Dividen evroprotokol: Jumlah maksimum dan waktu

Evroprotokol di Federasi Rusia telah beroperasi selama beberapa tahun. Isi dapat di negara subjek. Laporan Eropa menunjukkan menyusun makalah yang berkaitan dengan kecelakaan itu, tanpa keterlibatan inspektur polisi lalu lintas. Driver dalam hal ini secara mandiri memperbaiki fakta kecelakaan. Ini menghemat banyak waktu. Selain itu, mengisi dokumen, driver dirilis cukup cepat jalan dan tidak menciptakan hambatan untuk pergerakan kendaraan lain. . Hukum, seperti dalam kasus lain "darurat", memberikan manfaat asuransi evroprotokol. Kami selanjutnya mempertimbangkan bagaimana mempersiapkan dokumen untuk mendapatkan ganti rugi.

Ketika prosedur ini digunakan

Independen merekam fakta bahwa kecelakaan bisa dalam kasus-kasus yang disediakan oleh hukum. Dalam hal ini, norma-norma yang ditetapkan larangan penggunaan evroprotokol. Jangan menggunakan metode pendaftaran surat berharga jika:

1. Jika kecelakaan itu telah mempengaruhi. Korban dapat menjadi penumpang dan driver serta pejalan kaki. Derajat keparahan lesi tidak relevan.
2. Menghadapi lebih dari dua mobil.
3. Menyebabkan kerusakan properti lainnya (misalnya, tiang, pohon, bangunan).
4. Kendaraan tidak diasuransikan oleh CTP atau "Green Card".
5. Ada ketidaksepakatan antara pihak untuk kecelakaan. Sebagai contoh, driver dapat berdebat tentang rasa bersalah, alam dan kerusakan.

Dalam semua kasus ini, Anda harus menghubungi inspektur.

Tindakan di jalan

Sesuai dengan ketentuan SDA, pengemudi harus segera menghentikan kendaraan (jika ini belum terjadi sebelumnya). Jika ada yang terluka dalam kecelakaan atau korban harus segera memanggil layanan darurat. Setelah menetapkan tanda-tanda berhenti darurat dapat melanjutkan untuk pendaftaran pemberitahuan. Dalam ketidakhadirannya pembayaran untuk CTP evroprotokol tidak akan dilaksanakan. Para ahli tidak menyarankan untuk masuk ke dalam perselisihan dengan peserta lain dalam acara tersebut. Berkomunikasi dengan orang lain Anda harus sopan. Jika lawan yang agresif atau menimbulkan ancaman, termasuk bagi orang lain, Anda perlu untuk memanggil inspektur.

pembayaran apa yang disediakan evroprotokol

Sampai saat ini, pengemudi dapat menerima tidak lebih dari 25 ribu. Gosok. была повышена. Selanjutnya, pembayaran maksimum evroprotokol meningkat. Dia mulai membuat 50 ribu. Gosok. Pada saat yang sama untuk memperoleh perlu untuk memenuhi satu syarat - asuransi harus dikeluarkan setelah 2 Agustus 2014 Mengenai peraturan baru baru-baru ini diadopsi, yang diubah aturan ditetapkan sebelumnya. были дополнены. Batas-batas yang ada pada pembayaran evroprotokol yang dilengkapi. Sekarang pengemudi bisa mendapatkan 400 ribu. Gosok.

Evroprotokol: sum pembayaran pada tahun 2016

Dapatkan 400 ribu. Gosok. bisa di bawah prasyarat tertentu. pendaftaran langsung efek dilakukan sesuai dengan aturan-aturan umum. будет осуществлена только при наличии в обоих транспортных средствах, участвовавших в происшествии, систем автоматической фиксации места и факта аварии, работающих на современной спутниковой связи. Tapi pembayaran evroprotokol akan dilakukan hanya di hadapan kedua kendaraan yang terlibat dalam kecelakaan, sistem penguncian otomatis dan fakta tempat kecelakaan, bekerja pada komunikasi satelit modern. Daftar model diterima diatur dalam peraturan dan dokumen peraturan lainnya. Persyaratan ini karena fakta bahwa file tersebut diterima selama perekaman video normal dapat disesuaikan dengan bantuan program komputer ada saat ini mendukung suasana pesta. Dengan demikian, keandalan bukti tersebut dipertanyakan. Namun, untuk memalsukan data yang diterima melalui sistem satelit, maka hampir tidak mungkin. Hal ini akan mengurangi jumlah kasus penipuan kepada hampir nol. Persyaratan ini berlaku untuk seluruh 2016 tidak ada perubahan yang telah diumumkan untuk 2017.

nuansa

при отсутствии спутниковой системы фиксации информации составит не больше 50 тыс. руб. Berdasarkan hal di atas, bagi orang-orang yang menggunakan evroprotokol, payout tanpa adanya suatu sistem informasi satelit memperbaiki tidak akan melebihi 50 ribu. Rubel. Perlu dicatat poin penting lain. может быть получена, если авария произошла в Москве и области, а также Санкт-Петербурге и его окрестностях. Pembayaran maksimum untuk evroprotokol dapat diperoleh jika kecelakaan itu terjadi di wilayah Moskow dan St Petersburg dan sekitarnya. Di daerah lain, sebagai aturan umum, yang menurut warga tidak bisa mengharapkan lebih dari 50 ribu. Gosok. Selain itu, untuk 400 ribu. Gosok. perlu bahwa asuransi telah dikeluarkan setelah 1 Oktober 2014

Penampilan: aturan umum

назначается при соблюдении указанных выше условий, а также при правильном заполнении бланков. Dividen pada evroprotokol ditugaskan ketika mengamati kondisi di atas, serta bentuk-bentuk mengisi yang benar. Pertama-tama, periksa apakah kertas ini cocok untuk pendaftaran. Formulir harus memiliki sisi depan dan belakang. Ketika mengisi digunakan pena biasa (bukan gel dan tidak ada tinta). Pensil tidak diizinkan masuk. Berdasarkan aturan saat ini, mengeluarkan salinan pemberitahuan. Tidak peduli apa bentuk itu dibuat untuk menjadi sopir. Peserta harus memilih kolomnya di pemberitahuan dan membuat informasi yang diperlukan.

bidang mengisi

Pada bagian depan bentuk ada beberapa grafik. Mereka memasuki semua informasi tentang kecelakaan itu. Secara khusus, itu akan menentukan tempat, waktu, situasi, tanggal, kerusakan dan sebagainya. Perhatian khusus harus diambil untuk mengisi p. 14. Di dalamnya dicatat secara rinci keberadaan dan sifat kerusakan pada kendaraan yang telah muncul sehubungan dengan kecelakaan. deskripsi harus rinci dan belum ringkas. Juga, Anda harus hati-hati memeriksa apakah pembalap kedua ditambahkan ke data informasi, tidak terkait dengan kecelakaan. Dalam uraian istilah umum dapat digunakan: penyok, goresan, retak, dll di hadapan tersembunyi deskripsi kerusakan daripadanya dilakukan dengan pemeriksaan ahli .. Dalam Sec. 16 akan menentukan keadaan kecelakaan. Jelaskan kebutuhan untuk jujur, jelas, sesingkat mungkin. Pada titik ini, harus mencerminkan aspek-aspek kunci dari kecelakaan itu.

faktor penting

Dalam ayat 16, antara lain, manuver kendaraan dijelaskan. Dalam penyajian informasi ini harus diperhitungkan bahwa:

1. Hal ini tidak berhenti parkir kendaraan. Tidak memahami perbedaan ini, warga kesalahan dalam desain formulir. Beberapa driver, di mobil yang jatuh selama berhenti di lampu merah untuk menunjukkan bahwa mereka telah "diparkir". Ini adalah kata-kata yang salah. Harus ada deskripsi yang lebih akurat - "berhenti di lampu merah" (item 22).
2. Ketika menyalip satu mobil ke mobil lain, atau ketika mengubah jalur dari satu kelompok ke kelompok lainnya Anda perlu menentukan "menyalip" atau "berubah band."

mengemudi kecelakaan

Hal ini terkandung dalam ayat 17 formulir. Rangkaian termasuk jalan menandai. Dalam hal ini, menampilkan nama posisi jalan dan tentu saja jalan mobil, arah perjalanan. Posisi ditentukan lampu lalu lintas, tanda-tanda, barang-barang lainnya yang secara langsung berkaitan dengan kecelakaan itu.

tambahan

Jika paragraf yang menjelaskan keadaan kecelakaan, beberapa informasi tidak ditentukan, Anda dapat melengkapi informasi dalam "Keterangan". Anda dapat memberikan penjelasan. Para peserta acara mengkonfirmasi keakuratan data yang diberikan dalam pemberitahuan tersebut, dengan tanda tangan mereka. Akibatnya, driver setuju dengan apa yang ditunjukkan pada formulir. Setelah akhir pendaftaran sisi depan, dipisahkan dan ditandatangani oleh masing-masing pengemudi. Dalam lukisan ini, dan menempatkan pada dirinya, dan pada contoh lain.

sisi sebaliknya

Setiap informasi tambahan tentang acara ini tercermin di sini. Pada sisi sebaliknya diperbolehkan untuk membuat registry dan catatan. Jika ruang pada formulir tidak cukup, kami dapat memberikan informasi pada selembar kertas kosong dan pasang ke pemberitahuan. Dalam bentuk umum perlu untuk menempatkan tanda yang sesuai. Aplikasi ini juga disertifikasi oleh tanda tangan dari kedua pembalap.

poin penting

Perlu dicatat beberapa aturan. назначается при наличии полной и достоверной информации о происшествии. Dividen evroprotokol ditunjuk di hadapan informasi yang lengkap dan akurat tentang insiden itu. Ini berarti bahwa jika pada form ada data tidak tersedia pada perusahaan bertanggung jawab atas kerusakan secara independen dapat mengumpulkan mereka. Akibatnya, perusahaan tidak bisa sama sekali mengambil evroprotokol. также зависят от полноты и достоверности информации. Waktu pembayaran juga tergantung pada kelengkapan dan keakuratan informasi. Oleh karena itu, driver harus bertanggung jawab mengobati proses desain.

Tahap berikutnya

Menampilkan form yang disediakan kepada perusahaan asuransi. Hal ini dapat dilakukan melalui surat atau secara pribadi. Para ahli merekomendasikan untuk menyediakan dokumentasi secepat mungkin. Norma-norma mengatur beberapa pembatasan tindakan lebih lanjut oleh pengemudi. Secara khusus, itu tidak diizinkan untuk melakukan kegiatan pemeliharaan selama 15 hari pertama dari bidang insiden. Periode ini diatur untuk memeriksa perusahaan yang bertanggung jawab atas kerusakan, cedera yang diderita TC. Dalam beberapa kasus, Anda mungkin perlu inspeksi visual. Hal ini dilakukan dalam lima hari pertama setelah menerima permintaan oleh pengemudi. Jika pelaku kecelakaan mengizinkan pelanggaran terhadap Kode Administrasi Pelanggaran itu sanksi dapat diterapkan. Tanggung jawab yang terlibat dalam kecelakaan didirikan oleh informasi yang diberikan di sisi depan formulir.

aturan tak terucapkan

Menurut praktek yang didirikan, bentuk lembaran dasar diteruskan ke korban, dan karbon - bersalah dalam kecelakaan. Biasanya, prosedur ini tidak tetap, dan, pada prinsipnya, tidak peduli siapa yang akan menerima lembar. aturan tak tertulis ini disebabkan oleh fakta bahwa lebih mudah asli untuk memindai dan mengirim perusahaan yang bertanggung jawab untuk kompensasi atas kerusakan. может быть рассчитана быстрее. Akibatnya, jumlah pembayaran untuk evroprotokol dapat dihitung dengan cepat.

bertarung pemberitahuan

Ada kasus ketika pengemudi salah menilai situasi dan mengaku bersalah atas kecelakaan itu. Beberapa waktu kemudian, setelah berkonsultasi dengan pengacara, ia sampai pada kesimpulan untuk membatalkan prosedur. Bagaimana menjadi dalam situasi di mana pemberitahuan telah didokumentasikan dan dikirim ke perusahaan yang bertanggung jawab untuk kompensasi? Menurut para ahli, evroprotokol payout di Rusia secara keseluruhan dilakukan jarang. Oleh karena itu, praktek khusus prosedur belum dikembangkan. Dalam kasus apapun, para ahli menyarankan untuk menghubungi perusahaan asuransi dengan masalah. Karena kurangnya prevalensi kasus tersebut menantang situasi dianggap individual, dengan mempertimbangkan semua keadaan dan informasi baru. Untuk reasuransi ahli menyarankan untuk meminta dukungan dari pengacara.

kesimpulan

Dividen evroprotokol, meskipun pengenalan relatif lama untuk kerangka peraturan belum memiliki mekanisme yang jelas untuk pelaksanaan dan bertarung. aturan umum, tentu saja, puas. Dan, sebagai praktek menunjukkan, pengemudi diletakkan mereka uang tanpa masalah, jika situasi tidak rumit. Perlu dicatat bahwa penyesuaian dalam bentuk selesai untuk membuat pemberitahuan tidak diperbolehkan. Pihak terbalik kecelakaan formulir diisi oleh diriku sendiri. Diizinkan untuk melakukannya di rumah, agar tidak menciptakan hambatan untuk mobil-mobil lain di jalan. Pemberitahuan dianggap diformalkan ketika informasi hadir dalam semua bidang yang diperlukan, dan setiap peserta menerima salinan kecelakaan. Dalam beberapa kasus, informasi yang dijelaskan pada sisi sebaliknya, tidak dipertimbangkan oleh para ahli. Namun, ini tidak berarti bahwa mereka tidak perlu membuat. Jangan lupa bahwa kurangnya informasi di bidang wajib bertindak sebagai dasar untuk menolak kompensasi. bentuk pemberitahuan tidak ditandatangani oleh peserta dari kecelakaan itu, dianggap tidak sah.