarikan diskon dalam kebijakan harus menentukan orang lain (teman, saudara, atau teman-teman), agar tidak kehilangan tingkat diterima.

Sebagai diterapkan pada asuransi terbatas MSC?

Dalam hal ini, biaya kebijakan dihitung pada kelas minimal orang masuk dalam kebijakan, dan sejarah disimpan untuk setiap driver. Contoh: MSC pertama menunjukkan 0,6 driver, kedua - 0,9. Dalam menghitung CTP akan ditetapkan menjadi 0,9.

kesalahan

Kadang-kadang sopir yang baik bebas masalah pengalaman, namun data validasi ditampilkan kelas bawah "bonus-malus". Apa itu? Dua alasan yang mungkin:

• Sopir tidak mengasuransikan untuk tahun kalender sebelumnya, dan tidak hadir dalam kebijakan lain sebagai orang yang berwenang oleh manajemen TC;
• perusahaan asuransi hanya telah membawa informasi ke data base SAR.

Masalah yang paling umum kedua. Dan itu tidak dalam staf kelalaian, dan bahwa informasi yang dimasukkan ke dalam database secara manual. Karena kemungkinan kesalahan atau kelupaan. Kabar buruknya adalah bahwa untuk mengembalikan "bezavariyku" akan melalui pengadilan. Pertama, Anda perlu membuktikan bahwa bonus-reset. Anda dapat melakukan ini dengan menghubungi asuransi atau independen memverifikasi informasi di situs. Selanjutnya Anda harus mendaftar langsung ke PCA, yang menentukan kebijakan MTPL sebelumnya dan jumlah saat ini sehingga karyawan bisa diyakinkan bahwa kecelakaan Anda miliki. Ini diikuti dengan keluhan ke perusahaan asuransi di Bank Sentral Rusia. Jika tindakan ini tidak membantu, Anda harus pergi ke pengadilan.

pembatasan

CTP bagian kontrak kurang dari 12 bulan. Sopir diskon karena untuk "profitabilitas" - kelas "bonus-malus". Bagaimana saya tahu jumlah tabungan? Tidak ada. Secara hukum, MSC hanya berlaku terhadap kebijakan, yang berlaku selama 1 tahun.

kesimpulan

perusahaan asuransi tertarik sopir yang berpengalaman, yang untuk waktu yang lama, kendaraan terkendali dengan baik. Dengan faktor MSC dirancang untuk mendorong orang-orang tersebut. Dia bertanggung jawab untuk pemberian driver "menguntungkan" dan menghukum mereka yang sering masuk ke kecelakaan. Bagaimana menghitung kelas "bonus-malus"? Untuk setiap tahun naik rapi pengemudi akan menerima diskon dari 5%. Dalam hal rasio asuransi payout meningkatkan, dan klien harus membayar uang tambahan untuk kebijakan.